Kopcenie C360

[mario9987]

Tylko jeśli wytniesz jeden ząbek to może okazać się za dużo i będziesz miał opóźniony, jak dobrze pamiętam to po wycięciu jednego zęba różnica na kole to ok 7 cm wychodziło. Więc może być za bogato, ja u siebie przy tak małej różnicy przesunąłem lekko na klinie, dosłownie 1mm wystarczył żeby zgrać pompę że znakami.

[hubertb]

U mnie w Zetorze znak był źle nakreślony, błąd był spory bo prawie 2 mm. 

[Pavlo4011]

No właśnie okazało się za dużo:-/ wyjołeś całkiem klin czy jak?

[hubertb]

To nie klin a wpust, można go wyjąć całkowicie nie przenosi on żadnego momentu, spełnia tylko role ustalającą. 

[Pavlo4011]

Można to zdjąć bez ściągacza?

[hubertb]

Ściągacz kosztuje zdecydowanie mniej niż ewentualna naprawa pompy w przypadku jej uszkodzenia. 

[mario9987]

Ja pilnikiem wypilowalem ten 1mm w tym kole z pierwszego zdjęcia, a później naspawalem z drugiej strony tak żeby luzu nie bylo, i to ogarnolem jeszcze pilnikiem żeby wymiar pod wspust się zgadzał i tyle.

[Pavlo4011]

Mhmmm czaje o co chodzi tylko najpierw muszę ściągacz ogarnąć , patrze po necie i nigdzie nie widzę :wacko:

[seweryn20]

Ja pilnikiem wypilowalem ten 1mm w tym kole z pierwszego zdjęcia, a później naspawalem z drugiej strony tak żeby luzu nie bylo, i to ogarnolem jeszcze pilnikiem żeby wymiar pod wspust się zgadzał i tyle.

Przecież luzu i tak nie będzie bo pozostałe frezy są nieruszone. 

Ciekawe czy czasem przesunięte na rozrządzie nie jest.....

A zęba wypiłuj na sprzęgiełku. W każdej chwili bez  najmniejszego problemu możesz kupić i założyć nowe.

[Pavlo4011]

Wypiłowałem,niestety teraz jest zbyt późny.Mysle nad przesunięcie tej zębatki co jest na osi pompy delikatnie do tyłu tylko najpierw muszę ją zdjąć.

[seweryn20]

Jeśli znaków jesteś pewny na kole zamachowym to na twoim miejscu poświęcił bym ten dzień i obejrzał rozrząd. Tam prędzej może być coś namieszane patrząc na niewielkie przesunięcie.

[Pavlo4011]

Znaki wyglądają na oryginalne,czy jest opcja by takie przesunięcie było spowodowane zużyciem kół zębatych rozrządu,czy raczej przestawienie??

[hubertb]

Kolego mogą być oryginalnie źle nakreślone tak było np. u mnie w zetorze a z tego co wiem w 60 zdarza się dość często. 

[seweryn20]

Może to być zużycie kół zębatych choć ciężko mi powiedzieć  w ilu stopniach objawi się to na kole zamachowym.

[Pavlo4011]

Panowie wczoraj mnie oświeciło ,znaki się nie zgadzały i nie będą się zgadzać a powód jest prosty i już dawno powinno mi to wpaść do tego durnego łba a mianowicie ciągnik to 4011 a silnik jest z 355 a one miały inne kąty wtrysku bodajże 18 i chyba 20 stopni i to jest pewnie ta różnica którą zaznaczono na kole farbą.Zamiast wczesniej ruszyć głową to szukam dziury w całym

[seweryn20]

Normalnie udusić.....

40-ka ma 20 a 60-ka 24 stopnie. Zmierz na kole odległość od dwóch krańcowych kresek, podziel przez 5, nanieś dodatkowy punkt i po robocie.

[Pavlo4011]

O których kreskach mówisz??? 55 ma taki sam kąt jak 60tka??

[seweryn20]

Taki sam. O kreskach na  kole zamachowym. Są trzy zmierz odległość zewnętrznych.

 

Czekaj czekaj. 

40-ka miała 4 znaki na kole lecac po kolei kąt 18, 20 i 22 stopnie  i GMP.

60-ka ma trzy 24, 22 stopnie i GMP.

Jak jest u ciebie?

 

Edytowane 5 Lutego 2017 przez seweryn20

[Pavlo4011]

Na moim kole są dwie kresk tej od GMP wczoraj szukałem i nie było.

Edytowane 5 Lutego 2017 przez Pavlo4011

[seweryn20]

W dość sporym odstępie na górze musi być trzecia.

 

Edytowane 5 Lutego 2017 przez seweryn20

[Pavlo4011]

Jutro jeszcze raz  sprawdzę, i co zmierzyć odległość miedzy GMP a dolną kreską ??.Dzięki za pomoc.

[seweryn20]

Tak dokładnie.  Chociaż powiem ci szczerze że prawdopodobnie znak na obudowie sprzęgła jest nabity w 60-ce i 40-ce tak samo a nawet jeśli inaczej to trudno powiedzieć o jaką wartość jest przesunięty. Bardzo możliwe że będziesz musiał ustawić pompę tak by silnik po prostu chodził dobrze. 

[hubertb]

Wyznaczenie GMP bez czujnika zegarowego  będzie średnio dokładne. Zresztą jeśli to ma rozwiązać kopcenie jednego gara to zapomnij, 60 chodzi tak samo na 19 i 24 stopniach tyle że będzie paliła jak smok przy zbyt późnym zapłonie. Problem kopcenia u ciebie wiąże się z niesprawnością cylindra najprawdopodobniej masz źle ustawiony luz zaworowy;]  

 

Seweryn znaki były bite jak komu się uda, już po złożeniu silnika. Nie jestem pewien ale położenie znaków na kole jest chyba zawsze w stałym miejscu, znak który był nakreślany umieszczony był na obudowie. 

Edytowane 5 Lutego 2017 przez hubertb

[seweryn20]

Obudowa jest częścią zamienną i znak jest nabity w stałym miejscu według punktów bazowych odlewu. A przynajmniej tak powinno być. 

Żeby dojść do ładu najpewniej było by określić czy GMP odpowiada znakom a to bez zegarowego czujnika jest niemożliwe. 

Faktycznie to kolega co mu jeden cylinder kopci.... 

Zapłon na jeden cylinder nie wpłynie a na wszystkie. Zostaw to na razie lepiej  zmierzyć kompresję. 

[hubertb]

Seweryn nowy odlew nie posiada znaku, tego jestem pewien. 

Edytowane 5 Lutego 2017 przez hubertb