Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Jeździłem troszkę takim :)

Jeśli chodzi o komfort to jest trochę bardzo głośno, ale idzie wytrzymać. Poza tym w nowym ciężko wchodzą biegi tzn. czasem trzeba popuścić sprzęgło, aż szarpnie ciągnikiem i bieg wskakuje, ergonomia pozostawia trochę do życzenia, ale daje radę. Co do spalania to ci nie powiem bo nie znam. Jedno co mnie uderzyło to moc, ciągnik naprawdę jest bardzo twardy, pracowałem nim z trzymetrowym agregatem talerzowym i na prawdę świetnie sobie radził, jedyny minus to to że przy ruszaniu trzeba było dać wyższe obroty bo inaczej trochę mułowato się rozpędzał, ale jak już się rozpędził to inna bajka :(.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

A czy można skręcić kołami belarusem z orbitrolem ze zgaszonym silnikiem np. przy holowaniu?

Opublikowano (edytowane)

Witam

 

sorry że to tu pisze ale niewiem gdzie by pasował ten temat ;)

 

Chce zakupic na Modernizacje Gospodarstw Rolnych (PROW) ciągnik MTZ Belarus 952.2 z silnikiem Stage EURO I , posiada on homologacje polska i gwarancje itd...

 

Dealer powiedział mi że te ciągniki przechodzą we wnioskach na Młodego Rolnika czy Różnicowanie.... a jak się ma to do MGR... Pani z ODRu powiedziała mi że ciągnik musi mieć silnik "EURO II" czyli model 952.3

 

Może ktoś mi odpowiedzieć czy ciągnik z silnikiem "EURO I" zawarty we wniosku przejdzie???

 

pozdrawiam

Edytowane przez marulekk
Opublikowano (edytowane)

bez problemu weżmiesz na MGR 952 z silnikiem euro 1 wiem bo mój znajomy brał. A co do ciągnika to posiadam od prawie 4 miesięcy model 952,2 z turem T-229 (brany na PROW działanie młody rolnik) i jak na razie nie narzekam (ma 65 mtg), codziennie go odpalam bo wozi bele ze słomą sianem i sianokiszonką, wysłodki i kukurydzę i żadenmróz mu nie był straszny, oszczędny silnik, dobry uciąg, kabina może nie jest jakaś lux wypasiona ale da się wytrzymać, ogrzewanie ma bardzo dobre. Jak chcesz więcej info to pisz

Edytowane przez aro321
Opublikowano (edytowane)

no to ja już nie wiem :blink: , rozmawiałem dzisiaj z gościem i on mi powiedział że na MGR przejdzie w 100% MTZ 952.3 z silnikiem EURO II a model 952 EURO I nie przejdzie

Edytowane przez marulekk
Opublikowano

Już kiedyś pisałem. Ja wziąłem wersję EURO2 bo miałem podobne obawy co będzie jak nie przejdzie. Składając wniosek o płatność wypytałem kobitki która kserowała dokumenty i ich nie obchodzi norma EURO.

Ciągnik ma być zarejestrowany! I to jest ważne. Ma być dopuszczony do ruchu a możliwość rejestracji wynika z homologacji i okresów przejsciowych.

Opublikowano

to prawda co napisałeś @Nikita_Bennet, rozmawiałem dzisiaj z jednym z dealerów i potwierdził twoje słowa... że ciągnik ma byc zarejestrowany i dopuszczony do ruchu a agencji nie obchodzi jaki jest tam silnik (EURO I czy II)

@aro321 na pewno taki MTZ bedzie lepszy (na ok 23 hektary) niz wysłużona ale kochana C-360 :lol:

 

Pozdrawiam B)

Opublikowano

spalanie jest bdb w pługu 4*40 spalanie mi wychodziło 11-12 l/ha a ha orałem 55 min.w turze pali ok 6,5 l/h, zwrotność ma lepszą niż myślałem a w kosiarce 2,50 m powinien chodzić bez problemu. Plusem jest to że 540 obr/min łapie przy niespełna 1600 obr/min co powinno wpłynąć na niższe spalanie niż w przypadku modeli 820/920 gdzie 540 obr łapie dopiero przy 2050 obr

Opublikowano (edytowane)

Witam mam parę pytań związanych z belarus'em i z PROW

 

1 jaki to jest dokładnie model..? odnośnik (mam zamiar nabyć go)

2 Czy maska plastikowa zdaje egzamin.? Jest wytrzymała.?

3 Czy przejdzie ten ciągnik co podałem wyżej w linku na PROW.?

4 Ile trzeba złożyć ofert ciągników na PROW.?

5 Uciągnie agregat uprawowy hydraulicznie rozkładane 3,60m.?

Edytowane przez dfgdfgdf
Opublikowano
...2 Czy maska plastikowa zdaje egzamin.? Jest wytrzymała.? ...

Mi pękła, niedawno reklamowałem, zobaczymy co z tego wyjdzie.

Żeby był w metalu to bym wział w metalu ale chciałem silnik EURO2 a ten jest tylko w plastiku niestety.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v