Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

witam potrzebuje pomocy.

problem najprawdopodobniej jest zwiazany z pompa wtryskowa.

dokladniej kiedy silni sie nagrzeje do temp roboczej ciagnik zaczyna slabnac i strasznie faluja obroty przez co zaczyna szarpac.

dodam ze pompa jest po regeneracji.

prosze o pomoc

Opublikowano

nie jest juz na gwarancji.

podobno wystarczy przestawic na pompie o zabek tak przynajmnioej mowil serwisant chcialem sie dowiedziec czy to prawda.

 

dodam ze mialem juz tak w tamtym roku zaczelo sie to w jesieni a na wiosene i przez lato bylo oki.

teraz gy przyszla jesien znowu to samo

Opublikowano

Ja miałem taki przypadek z U C-360 kolegi. Pożyczyłem od niego wyżej wymienionego ciągnika(ponieważ mój był w remoncie) podczepiłem brony i jechałem na pole, odczułem lekki spadek mocy, ale nic jadę dalej......

Jak dojechałem na pole oddalone od mojej zabudowy o ok. 2 km, wjeżdżam na pole, rozkładam brony, wsiadam bieg 2, i trochę gazu powoli puszczam sprzęgło a on nie ma siły ruszyć!<_< To na 1 gaz na maxa, a on jak ciapek parkocze siły nie ma jak trochę spuścić gaz gaśnie;[. Złożyłem brony do góry i kita na dom!..

Podjechałem do kolegi i opowiedziałem mu co się dzieje, a on dopiero się przyznał że miał regenerowaną pompę, a że nie miał pod ręką dobrego mechanika sam założył, i zadzwoniliśmy po prawdziwego mechanika, on aby odkręcił pompę, przekręcił o jeden ząbek i wszystko znikło!

C - 360 chodzi do dziś i nic jej nie jest.:)

A kolega postanowił za poważniejsze rzeczy się nie dotykać.:blink:

Opublikowano

Jak silnik pracuje cicho normalnie nic nie "dzwoni" tj nie ma twardej pracy przy tym nie ma mocy to znaczy że zapłon jest za późny. Trzeba przyspieszyć. W tak młodym ciągniku padła pompa co ty do niego lałeś. Na zimnym ma moc. MOże ci tą regeneracje jakoś źle zrobili? generalnie w tym silniku tem nie ma wpływu na kont wyprzedzenia zapłonu więc powinien byc słaby na zimnym i na ciepłym jesli zapłon za wczesny.

Opublikowano

Moim zdaniem w Twoim przypadku należałoby go zwiększyć. Podczas pracy silnika kąt się zmienia wraz ze zmianą prędkości obrotowej wału korbowego - im wyższa prędkość tym większy kąt wyprzedzenia wtrysku. Wynika to z tego że paliwa jest więcej do spalenia i potrzebuje ono więcej czasu na spalenie. Najlepiej zgłoś się do dobrego elektromechanika nawet samochodowego żebyś nie rozregulował pompy. Powodzenia

Opublikowano

Co ma elektro mechanik do ustawienia pompy wtrysokej tym bardziej jej diagnozy. Myslicie że jak do samochodu podłącza się komputer to już wszędzie tak jest. Spróbuj może to dziwnie zabrzmi polać zimną wodą po pompie jak już silnik się rozgrzeje i sprawdź czy wtedy ma moc.

Opublikowano

pompa padla nie z mojej winy. zglaszalem to do serwisu korbanka poniewaz byl jeszcze na gwarancji lecz ni uznali tego za usterke ktora podlega gwarancji.

silnik jest teraz slabszy niz kiedys lecz gdy sie nagrzeje to spadek mocy jest drastyczny i dodatkowo strasznie szarpie.

czesto slychac wlasnie taki metaliczny dzwiek jakby bardzo twardo chodzil.

nalezaloby pewnie zaplon opoznic tak??

dodam ze w lecie wszystko bylo oki, poprzedniego roku bylo tak samo w lato chodzil a jesienia juz nie.przyszla wiosna znowu bylo ok nie wiem jaki ma wplyw pogoda na niego

Opublikowano

Szczerze powiem trudno powiedzieć jak metaliczny dźwięk jest to zapłon zawczesny. Filtry jak rozumiem sprawdzałeś sprawdź jeszcze zbornik czy jakiejs domieszki w nim nie ma niewiadomo czego. Z tego co wiem to ten silnik sterowany jest linką chodzi mi o gaz więc temperatura nie powinna miec na niego wpływu. Jak się rozgrzeje spróbuj tak jak pisałem schłodzić pompe polewając zimną wodą. Te ciagniki miały problemy z pompami poszukaj wypowiedzi użytkowników chyba nawet w tym dziale i popytaj. Może ci coś podpowiedzą trudno tak na odległośc cos powiedzieć.

Opublikowano

Gdy elementy pompy się rozgrzewają powstają mniędzy nimi większe luzy, Prawdopodobnie pompo rozdzielacz czy tez rotor jak zwał tak zwał mechanikiem nie jestem gubi cisnienie. Tj ta częśc z której wychodza przewody wysokiego ciśnienia i to ją trzeba najbardziej schładzać zimna wodą. Nie miałem nigdy takiego problemu ale tak mi się wydaje skonsultuj się z jakims pompiarzem i powiedz mu o tym polewaniu. Generalnie nie wiem co ci w tej pompie robili albo coś źle zrobili albo nie robili tego wogóle. Tak czy tak jeśli polewanie wodą coś zmienia zapłonu nie ruszaj.

Opublikowano

Może zależy od gęstości paliwa więcej innych pomysłów nie mam. Pompa sterowana jest linką jeśi był by zły zapłon silnik ciągle chodził by źle wyprzedzenie konta wtrysku w tym modelu nie ma nic wspólnego z temperaturą. Skontaktuj się z serwisem jak już piasłem było troche przypadków awarii pompy w tym modelu może coś więcej ci powiedzą ewentualnie popytaj w innych firmach zajmuiących się naprawą pomp.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Paweeł
      Mam problem z MF 4370. Ciągnik jedzie do przodu do tyłu nie che jechać. Ciągnik jadąc do przodu nie zapala się żadna kontrolka do tyłu zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju hydraulicznego . Kontrolka mogą kod błędu 4-2 i po chwili rozłącza się całe sprzęgło . Mierzone ciśnienie 18 Bar na elektrozaworach. Zamieniając elektrozawór przód tył dzieje się na odwrót jedzie do przodu do tyłu nie chce . 
    • Przez Paweeł
      Mam problem z Mf4370 . problem polega na tym że  ciągnik jedzie do przodu a do tyłu nie chce jechać. Do przodu jedzie i żadne kontrolki się nie świecą włączysz rewersem do tyłu kontrolki się zaświecają od ciśnienia oleju. Miga kontrolka kod błedu 4-2 i po chwili brzęczyk rozłącza rewers i do przodu i do tyłu. Ciśnienie badane jest 18 bar. Zawory elektromagnetyczne są do przodu jak i do tyłu te same po zamieni ich działa wszystko odwrotnie . 
    • Przez Cassius
      Witam. Po odpalniu z rury wydechowej wydobywaja sie ogromne ilosci bialego dymu, gdy silnik troche sie nagrzeje to na wolnych obrotach dym znika jednak gdy dodam gazu to znowu bialy dym leci cala rura jak z parowozu. Moze ktos podpowie gdzie szukac przyczyny? Dodam ze płynu chlodniczego nie ubywa i oleju nie bierze. Ciagnik to MF 8270 z silnikiem Valmet 280km. Dodaje link do filmiku z pracy silnika. 
       
    • Przez kostek
      Dzisiaj z wujkiem jedziemy do korbanków po nowy traktor MF 5465 jest jakiś uzytkownik takiego traktoru dodam ze ma skrzynie dyna 4 są jakos mocno awaryjne????
    • Przez włodek
      Witam Państwa
      Chciałbym zasięgnąć od Was opinii na temat wspomnianych w tytule modeli ciągnika Massey ferguson. Nie mam to jakichś konkretnych predyspozycji że musi być to model 6120 albo 6130. Oba te modele będą w pełni wystarczające mocowo dla mnie a o decyzji czy będzie to 6120 czy 6130, zadecyduje stan konkretnego egzemplarza. Czy są na forum użytkownicy któregoś z tych modeli i mogą wypowiedzieć się w kilku słowach na ich temat? O silnik się nie obawiam bo to raczej dobre jednostki jak się o nie odpowiednio dba. Bardziej martwię się skrzynią i mostem. Jak to z Waszej perspektywy wygląda? Na co warto zwrócić szczególną uwagę przy zakupie tego ciągnika? A może któryś z tych modeli będzie mniej awaryjny? Z tego co patrzyłem to 6130 ma 4 półbiegi na każdym biegu a 6120 ma ich 2. Chyba najbezpieczniej jakby ich nie było w ogóle tak jak np w starszych modelach 3050/3060 gdzie były dostępne skrzynie 16/16 w pełni mechaniczne. No niestety w nowszych modelach chyba już takiej opcji nie ma. Czy te półbiegi pod obciążeniem sprawiają dużo kłopotu? Ciągnik nie będzie pracował na wielkim areale. Około 20ha i zastąpi wysłużonego już ursusa 912. Oczywiście MF będzie miał napęd na przód czego w 912 nie mam. Tu bardziej chodzi o poprawę komfortu na stare lata. Czekam zatem na Wasze komentarze i zapraszam do dyskusji. 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v