Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

obaczaj sobie jeszcze bardzo sprawdzona konstrukcje case cvx 175, cena powinna byc bardzo konkurencyjna, a masz prawie pewnosc, ze ten ciagnik ci pochodzi, bo jak pisalem na poczatku jest juz dlugo produkowany i ma dobra opinie. silnik 2V w polaczeniu z przekladnia bezstopniowa to raczej zaleta niz wada i powinien sie odwdzieczyc niewielkim zuzyciem paliwa.

jesli nie jestes gadzeciarzem i nie musisz miec najnowszych dostepnych bajerow, to odnajdziesz w nim wszystko co potrzebujesz.

 

aha i vario ma jedna ze slabszych sprawnosci, a nie najlepszych :lol: jesli zastanawiasz sie nad MF to koniecznie dopytaj sie czy mozna w nim dostac w opcji tms (oczywiscie u czerwonego jakos inaczej sie nazywa), bo w tej serii mocniejszej na pewno mozna, a wiem ze jak sie interesowalem kiedys 7500 to nie mozna bylo, bez tego to wolalbym dyna-6 zakupic :D

Opublikowano

Witam ja również stoję przed podobnym dylematem. dealer jd zaproponował 7430 z power sheft nie bezstopniówka zaproponował 320000 zł netto. Nie polecał skrzyni bezstopniowej z dwóch powodów tj cena (30000 zł drożej) i awaryjność(koszt naprawy bezstopniowej to 40 do 70 tyś zł) ponadto bezstopniowa potrzebuje podobno więcej mocy. A propo ttv 610 ma 165 km a dlaczego piszesz ze za mało skoro założyłeś min 160km.

Opublikowano

160 ale wg odpowiedniej normy, wg ktorej ten df wypada blado.

 

@janusz11 diler ci takich sloganow nawciskal tylko dlatego, ze rzeczywiscie w przypadku nieprawidlowej obslugi ta skrzynia raczej padnie i boi sie, ze wtedy bedziesz na nim "psy wieszal". tylko pamietaj, ze ten sprzedawca nie dziala dla twojego dobra, a jedynie dla swojego, raz sprawa ewentualnej usterki, dwa oferowanie tanszego ciagnika zwieksza prawdopodobienstwo zakupu.

nigdzie nie ma powiedziane, ze jakakolwiek naprawa przekladni bezstopniowej to koszt min. 40 kola.

Opublikowano

brzozak2

 

Daj jakiś test tych przekładni bo każdy pisze co innego o przekładniach bezstopniowych a nikt nie pokaże dowodów. Vario ma małą sprawność do około 4km/h, pozniej sprawność sie otrzymuje na poziomie okolo 84% aż praktycznie do końca zakresu. Dla porównania powershift ma sprawność około 90% na każdym biegu. Napewno przekładnie innych producentów mają wyższą sprawność poniżej tych 4km/h poprzez swoją budowe wielozakresową ale płacą za to sporą cene w postaci strat na dodatkowych sprzeglach przełączających zakresy i skaplikowanej budowie która może ale nie musi sie wiązać z większą awaryjnością. Różnie można mówić o tych przekładniach, ogólnie to temat rzeka. Nie wiem czemu nikt nie wyciągnie tych wszystkich przekładni i nie sprawdzi ich na hamowni.

 

Tutaj macie jakieś badania przekładni Vario:

http://www.pan-ol.lublin.pl/wydawnictwa/Motrol7/Zebrowski.pdf

 

Z tego co wiem to już seria 7400 ma już ten swój tms w standardzie i masz racje, że to bardzo istotna sprawa w ciagniku.

Masz racje z tym Case ale raczej wolałbym troche nowoczesniejsze rozwiązania bo wkońcu ciągnik sie kupuje na 20 lat i nie wiadomo z czym mu przyjdzie za tych 15 lat pracować, a nie chce żeby mnie ograniczał.

MF 7400 to też już dość sprawdzony ciagnik zbudowany na sprawdzonych komponentach. Jego dużą zaletą jest masa wlasna 8t i duży rozstaw osi. Solidnie to wygląda.

Zobacze co tam konkurencja powie bo dopiero zaczynam sie rozglądać za ciagnikiem.

 

janusz11

 

Padłeś ofiarą klasycznego oszustwa na normie mocy. TTV 610 ma 165km(jak dobrze pamiętam) mocy maksymalnej bez wentylatora czyli około -15km żeby była moc znamionowa i -5km żeby przejść na norme z wentylatorem czyli w ECE R24 ma około 145... Pózniej taki ciagnik zastępuje Ursua 1614 i stęka zamiast jechać, a ludzie sie dziwią. Ja znam tą ich śpiewke, jeszcze wmawiają, że to moc na kołach co jest zupełną nieprawdą. Ja już teraz to ide twardo i pytam o moc nominalną w ECE R24 i tylko tą moc uznaje. Nie opchodzi mnie czy oni twierdzą, że to na kolach czy nie, liczy sie norma. Np. o TTV610 i o MF 7485 można powiedzieć, że mają po 160KM nie kłamic ale w polu wyjdzie, że MF ma 20km wiecej.

Opublikowano

MF2007 dobrze że napisałeś że jest strata na sprzęgłach :P

w innym temacie koleś nie chciał mi wierzyć że im więcej biegów tym więcej sprzęgiełek przekładni na których jest strata mocy B) nie pamiętam jaki to temat już był :blink:

Opublikowano

dawidg2

 

Tu masz linka gdzie pisze co kryje każda norma:

 

traktor.agro.pl/jak-wybiera/jaka-moc/normy-mocy-silnika.html

 

rafalkom555

 

No niestety wielu sobie nie zdaje sprawy, że każde sprzegło to dodatkowe straty. Dlatego dziś odchodzi sie od przekładni Full Powershift. Ten problem rozwiązują w pewnym stopniu przekładnie dwusprzęgłowe np.DSG w VW

Ciekawą przekladnie ma Valtra Direct bo jeśli dobrze zrozumiałem to ma 4 zakresy przełączane mechanicznie, na każdym z nich po 5 zakresów przełączanych pod obciazeniem i predkość pomiedzy nimi zmienianą bezstopniowo. Razem 20 zakresów...

Opublikowano

jak byl u mnie przedstawiciel korbanka to strasznie napierniczal na NH ze ich konie to sa bardziej jak kucyki o df-ie nic nie mowil ale NH to niby slabsze konie...ciekaw jestem jak to sie ma w praktyce w polu czy naprawde jest widoczna roznica...

Opublikowano

no jasne a tym bardziej bo ja troszke krazylem tematem wokol NH i mowilem ze znajomy w dobrych pieniadzach kupil to i musial sie jakos bronic chociaz powiem wam ze kolega ma mf6475 a drugi NH 6070 i mf z 4 ibisem lepiej latal niz NH na sasiednim polu z tak samo rozstawionym Overumem.. moze cos w tym jest

Opublikowano

Dałem wam link z opisem norm, a widze, że wiekszość cały czas nie wie o co chodzi. Większość firm podaje moc w normie ISO, 2000/25/CE (MF, NH, Valtra, DF, Claas) lub w normie ECE R24(Fendt, JD). McCormik i Case wogóle nie podają normy. Norma ISO i 2000/25/CE jest bez ukladu chłodzenia silnika czyli można spokojnie odliczyć około 5KM i będzie sie mogło porównać z normą ECE R24. Kolejna sprawa to temat mocy znamionowej i maksymalnej. Np. DF podaje tylko moc maksymalną, a jest ona mniej wicej przy mocy 150KM większa o 15KM od mocy znamionowej.

 

Przykład:

Fendt 718 - 165KM znamionowo w ECE R24.

DF TTV 610 - 165KM maksymalnie w 2000/25/CE

Niby oba ciagniki mają 165KM ale jak u DF zaminimy na moc nominalną to już jest 150km, a po dodaniu układu chłodzenia mamy jedyne 145KM...

Opublikowano

witam

 

Jeśli chodzi o sposób podawania mocy to polecam zajrzeć do tej lekturki:

http://www.agroma.bialystok.pl/index.php/ru/poradnik/moc-mocy-nierowna/menu-id-4.html

Jest tam wszystko dokładnie wytłumaczone i radze to przeczytać, aby uniknąć niespodzianki w postaci braku kilku koni mechanicznych

 

@edit

Firma Claas podaje moc w normie ECE R24 lub też w katalogach umieszcza obie normy dlatego też następnym razem sprawdź dokładnie nim coś napiszesz

 

pozdrawiam

Opublikowano

panowie odswiezam temat:0 za chwile ma u mnie byc przedstawiciel john deera a jutro rano przedstawiciel od mfa ma mnie gfdzies zabrac i tez sie czegos dowiem wiec bede pisal na bierzaco:)

Opublikowano

kolego za ok 100 tyś euro masz mf 240 koni wiem bo takiego chce kupić więc nie mów że 100 nie starczy na 160km

ja polecam fenda i jd i df

fend i df to te same silniki najoszczędniejsze na rynku a jd to marka sama w sobie

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez cris10
      Witam. Szukam opini o JD 7250R 7270 7290R oraz Case optum 270 CVX i 300 CVX . Roczniki które wchodzą w grę to 2017+ JD 7250 R to silnik 6.8 litra z dwoma turbinami. Z kolei 7290R to 9.0 litrów i również 2 turbiny . Ktos użytkuje takie maszyny ? Moze cos powiedzieć na temat ich awaryjnosci ? Skrzynia autopowr wiec wiekszych problemów byc nie powinno przy przy przedbiegach 5-6 tys. JD duży skręt i dobra widoczność Case optum sprawdzone silniki fpt o pojemności 6.7 litra , widoczność dosyć ograniczona. Ktos cos podpowie na temat tych maszyn ?
    • Przez Agra
      Witam, jaki ciągnik wybralibyście w przedziale mocy 70-90 KM w kwocie około 100 tyś(brutto) nie jestem VAT.
    • Przez AdamKr1
      Witam, zakupuję właśnie nh 6640 (4 cyl. Turbo 85km), ile może on spalić w lekkiej kosiarce dyskowej 2,40m oraz w pasówce jd540. Będą to jego główne maszyny, więc zapas mocy na pewno wystarczający. Wcześniej zapinałem je do Zetora 5211. Czy spalanie na ha będzie podobne do zetora? Jeżeli ktoś miał ten model, to chciałbym poznać opinię o tym ciągniku. 
    • Przez zlotek
      Na wstępie witam wszystkich użytkowników, forum śledzę od jakiegoś czasu i w końcu potrzebuję rady obeznanych userów. Dziś sprzedałem poczciwą c-330m i czas znaleźć coś mocniejszego, posiadam ogromnyh areał 3ha (byćmoże wzrośnie do 4.5ha w najbliższym czasie) a szukam ciągnika pomioędzy 50 a 65KM obowiązkowo 4x4 i z turem ze względuy na to że bawię się w budowlankę i potrzebna mi maszyna któa będzie sobie radziła z przewożeniem piachu, gruzu drewna itp. pole będzie obrabiała symbolicznie. Zastanawiałem się nad zetorami 5011s (chyba trochę za słaba pompa), 5245 (drogi jak diabli), i same explorer 65, jakie inne ciągniki 4x4 byście zaproponowali? jak wygląda sprawa hamulców pneumatycznych w ciągnikach takich jak same (zetor ma fabrycznie sprężarkę i tam koszt instalacji to max 1000zł czy w ciągnikach same jest podobnie?), łatwo je założyc? czasem muszę zaciągnąć przyczepę ze zbożem na handel... Jak z kosztami serwisu? czy lepiej szukać np zetora 6245 z turem czy same explorer 65? i jak ten drugi poradzi sobie w turze? Dodam że ciągnik (wiadomo że 4wd to nie 2wd) musi być w miarę zwrotny bo czasami trzeba będzie manewrować nim pomiędzy budynkami. czy chłodzone powietrzem ciągniki odpalają łatwiej zimą i jak radzą sobie w pracy stojącej? ciągnik będzie użyuwany co 2 tygodnie do wożenia drerwna do kotłowni. Czy pług trzyskibowy do takiego ciągnika to tak w sam raz?
      Kabina ma być w miarę komfortowa, ze względu na odśnieżanie zimą i fakt że ciągnik będzie jeździł na budowy w promieniu 50km. Proszę o pomoc i z góry dizęki Piotr.
    • Przez elzimny
      Cześć 
      Muszę kupić ciągnik rolniczy pod stabilizator gruntu + pod skorupę na budowę. Minimum 350 km, skrzynia bezstopniowa, 1000 obrotów na wałku dwa obwody hydrauliczne (dane od producenta stabilizatora). 
      Prowadzę firmę drogową. 
      Stabilizator waży 5t.
      Znam się na maszynach budowlanych a traktor to miałem jak jeszcze Ostrówka w firmie miałem więc nie wiem o nich nic o wytłumaczeniu abstrakcyjnych cen już nie wspomnę (chyba tylko sztucznie napompowane ceny dotacjami). 
      Dostawca stabilizatora twierdzi że większość firm kupuje Fendt lub Massey Ferguson ( bo to prawie to samo wg nich). 
      Chciałbym kupić używany ale zauważyłem że większość Fendt serii 9 jest sprzedawana z przebiegiem 8k-9k mth.
      Dziwne to i podejrzane.
      Czy możecie mi coś doradzić odradzić lub naprowadzić w kwestii zakupu? 
      Ile mth średnio ciągnik pracuje bez poważniejszych drogich awarii ? (przy koparkach zakłada się do 15000 mth).
      Stabilizator i cement są dużym obciążeniem dla ciągnika.
      Kwestia budżetu wygląda tak: stać mnie na nowy ale nie chcę nowego bo to nowa usługa i przez najbliższe 2-3 lata będzie nie dochodowa z uwagi na wdrożenie i kwestie pozyskania klientów (w skrócie szkodami kasy na nowy). Myślę że 500-700k chyba że bezpiecznie można poniżej tej kwoty (unikam pakowania się w ciągłe naprawy i remonty, mój własny warsztat za dużo kosztuje).
      Będę wdzięczny za jakieś konstruktywne naprowadzenie w temacie.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v