Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam mam taki problem przestał mi działać  przekaźnik (przerywacz)kierunkowskazów bo zaczął pykać ,głośno chodzić i przez to nie pokazuje mi teraz na wskaźniku paliwa stanu ile jest.Chciałem wymienić na nowy ale nie mogę dostać takiego przekaźnika bo podobno nie ma go już w sprzedaży.Pytanie co zrobić 

20250601_195653.jpg

Opublikowano

No właśnie, jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Chyba, że masz coś popier... w instalacji i jakieś zwarcie Ci się robi. Druga sprawa - czy jesteś na 100% pewien, że przekaźnik padł? Ogólnie to jak przekaźnik pracuje to ma "pukać", jakby zaczął jednostajnie "buczeć" to faktycznie sugerowałoby to uszkodzenie przekaźnika. Jak chcesz oryginalny, używany przekaźnik to możesz popytać u osób, które sprzedają stare renówki na części, albo założyć jakiś za 20zł od auta

Opublikowano

Pytanie dla znawców? Dlaczego na tym przekaźniku ze zdjęcia jest napisane REMORQUE a na tym z pierwszego linku ANHÄNGER?

REMORQUE to po francusku PRZYCZEPA.

ANHÄNGER to po niemiecku PRZYCZEPA. 

Opublikowano (edytowane)

Zapewne jest to przekaźnik przystosowany do pracy pod większym obciążeniem - z przyczepą dlatego 2+1  x 21W. Piny C1 i C2 - zasilanie kontrolek odpowiednio  ciągnika i przyczepy .  31 - masa . Prawdopodobnie 49 to zasilanie +  ( np   po stacyjce 15 ) a 49a wyjście do przełącznika kierunkowskazów. Zastrzegam , że pewności nie mam. Po wstępnej weryfikacji pinów i ich oznaczeń można by było zastosować przerywacz od MF 255 , oczywiście z "głową" i miernikiem. Ale wracając do sedna sprawy ,teoretycznie jedno ,czyli kierunki niewiele mają wspólnego ze wskaźnikiem paliwa, dlatego zacznij od sprawdzenia wskaźnika ,szczególnie zasilania  (+) i masy oraz czy po zetknięciu kabelka od czujnika  do korpusu - wskaźnik będzie wskazywał max. o ile da się namierzyć właściwe kabelki ,bo chyba wskaźnik paliwa  jest wkomponowany w tablicę wskaźników.

Edytowane przez andrzej78
Opublikowano
W dniu 22.06.2025 o 15:30, wojtal24 napisał(a):

a co ma przerywacz kierunkowskazów do wskaźnika paliwa? na jednym bezpieczniku są?

Nie wiem czy jest na jednym bezpieczniku ale dziwne jakoś,zaczął przerywacz pykać strzelać a wskazówka poziomu paliwa latać na lewo i prawo i jak się wypykało to wskazówka opadła i ani drgnie.Tam ewidentnie ktoś coś grzebał po swojemu a teraz dojść do tego to ja nie wiem.

W dniu 22.06.2025 o 17:17, grzesiek87 napisał(a):

No właśnie, jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Chyba, że masz coś popier... w instalacji i jakieś zwarcie Ci się robi. Druga sprawa - czy jesteś na 100% pewien, że przekaźnik padł? Ogólnie to jak przekaźnik pracuje to ma "pukać", jakby zaczął jednostajnie "buczeć" to faktycznie sugerowałoby to uszkodzenie przekaźnika. Jak chcesz oryginalny, używany przekaźnik to możesz popytać u osób, które sprzedają stare renówki na części, albo założyć jakiś za 20zł od auta

W ogóle tak jakby przestał działać bo nic teraz nie puka. Chciałem po prostu wymienić bo myślałem że pomoże ale nie mogę dostać tego.

Opublikowano

Na Twoim miejscu najpierw przejrzał bym instalacje, musisz mieć jakieś zwarcie. A co do tego przerywacza to kolega @maciek916 Ci podesłał linki, lub tak jak pisałem możesz na olx poszukać u osób, które sprzedają renówki na części

Opublikowano
W dniu 24.06.2025 o 20:04, grzesiek87 napisał(a):

Na Twoim miejscu najpierw przejrzał bym instalacje, musisz mieć jakieś zwarcie. A co do tego przerywacza to kolega @maciek916 Ci podesłał linki, lub tak jak pisałem możesz na olx poszukać u osób, które sprzedają renówki na części

Ale nie wiem czy to oryginalny przerywacz jest i czy dostanę jakiś 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez misiu1123
      Cześć wszystkim.
      Jak wiadomo, żeliwo to stop żelaza z węglem o dużej zawartości węgla. W związku z tym żeliwo jest trudnym materiałem do spawania w warunkach domowych, przynajmniej u mnie. Dodając do tego mój brak doświadczenia w spawaniu żeliwa i element, który chcę naprawić, mam pytanie do was, czy zamiast spawania jest sens stosowania klejów, takich niby specjalistycznych? Pacjentem do reanimacji są widełki rewersu w renówce,  są podjechane, a kupno dobrych graniczy z cudem, a drugie są horrendalnie drogie. Czy ktoś ma doświadczenie w tym zakresie? Nie mam komu dac do spawania, bo żeliwo trzeba umieć i gdzie pospawac, a boblic elektroda, które też są drogie, to umiem, ale to ma działać, a nie zrobić brzdek przy stygnieciu.
      Poniżej fotki tych widelek.


    • Przez Kaszlak79
      Witam drogich forumowiczów. 
      Ciągnik jak w temacie, silnik MWM D226-4. Po zimowym postoju normalnie odpalił i pojechał w pole (talerzówka). Po 2-3 godzinach pracy zgasł nagle, chwilę grzebania przy pompie paliwowej zapalił i dalej praca. Potem jeszcze tak dwa razy zgasł, grzebanie (odpowietrzanie ręczną pompką, zdejmowanie górnej obudowy pompy) zapalił, 1-2 godziny pracy i zgasł. 
      Po trzech razach już nie odpalił, do końca miał moc, nie schodził z obrotów, silnik nie "kulał". Zdejmowanie pompy paliwowej, serwis diesla, diagnoza - pompa sprawna, wymienione tylko uszczelnienia i regulacja. 
      Po ponownym założeniu pompy dalej nie odpala, przewody i filtry drożne (nowe), nowa pompka zasilająca. Wszystko ustawione zgodnie ze znakami, sprawdzone parę razy. Wszystko wskazuje na to że nie podaje paliwa na wtryskiwacze, gaz ustawiony na max obroty, wszystko poprawnie odpowietrzone a z rurek wtryskiwaczy ledwie co ledwie kapie lub trochę pryska. Nie wiem czy tak powinno być, z tego typu pompą mam pierwszy raz do czynienia. 
      Jakieś pomysły?? Ciągnik stoi w polu, robota czeka.
       
    • Przez MarcinKa
      Od czego jest widoczna ta czarna dźwigienka w rozdzielaczu w plecaku podnośnika od renówki??
      To nieco poniżej żółtego korka. 
      Dopiero podczas naprawy ją zauważyłem jak umyłem przed demontażem plecak pod kabiną.

    • Przez Adrian11111111
      Witam mam problem za polbiegami a mianowicie 1 i 2 działają gdy przełączam na 3 z powrotem jest 1 a na 4 jest 2. Na wyświetlaczu zmienia po kolei.
      Co mogło się stać? Z góry dziękuję za pomoc.
    • Gość
      Przez Gość
      Witam. Jestem w trakcie szukania ciągnika. Interesuje mnie renault ares 620 i mam pytanie czy jest się czego obawiać rewersu elektrohydraulicznego czy jednak szukać mechanicznego? Oczywiście, ja wolałbym mechaniczny ale wiadomo jak to z używanym, coś jest dobre to coś innego złe itd. Jeszcze mam pytanie czy ciągnik ten poradzi sobie z broną aktywną i siewnikiem hassia du 2,5m ? I jeszcze ostatnie pytanie, który model ze starszej reni .54 byłby odpowiednikiem aresa 620?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v