Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Mam problem w ursusie 914. Założyłem wzmacniacz momentu i biegi zaczęły strasznie zgrzytać. Na zimnym oleju po naciśnięciu sprzęgła ciągnik się zatrzymuje tak jakby hamowało sprzęgło. Po rozgrzaniu nie jest to aż tak odczuwalne ale biegi działają kiepsko. Ma ktoś jakiś pomysł?

Opublikowano (edytowane)

Regulację rozpoczynamy od wyregulowania szczeliny między taśmą a bębnem, służą do tego trzy wkręty m8 wkręcone w obudowę skrzyni pośredniej. Wkręty odkontrowujemy i dokręcamy aż oprze się o taśmę następnie wykręcamy go 3/4 obrotu[tu się mogę mylić] i kontrujemy, naciąg taśmy regulujemy śrubą nad sprężyną zaciskową.

 

Edytowane przez MajsterMarian
Opublikowano
1 godzinę temu, MajsterMarian napisał(a):

Regulację rozpoczynamy od wyregulowania szczeliny między taśmą a bębnem, służą do tego trzy wkręty m8 wkręcone w obudowę skrzyni pośredniej. Wkręty odkontrowujemy i dokręcamy aż oprze się o taśmę następnie wykręcamy go 3/4 obrotu[tu się mogę mylić] i kontrujemy, naciąg taśmy regulujemy śrubą nad sprężyną zaciskową.

 

od odkręcenia pokrywy, następnie wyjęcia sprężyny i ponownego przykręcenia pokrywy. Tłok musi być luźny. 

Opublikowano

Hamulec skrzyni jest tak rozkręcony że wg nie hamuje. Szczelina na taśmie też wyregulowana i to się dzieje na żółwiu wiec jak taśma jest napięta. Wygląda to tak. Odpalam ciągnik na żółwiu z wciśniętym sprzęgłem na luzie, puszczam sprzęgło to silnik lekko przydusza jakby był pod obciążeniem. Następnie podczas wyjazdu z garażu z lekkiej górki jak nacisnę sprzęgło ciągnik się zatrzyma jakbym zahamował. Po wybiciu biegu dalej trzymając sprzęgło ciągnik jedzie z górki.  

Opublikowano

próbuj jeszcze wszystko wyregulować 

sprzęgła w tych ciągnikach to masakra 

jak na zającu jest ok ,to wina wzmacniacza ,może być że zbyt ciasno tarczki siedzą alb tłok słabo odchodzi itp.,być może pojeździsz i się ułoży , jest zimno olej gęsty ,trzeba pojeździć i nie gorączkować się 

teraz robią części jak chcą i nie wiadomo jak to spasowane jest 

  • Like 1
Opublikowano
W dniu 20.02.2025 o 17:06, onRolnik napisał(a):

sprzęgła w tych ciągnikach to masakra

Taka mała dygresja - robiłem jakiś czas temu skrzynie w 8145. Jak go kupiłem, to żółw był zaspawany. Z kilkoma osobami w okolicy rozmawiałem i każdy mówił, że póki to było fabrycznie, to chodziło, ale jak już się tam ręce włożyło, to mało kto nie narzekał. Kuzyn w swoim 3 razy robił i się poddał. Ja nie robiłem wzmacniacza, tylko kupiłem to, co na stałe się go zmienia - dwa wałki, jeden z tarcza. 

Wymieniałem tarcze sprzęgła. Potem ten hamulec skrzyni regulowaliamy - no nie da się. Jak się go ustawi tak, że biegi tak nawet przyjemnie wchodzily, to go "trzymało". W czasie jazdy nieodczuwalne, ale delikatny podjazd, wyrzucenie na luz i ciągnik stał w miejscu. Jak tylko się poluzowało śrubę, (dosłownie minimalny ruch śruby, tyle żeby ciągnik swobodnie zjezdzal na luzie) to skrzynia znowu chodziła jak kiedyś. My daliśmy sobie spokój.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MatiTM
      Witam. Jak zakładacie uszczelniacze wałka sprzęgłowego? Oba wargą w stronę skrzyni biegów?

       
    • Przez kisiel103
      Witam wszystkich forumowiczów. Jest to mój pierwszy post na tego rodzaju forum, więc jeśli coś napiszę nie jasno to proszę o wyrozumiałość.
      Jestem nowym posiadaczem Ursusa 1014 Turbo z 1998 r. (wersja krajowa) z szybką skrzynią biegów. Wcześniej pracowałem na Ursusie C-360.
      Opiszę swój problem: Gdy na postoju chce włączyć jakikolwiek bieg to "wchodzi" bez żadnego oporu i bez żadnego zgrzytu. Jeśli np. ciągnik jest na postoju i wciskam bardzo szybko sprzęgło i od razu chce włączyć bieg to wtedy czuje chwilowy opór a nawet delikatny zgrzyt i dopiero "wbija" się bieg. Takim zachowaniem się nie zrażam, bo myślę że to jest normalne zachowanie tego rodzaju skrzyni biegów i ciągnika. Wystarczy, że jak jest na postoju to wcisnę sprzęgło i odczekam 2 sekundy i wtedy biegi wchodzą jak "w masło". Natomiast dość duży problem pojawia się podczas jazdy ciągnikiem. A mianowicie: Jak ruszam z 1 biegu i chce włączyć na 2 bieg to muszę "rozpędzić" ciągnik do równych obrotów około 1500 obr/min i wtedy wciskam sprzęgło i "szybko" przełączam na 2 bieg. Taki sam sposób muszę "obierać" przy próbie przełączenia z 2 biegu na 3 bieg, a następnie z 3 biegu na 4 bieg. Zawsze muszę wyrównać obroty silnika na około 1500 obr/min i dokonać szybkiej zmiany biegów i wtedy jest w miarę wszystko ok. Natomiast jak chce zmienić którykolwiek bieg przy mniejszej lub większej prędkości obrotowej silnika to wtedy powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów....Tak samo powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów jeśli zmieniałbym bieg "bardzo powoli", czyli mniej więcej tak - rozpędzam ciągnik na 2 biegu i "wyrównuje" prędkość obrotową silnika do około 1500 obr/min, wciskam sprzęgło i wtedy jeśli przełącze "na luz" i trzymając cały czas wciśnięte sprzęgło, chciałbym po 2 lub więcej sekundach włączyć 3 bieg to "powstaje" bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów aż do tego stopnia że tego biegu nie da się włączyć. Dodam, że testowałem to zarówno przy jednym "pełnym wysprzęgleniu" jak również przy "podwójnym" wysprzęgleniu - jak to się robiło kiedyś z starych samochodach ciężarowych typu STAR.
      Dalej, największy problem mam przy "redukcji" biegu z wyższego na niższy: jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu.....poprostu przy próbie redukcji biegu powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni i nie da rady włączyć biegu. Nie ważne przy jakiej prędkości ciągnika i nie ważne przy jakiej prędkości obrotowej silnika. Poprostu, jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu o 1 w dół.....Muszę wtedy całkowicie zatrzymać ciągnik i wtedy biegi wchodzą bez problemu.....
      W związku z tym, chciałbym spróbować wyregulować sprzęgło. Pod kabiną ciągnika, przy dźwigni sprzęgła znalazłem dwie śruby regulacji. Jedna śruba tzw. "rzymska" odpowiada za regulację docisku względem tarczy sprzęgłowej, natomiast druga śruba regulacyjna odpowiada za "hamulec" skrzyni biegów. W instrukcji obsługi ciągnika Ursus 1014 są podane wymiary (wymiary liczone "od podłogi" do końca ruchu pedału sprzęgła). Zgodnie z instrukcją "hamulec" skrzyni biegów powinien się załączać w odległości około 2,5 cm "popuszczenia" pedału sprzęgła od podłogi. W moim ciągniku, przy wciskaniu sprzęgła pod nogą nie wyczuwam jakiegoś dodatkowego oporu kiedy załącza się "hamulec skrzyni biegów". Może właśnie trzeba to wyregulować i wtedy poprawi się włączanie biegów podczas jazdy???
      I na koniec moje pytania:
      1.) Skąd mam wiedzieć że w odległości 2,5 cm od podłogi wciskając sprzęgło "załącza" się "hamulec skrzyni biegów"?? Gdzie spojrzeć?? Na co zwrócić uwagę??
      2.) Jak sprawdzić czy ten hamulec skrzyni biegów działa i faktycznie go załączam wciskając sprzęgło do końca, do podłogi ???
      3.) Wkręcając tą śrubę regulacyjną dotyczącą "hamulca" skrzyni biegów to bardziej ten hamulec powinien działać?? Ile wkręcić, żeby nie przesadzić i czegoś nie uszkodzić??
      4.) Starać się wyregulować sprzęgło zgodnie z instrukcją czy może jednak radzicie inaczej, żeby skrzynia mniej zgrzytała przy zmianie biegów podczas jazdy???
      5.) Co może być uszkodzone/zużyte, że podczas postoju biegi wchodzą bez problemu, a podczas jazdy są bardzo duże zgrzyty???
       
      Proszę o porady i pomoc......
       
       
       
       
       
    • Przez Godzio
      Witam mam problem z biegiem wstecznym w ursus 1224. jeśli mam cofać do tyłu i jest obojetnie jakis opór to idzie po zębach a jeśli nie ma oporu to jedzie ok gdzie trzeba rozpołowić i co może być wine łożysko? w tamtym roku musiałem zmienić łożysko baryłkowe z przodu skrzynia za " żów zająć" proszę o jakieś porady bo jestem zielony z tego
    • Przez grodzioman
      Witam! Mam problem w 1614. Przy pracach polowych najczęściej w orce samoczynnie włącza mi się zółw zając. Co jest tego przyczyną? Do czego służy taśma na wzmacniaczu? Dodam że pół roku temu tarczki i taśma zostały wymewnione. Tylko nie piszcie mi zeby zaspawać. Pomóżcie!!!
    • Przez Bart23
      Witam, jak w modelach tej serii wygląda żywotność silnika? Mam możliwość kupienia w dobrej cenie tego modelu jednak ma już 32 tyś motogodzin. Sąsiad ma 308 i już ponad 60 tyś i ciągnik działa bezproblemowo. 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v