Belarus czacha dymi

[DżejSiBi]

Witam, belarus 1025.3, 12V/24V

Poproszono mnie o poprawienie elektryki, choć się średnio znam na kabelkach. Ładowanie ogarnąłem, świece ogarnąłem, światła też i pare innych dupereli, ale ze wskaźnikami to mi już czaszka dymi.

Ogólnie problem tkwi, że włączamy zapłon wskaźnik ciśnienia oleju w silniku pokazuje miedzy 5 a 6 bar + kontrolka braku ciśnienia oleju świeci na zgaszonym silniku xd kontrolka ostrzegawcza od wysokiej temperatury świeci, wskaźnik temperatury pokazuje poniżej 40stopni. Odpalamy silnik i kontrolka ciśnienia silnik gaśnie, wskaźnik pokazuje miedzy 3-4bar,(podpinałem też manometr i ciśnienie faktycznie w granicach 3-4bar) kontrolka za wysokiej temperatury świeci cały czas, ale wskaźnik temperatury normalnie prawidłowo wskazuje temperature w trakcie rozgrzewania sie silnika i po rozgrzaniu. Wskaźnik cisnienia oleju skrzyni po odpaleniu odrazu wali na maksa (tj18bar) 

Teraz tak, masa kabiny jest zrobiona, dodatkowa do deski też, czujnik temp przy termostacie nowy, czujnik cisnienia silnk nowy DD6M taki jak był stary, rezystancja do masy na zgaszonym ok. 180ohm, wskaznik sprawdzałem potencjometrem noi reaguje normalnie, poprowadzone nowe kabelki od samego zegara aż po czujniki, kombinacje alpejskie robie i wszystko wskazuje że same zegary mają w sobie jakieś zwarcie czy cuś ale nie chce na darmo naciągać na pare stówek właściciela. Jak myślicie, wymieniać zegary czy jeszcze gdzie indziej szukac przyczyny

 

 

 

[robi57362]

nic nowego w Łukaszenki pojazdach zarówno w starych tak było i w nowych jest podobnie, nawalone kabli uj wie na co kable słabe i kruszeja i łapią delikatne przebicie

[robert1226]

To jak się nie znam na tym to się za to nie biorę 

[DżejSiBi]

3 godziny temu, robert1226 napisał:

To jak się nie znam na tym to się za to nie biorę 

Człowieku wymienić miałem pompe wody i węże i zostałem poproszony i namówiony przez starszą osobę pomimo że mówiłem że nie bardzo mi to leży żeby zobaczyć do elektryki, z dobrego serca się wziąłem za to i zrobiłem sporo bez twojej pomocy, ale czaje pewnie masz zły dzień panie mądrala. Pozdrawiam miłego dzionka

[robert1226]

Prawda w oczy kole , nie spinaj się bo ci żyłka pęknięcie i jeśli to starszy człowiek to mu tego kacapa nie zepsuje bardziej . 

[DżejSiBi]

Przepraszam panie ah i oh 

[Leszy]

13 godzin temu, robert1226 napisał:

To jak się nie znam na tym to się za to nie biorę 

To się by człowiek niczego nie nauczył. 

[robert1226]

To by nie umiał przecież nie każdy ma wszystko umieć. 

[DżejSiBi]

Zmiana zegarów nic nie dała, trzeba wziąć na siebie szukamy dalej panowie

[krawiec88]

DżejSiBi napisał:

Witam, belarus 1025.3, 12V/24V

Poproszono mnie o poprawienie elektryki, choć się średnio znam na kabelkach. Ładowanie ogarnąłem, świece ogarnąłem, światła też i pare innych dupereli, ale ze wskaźnikami to mi już czaszka dymi.

Ogólnie problem tkwi, że włączamy zapłon wskaźnik ciśnienia oleju w silniku pokazuje miedzy 5 a 6 bar + kontrolka braku ciśnienia oleju świeci na zgaszonym silniku xd kontrolka ostrzegawcza od wysokiej temperatury świeci, wskaźnik temperatury pokazuje poniżej 40stopni. Odpalamy silnik i kontrolka ciśnienia silnik gaśnie, wskaźnik pokazuje miedzy 3-4bar,(podpinałem też manometr i ciśnienie faktycznie w granicach 3-4bar) kontrolka za wysokiej temperatury świeci cały czas, ale wskaźnik temperatury normalnie prawidłowo wskazuje temperature w trakcie rozgrzewania sie silnika i po rozgrzaniu. Wskaźnik cisnienia oleju skrzyni po odpaleniu odrazu wali na maksa (tj18bar) 

Teraz tak, masa kabiny jest zrobiona, dodatkowa do deski też, czujnik temp przy termostacie nowy, czujnik cisnienia silnk nowy DD6M taki jak był stary, rezystancja do masy na zgaszonym ok. 180ohm, wskaznik sprawdzałem potencjometrem noi reaguje normalnie, poprowadzone nowe kabelki od samego zegara aż po czujniki, kombinacje alpejskie robie i wszystko wskazuje że same zegary mają w sobie jakieś zwarcie czy cuś ale nie chce na darmo naciągać na pare stówek właściciela. Jak myślicie, wymieniać zegary czy jeszcze gdzie indziej szukac przyczyny

 

 

 

180 Ohm na zgaszonym? Toż to pełny zakres (6bar). Ja dzisiaj mierzyłem 2 takie czujniki (jeden na silniku, jeden nowy, bo też mi wariuje wskazanie ciśnienia) i mam 8-10 Ohm bez ciśnienia.

[krawiec88]

DżejSiBi napisał:

Witam, belarus 1025.3, 12V/24V

Poproszono mnie o poprawienie elektryki, choć się średnio znam na kabelkach. Ładowanie ogarnąłem, świece ogarnąłem, światła też i pare innych dupereli, ale ze wskaźnikami to mi już czaszka dymi.

Ogólnie problem tkwi, że włączamy zapłon wskaźnik ciśnienia oleju w silniku pokazuje miedzy 5 a 6 bar + kontrolka braku ciśnienia oleju świeci na zgaszonym silniku xd kontrolka ostrzegawcza od wysokiej temperatury świeci, wskaźnik temperatury pokazuje poniżej 40stopni. Odpalamy silnik i kontrolka ciśnienia silnik gaśnie, wskaźnik pokazuje miedzy 3-4bar,(podpinałem też manometr i ciśnienie faktycznie w granicach 3-4bar) kontrolka za wysokiej temperatury świeci cały czas, ale wskaźnik temperatury normalnie prawidłowo wskazuje temperature w trakcie rozgrzewania sie silnika i po rozgrzaniu. Wskaźnik cisnienia oleju skrzyni po odpaleniu odrazu wali na maksa (tj18bar) 

Teraz tak, masa kabiny jest zrobiona, dodatkowa do deski też, czujnik temp przy termostacie nowy, czujnik cisnienia silnk nowy DD6M taki jak był stary, rezystancja do masy na zgaszonym ok. 180ohm, wskaznik sprawdzałem potencjometrem noi reaguje normalnie, poprowadzone nowe kabelki od samego zegara aż po czujniki, kombinacje alpejskie robie i wszystko wskazuje że same zegary mają w sobie jakieś zwarcie czy cuś ale nie chce na darmo naciągać na pare stówek właściciela. Jak myślicie, wymieniać zegary czy jeszcze gdzie indziej szukac przyczyny

 

 

 

Co do wskaźnika ciśnienia w skrzyni, wykręć czujnik, przemierz omomierzem - też ma zakres 0-180 Ohm (0-20 bar). I druga sprawa, a w zasadzie od tego zacznij, sprawdź czy dobry czujnik jest założony - powinien być DD20M (0-20 bar). Jak wkręcony był DD6M, to przy nominalnym ciśnieniu (ok. 9 bar), pokaże Ci pełen zakres na zegarze.

[DżejSiBi]

No dobra, apropo czujnika ciśnienia w silniku.

Stary oryginalny czujnik DD-6M 0-6BAR, oporność na zgaszonym silniku i wypiętej wtyczce, mierzone miedzy, obudową czujnika,czy gdziekolwiek złapaną masą a pinem we wtyczce= ~180ohm,

Drugi nowy czujnik DD-6M, jakiś zamiennik za 50zł ten sam pomiar ~ 180-190ohm

Kupiłem trzeci czujnik DD-6M też jakiś zamiennik i oporność ~180ohm

Dali mi kolejny czujnik ponoć ciśnienia ale 0-10bar do jakiegoś starszego modelu czy cuś na 1 wsuwkę, pomiar ~190ohm 

Co robię nie tak 😂😂 czy może zamawiać oryginał za 200-300zł? 

Już wiązkę silnika całą rozciąłem i kabelek po kabelku przejrzałem, bo se myślę, że może gdzieś jakaś zwara jest i jak tylko podepnę nowy czujnik to odrazu go uszkadza, ale pomijając kilka delikatnych przetarć samej izolacji paru kabelków nic nie ma, poprawiłem co trzeba i nic noł efekt 

Jeszcze co zauważyłem np. apropo ciągle święcącej kontrolki wysokiej temp silnika. Po włączeniu zapłonu i odłączonym czujniku przy termostacie na kabelku z czujnika jest napięcie około~ 9v, gdy wepnę wsuwkę na czujnik to oporność tego czujnika odrazu spada do zero Ohm

[DżejSiBi]

Dobra, podpiąłem sobie zegary "na krótko" na stole  i dorwałem czujnik cianienia 0-10bar chyba od powietrza on jest, oporność w spoczynku ~10ohm, zegar cisnienia oleju stoi na 0bar, podam ciśnienie z kompresora i wskazówka pokazuje normalnie, oczywiście zaniża, bo czujnik 0-10, a nie 0-6bar. Podpinam którykolwiek ztamtych czujników i wskazówka wali prawie na maksa, a jak dam ciśnienie ze sprezarki to spada 😂 ale fart 3 czujniki z rzędu i każdy wadliwy 😁 zamówię chyba ten orginał za 200-300zł i może się trafi dobry 😁 reszte też już se ogarne na stole i bd wszystko wiedział. Dzięki za podpowiedzi, napewno pomogły w znalezieniu przyczyny. Pozdrawiam,

P.S. teraz jestem bogatszy wiedzą, ale biedniejszy o parę stówek 😂

Dobra, podpiąłem sobie zegary "na krótko" na stole  i dorwałem czujnik cianienia 0-10bar chyba od powietrza on jest, oporność w spoczynku ~10ohm, zegar cisnienia oleju stoi na 0bar, podam ciśnienie z kompresora i wskazówka pokazuje normalnie, oczywiście zaniża, bo czujnik 0-10, a nie 0-6bar. Podpinam którykolwiek ztamtych czujników i wskazówka wali prawie na maksa, a jak dam ciśnienie ze sprezarki to spada 😂 ale fart 3 czujniki z rzędu i każdy wadliwy 😁 zamówię chyba ten orginał za 200-300zł i może się trafi dobry 😁 reszte też już se ogarne na stole i bd wszystko wiedział. Dzięki za podpowiedzi, napewno pomogły w znalezieniu przyczyny. Pozdrawiam,

P.S. teraz jestem bogatszy wiedzą, ale biedniejszy o parę stówek 😂

[robert1226]

No niestety  chcesz się nauczyć trzeba zapłacić. 

Fajny ten twój temat sam piszesz  sam sobie odpowiadasz i jest git.

[krawiec88]

DżejSiBi napisał:

No dobra, apropo czujnika ciśnienia w silniku.

Stary oryginalny czujnik DD-6M 0-6BAR, oporność na zgaszonym silniku i wypiętej wtyczce, mierzone miedzy, obudową czujnika,czy gdziekolwiek złapaną masą a pinem we wtyczce= ~180ohm,

Drugi nowy czujnik DD-6M, jakiś zamiennik za 50zł ten sam pomiar ~ 180-190ohm

Kupiłem trzeci czujnik DD-6M też jakiś zamiennik i oporność ~180ohm

Dali mi kolejny czujnik ponoć ciśnienia ale 0-10bar do jakiegoś starszego modelu czy cuś na 1 wsuwkę, pomiar ~190ohm 

Co robię nie tak 😂😂 czy może zamawiać oryginał za 200-300zł? 

Już wiązkę silnika całą rozciąłem i kabelek po kabelku przejrzałem, bo se myślę, że może gdzieś jakaś zwara jest i jak tylko podepnę nowy czujnik to odrazu go uszkadza, ale pomijając kilka delikatnych przetarć samej izolacji paru kabelków nic nie ma, poprawiłem co trzeba i nic noł efekt 

Jeszcze co zauważyłem np. apropo ciągle święcącej kontrolki wysokiej temp silnika. Po włączeniu zapłonu i odłączonym czujniku przy termostacie na kabelku z czujnika jest napięcie około~ 9v, gdy wepnę wsuwkę na czujnik to oporność tego czujnika odrazu spada do zero Ohm

To faktycznie jakiś niefart.😂😂 Ja do swojego brałem głównie zamienniki, jeden DD-20M w oryginale bo nie szło dostać zamiennika i takiej sytuacji nie miałem.