Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam mam pytanie odnośnie rewersu ponieważ ciągnik po zdjęciu pokrywy i odblokowaniu biegów i ponownym założeniem pokrywy przestał się przełączać z A na B jak ręcznie wepchnąć siłowniczek to bez problemu jest przełączony i bezproblemowo załącza sią na biegi A a chcieć przełączyć na biegi b to jakby lekko wajcha jest zapierana i  co nie pozwala przełączyć siłownika na biegi B  Gdzie może być przyczyna ? może ktoś by mógł podpowiedzieć .

Opublikowano

Wszystko dobrze założone ale po wymianie oleju zaczęła się palić kontrolka od ciśnienia oleju nie przełącza z a na B i rzęrzy ta kontrolka może zapalać się z powodu nieodpowiedniego oleju?

Opublikowano (edytowane)

Czyli brak ciśnienia jeszcze zobaczę zmierzę jak za niskie to pewnie pompa się skończyła samo że pieni sią olej to pomyślałem że jakość znikoma

Edytowane przez Szym_on
Opublikowano

Okej ale i tak zmierzę bo chcę przed rozpołowieniem i remontem skrzyni dokładnie sprawdzić czy wycieków nie ma ale też dziwne kontrolka od ciśnienia się jarzy ale wszystko działa oprucz siłownika od AB może tam nie ma wystarczająco ciśnienia bo wspomaganie też zbyt świetnie nie działa chociaż już się domyślam że widełki są pęknięte i ma ciężko zapiąć synchronizator . I tak Dziękuję za podpowiedzi po rozpołowieniu jeszcze może będę miał pytania 

Opublikowano

ściągasz dekiel, uszczelniasz siłownik. Stan kamieni ocenisz przez wielkość luzu na widełce. O ile siłownik dobrze uregulowany to ma chodzić. Inna kwestia jeśli w miedzy czasie skrzynia się rozkręciła

Opublikowano (edytowane)

Dzień dobry po rozebraniu okazało się że spadły kamienie z widełek a/b i są lekkie luzy do wyeliminowania i mam pytanie czy ktoś by miał namiary kto sprzedaje części a może ktoś prowadzi sklep bo bym miał kilka części do zakupienia czy lepiej zamówić z stron internetowych? Z góry dziękuję i pozdrawiam 

IMG_20240218_132358.jpg

Edytowane przez Szym_on
Opublikowano

Jestem po naprawie i wszystko działało na podwórku a jak ciągnik poszedł w trasę do rozgrzania silnika to coraz gorzej działało i jakby ten siłowniczek przestawał pracować i teraz został na biegach b ostygł olej na zimnym też już nie chce działać i jakby ten olej w tej cewce mechanicznej od góry ma jakiś obieg do o koła że ten olej nie przesuwa tłoczka ,ręcznie da się go przełączać na biegi A a już olejowo nie przełącza

Co może być ? 

Opublikowano

A uszczelniłeś siłownik ? Sam rozdzielacz o którym piszesz też może być nieszczelny. No i kwestia pozostałych przecieków na skrzyni albo zacinającego się zaworu nad silnikiem którym ma stabilizować ciśnienie w układzie

Opublikowano

Uszczelniacze są w bardzo dobrym stanie aby 2 wymieniliśmy jeden na wyjściu tłoczka poza pokrywę i jeden na tej właśnie cewce mechanicznej a może być że w widełkach się przyblokowała ta  dźwigienka ? A ta jakby cewka oprócz że na zewnątrz może mieć i uszczelniacze w środku ? bo może od środka przepuszcza olej do obu komór przez co równa się ciśnienie i tłoczek stoi w miejscu 

 

A może i tak jak pan mówi może i zawór nad silnikiem się zaciął a gdzie on dokładnie jest ? Gdzieś od lewej strony jak idą przewody od orbitrola itp 

Opublikowano (edytowane)

Jeszcze mogę teraz dodać że zauważyłem przy przełączaniu tłoczek zamiast przesuwać się to drży. 

 

Edytowane przez Szym_on
Opublikowano

Siłownik ma 2 uszczelnienia. Być może zawór nad silnikiem się przycina i nie zapewnia stałego ciśnienia na skrzynie. Ewentualnie zbyt duże przecieki na skrzyni (hamulec wom, żółw zając i nie tyle co same siłowniki co również elektrozawory.. 

Zawór AB (cewka mechaniczna)może być w środku zużyta i tego nie uszczelni bo oringi z zewnątrz tylko rozdzielają komory jak pisałeś.

Dmuchasz powietrzem w rurkę zasilającą pokrywę i wszelkie jej nieszczelności będzie słychać a siłownik powinien przełączać

https://photos.app.goo.gl/FCrfYXSqtU8s5Zdo8 tu akurat jest nieszczelność na zaworze przełączającym i wymiana oringów nieznacznie pomogła

Opublikowano

Okej Dziękuję za informacje podobnie mam jak na zakres B się przełącza ale to wtedy pewnie jest powrót z komory od zakresu A ale sprawdzę może i faktycznie zawór jest zużyty i wtedy schodzi ciśnienie 

Opublikowano

Tak faktycznie zawór nad silnikiem się przycina wystarczyło że popracował chwilkę do rozgrzania i znowu działa , a i prawdopodobnie chyba to też jest wina oleju będę musiał zmienić bo ten olej się jakby pieni i słabo smaruje skrzynie przez co nawet podczas jazdy jakby półbieg lekko się załącza i jakby ciągnik szarpie muszę widocznie zmienić uszczelniacze na cewce od półbiegu ale też wina oleju jakości nie trzyma jest jak woda tak oszukują sprzedając bez plomb oleje muszę poszukać gdzieś bardziej wiarygodne oleje o dobrej jakości dziękuję za niezbędne informacje i życzę wszystkim wesołych świąt Wielkanocnych.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinZt
      Witam. Mam pytanie odnośnie Massey Ferguson 3085. Czy jest mi ktos wskazac co trzeba zamienić w koszu polbiegu by ciagnik jechał 40km/h . Skrzynia 16x16 z jednym polbiegiem bez AB. Ciagnik mam rozjechany i mechanik mówił ze jest mozliwosc odwrócić o 180stopni taka "choinke". Jest ktos w stanie pomoc lub pokazac schemat .
    • Przez xzibit0000
      Czesc. Mieliście taki przypadek ze bieg ( zakres B ) wbija niby normalnie, czuć przeskok wajchy a ciagnik nie jedzie? A jak przełączę na zakres A to wszystko jest w porządku. I ma problem z przełączeniem na jalowym zakresu B na zakres A.
    • Przez pablo86
      Witam
      Podczas wciskania sprzęgła w MF 3070 zapalają się kontrolki blokada dyferencjału ,wom,przedni napęd,ciśnienie skrzyni, zółwiu jak przy zgaszonym jaki zapalonym ciągniku  ciągnik jeździ tylko na zółwiu podczas przełączenia na zająca kontrolka żółwia gaśnie a zająç nie zapala sprawdziłem napięcie na sterowniku 12,6  oraz czysciłem wtyczki przy kabinie i sterowniku autotronic 1 ,proszę o pomoc
    • Przez Pka93
      Witam wszystkich forumowiczów. Mam pewien problem dotyczący kontrolki zapchanego filtru oleju. Mianowicie po rozgrzaniu oleju zaczyna się powoli żarzyć aż zapali się na stałe, lecz tylko w wysokich partiach obrotów. Gdy przełączam bieg i schodzę na niższe partie kontrolka gaśnie do czasu gdy znowu nie wejdę na wyższe obroty. Dodam że filtry i oleje wymienione na nowe niedawno. Oprócz tego czyściłem styki tego czujnika oraz pozostałych wpiętych w obwód. Obiło mi się o uczy że to może być wina czujnika temperatury oleju w skrzyni.Lecz nie wiem gdzie on jest i czy w ogóle idę dobrym tropem. Mf jest z 1995 roku. Z góry dziękuję za wszelką pomoc.
    • Przez Saper95
      Witam. Mam problem z wyciekiem oleju z tej "podstawy" pompek hamulcowych. Wymieniłem na nich uszczelnienie i bez zmian. Wiem ktoś co może być przyczyną 


×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v