Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam niedawno w moim Renault ares 735rz rozbierałem kosz od przedniego napędu ponieważ zniszczyły się uszczelnienie i nie rozłączał napędu. Podczas tej naprawy znalazłem w skrzyni różne zmielone elementy takie jak podkładka pierścień segera ( w kawałkach) sprężynki oraz kulkę. Zdjąłem pokrywę od zmiany biegów lecz nic tam nie zobaczyłem. Wydaje mi się ze sprężynka może być od synchronizatora któregoś lecz nie wiem którego. Podejrzewam ze bez ropolawiania się nie obejdzie. Bardzo prosił bym o pomoc oraz rady jak zabrać się za naprawę tego ciągnika. Dodam ze ciagnik ma rewers mechaniczny i 4 podbiegi. Z góry dziękuje za każda pomoc

E2E0B285-A5E6-4D97-8675-FBE7A4E578DB.jpeg

Opublikowano
7 minut temu, Bzyk333 napisał:

A czy coś działa nie do końca tak jak powinno?

Wsztko działało poprawnie oprócz przedniego napędu bo nie rozłączał ja osobiście nie jeździłem tym ciągnikiem ale operator mówił ze mu na drodze jakby zaczął tracić obroty a jak nacisnął sprzęgło to prawie od razu stanął potem niby jechał normalnie ale z włączonym napędem. Na początku podejrzewałem napęd bo się nie rozłączał i była zepsuta tuleja oraz uszczelnienia i pierścienie na tym wałku. Potem znalazłem te resztki. Ciagnik nie miał częstych zmian oleju tylko dolewki.

Opublikowano (edytowane)
30 minut temu, Bzyk333 napisał:

Ciężko określić co mogło się sypać jak wszystko działa poprawnie. Nie ma też pewności czy to nie są pozostałości po jakiejś wcześniejszej awarii. 

Ciagnik jest u nas 7 lat wiec chyba nic by nie zostało z takich pozostałości po tym czasie oleju nie miał zmienianego rylko dolewki ale filry miał zmieniane nawet częściej niż trzeba i nic nigdy w nich nie było w między czasie nią spuszczamy olej do uszczelniania niektórych niektórych elementów zewnątrz i nie było nigdy tam syfu Przypomniało mi się ze w ciągniku piszczy czasem sprzęgło jak się go zgasi wydaje taki odgłos lekko uciekającego powietrza w oleju albo czasem jak leciutko się wciśnie pedał 

A w tym ciągniku po naprawie należy regulować sprzęgło albo podbiegi. Oraz co po ewentualnym remoncie należy wyregulować oraz jak. Mam instrukcje napraw ale po francuski i za wiele z niej nie rozumiem poza obrazkami🙂

Edytowane przez Maseyferguson21
Opublikowano

 

9 minut temu, Rowan napisał:

Raczej wątpliwa sprawa aby ktoś pozostawił w środku tak duże elementy po ich rozsypaniu jeśli wykonywał naprawę. 

Ja bym tego nie zostawił, Ty też nie, ale wielu handlarzy robi na sztukę z gwarancją do bramy. Ta duża kulka wskazywalaby na jedno z łożysk głównych.  Te zmielone blaszki może na jakąś tulej, a ta podłużna prawdopodobnie na łożysko oporowe.  Ale w sytuacji kiedy wszystko działa jak należy to trzeba ze schematem przejrzeć całą skrzynię. Poza tym w oleju byłoby trochę opilkow podobnych do brokatu

Opublikowano (edytowane)
18 minut temu, Bzyk333 napisał:

 

Ja bym tego nie zostawił, Ty też nie, ale wielu handlarzy robi na sztukę z gwarancją do bramy. Ta duża kulka wskazywalaby na jedno z łożysk głównych.  Te zmielone blaszki może na jakąś tulej, a ta podłużna prawdopodobnie na łożysko oporowe.  Ale w sytuacji kiedy wszystko działa jak należy to trzeba ze schematem przejrzeć całą skrzynię. Poza tym w oleju byłoby trochę opilkow podobnych do brokatu

Tylko jak to dokładnie sprawdzić jak nie jestem wstanie pokręcić trybami jak wbije bieg żeby zobaczyć synchronizatory dokładnie  podlewarowac koła i sprzęgło wcisnąć ?

a ta kulka wyglada na duża tylko na zdjęciu naprawdę to jest podobnej wielkości sprężynki która jest strasznie mała brokat w skrzyni pojawił się po zajściu z zahamowaniem ciągnika a ciagnik teraz mi się przypomniało ze co jakiś czas podczas jazdy wydawał odgłos szorowania jakby nie zaważy tylko co jakiś czas i teraz jak pokręciłem górna choinka w skrzyni bez biegu to tez wydaje taki odgłos szorowania lekkiego.

Edytowane przez Maseyferguson21
Opublikowano
3 godziny temu, Rowan napisał:

Jeśli tego nigdy nie robiłeś, to kup sobie serwisówke, dużo Ci pomoże. O ile dobrze pamiętam, to akurat w tym modelu najtrudniej jest wyjąć dynashift.

Kupiłem i cała przestudiowałem o wyjęciu dynashift jest wszystko opisane tylko instrukcja jest po francusku i nie rozumiem regulacji po naprawie bo chyba się tam reguluje takimi podkładkami skrzynie tylko nie wiem dokładnie jak 

Opublikowano
29 minut temu, Bzyk333 napisał:

Podkladasz podkładki w miejscach podanych w serwisowce i mierzysz ile Ci brakuje aż do pożądanego luzu 

Wielkie dzięki za pomoc od kolejnego tygodnia próbuje rozbierać jak tylko dostanę wózek 

Opublikowano

Ciagnik w części rozebralem wydaje mi się ze szorowanie było spowodowane tym ze dolna cześć skrzyni z synchronizatorami się lekko przesunęła i tarła o kosz podbiegów. W tym tygodniu postaram się rozebrać skrzynie do końca i zobaczyć co tam się stało.

4FEE2BFD-A660-46FE-BBAD-27D127937276.jpeg

D429DA07-D413-49EC-98CA-FAD36F2B3AC1.jpeg

C4C93D90-6D26-4133-AF20-FEBEF13ADE79.jpeg

Opublikowano

Dawaj dużo zdjęć to ciekawe, a najlepiej filmik. Ps. Jak z dostępnością części do siedemsetek? Myślę nad czymś mocniejszym niż 550 warto iść w stronę siedemsetki?

Opublikowano (edytowane)

Skrzynia cała rozebrana i okazało się ze zużyły się łożyska i były za duże luzy przez co wypadły sprężynki z synchronizatorów i robiły hałas to takie jakby wwiercenie  na koszu podbiegów jest po poprzednikach. Dostępności części nie wiem bo sam ich nie zamawiam. Szczerze doradzać w kwestii ciągników raczej nie mam jak za bardzo bo mam 16 lat i pierwszy raz skrzynie rozbieram z lekka pomocą. Mogę powiedzieć jedynie że ciagnik jest u nas od 6 i to pierwsza większa awaria w nim oprócz wymiany krzyżaków z przodu wiec raczej są wytrzymałe te ciągnik bo przez 5 lat ponad był jedynym ciągnikiem u nas i robił wszystkie prace na prawie 160ha.Zdjęć więcej nie mam bo nie robiłem więcej jak będę składał będę robił więcej i wstawię.

F9E8D901-AF22-4675-89AF-24215CDE8E40.jpeg

58740569-9C8A-4AD0-BDE6-3DA2B609C280.jpeg

96B58A6D-4606-45F9-A288-FDA04D4C6437.jpeg

Edytowane przez Maseyferguson21
Opublikowano

Jeśli mogę doradzić to ogarnij sobie schematy tych partii skrzyni i jak będziesz składał to każda część która zakładasz analizuj że schematem. Wtedy masz pewność że wszystko będzie jak w fabryce, bo w zachodniej myśli technicznej bywają dziwaczne rozwiązania i nie wiadomo jak ktoś to złożył w przeszłości.

Opublikowano (edytowane)

Mam instrukcje napraw i w niej wszystko jest oprócz tego wydaje mi się ze fajnym sposobem żeby nie zapomnieć po czasie jest  od razu po wyjęciu skladanie tego na ziemi był tez mechanik żeby ocenił zużycie części bo sam nie mam doświadczenia żeby to samemu ocenić i generować ewentualne koszty naprawy. Chociaż jak tak patrzę na te skrzynie to tam chyba te elementy i tak nie wejdą inaczej czasami był problem wyjąc bo wychodziły na milimetry.

Edytowane przez Maseyferguson21
Opublikowano (edytowane)

Do wom się nie dostawałem mam rozebrany kosz od napędu chciałem tez zmienić uszczelnienie sprzęgła a nad połbiegami się zastanawiam bo chodziły one bardzo dobrze 

Edytowane przez Maseyferguson21

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Kaszlak79
      Witam drogich forumowiczów. 
      Ciągnik jak w temacie, silnik MWM D226-4. Po zimowym postoju normalnie odpalił i pojechał w pole (talerzówka). Po 2-3 godzinach pracy zgasł nagle, chwilę grzebania przy pompie paliwowej zapalił i dalej praca. Potem jeszcze tak dwa razy zgasł, grzebanie (odpowietrzanie ręczną pompką, zdejmowanie górnej obudowy pompy) zapalił, 1-2 godziny pracy i zgasł. 
      Po trzech razach już nie odpalił, do końca miał moc, nie schodził z obrotów, silnik nie "kulał". Zdejmowanie pompy paliwowej, serwis diesla, diagnoza - pompa sprawna, wymienione tylko uszczelnienia i regulacja. 
      Po ponownym założeniu pompy dalej nie odpala, przewody i filtry drożne (nowe), nowa pompka zasilająca. Wszystko ustawione zgodnie ze znakami, sprawdzone parę razy. Wszystko wskazuje na to że nie podaje paliwa na wtryskiwacze, gaz ustawiony na max obroty, wszystko poprawnie odpowietrzone a z rurek wtryskiwaczy ledwie co ledwie kapie lub trochę pryska. Nie wiem czy tak powinno być, z tego typu pompą mam pierwszy raz do czynienia. 
      Jakieś pomysły?? Ciągnik stoi w polu, robota czeka.
       
    • Przez MarcinKa
      Od czego jest widoczna ta czarna dźwigienka w rozdzielaczu w plecaku podnośnika od renówki??
      To nieco poniżej żółtego korka. 
      Dopiero podczas naprawy ją zauważyłem jak umyłem przed demontażem plecak pod kabiną.

    • Przez Adrian11111111
      Witam mam problem za polbiegami a mianowicie 1 i 2 działają gdy przełączam na 3 z powrotem jest 1 a na 4 jest 2. Na wyświetlaczu zmienia po kolei.
      Co mogło się stać? Z góry dziękuję za pomoc.
    • Gość
      Przez Gość
      Witam. Jestem w trakcie szukania ciągnika. Interesuje mnie renault ares 620 i mam pytanie czy jest się czego obawiać rewersu elektrohydraulicznego czy jednak szukać mechanicznego? Oczywiście, ja wolałbym mechaniczny ale wiadomo jak to z używanym, coś jest dobre to coś innego złe itd. Jeszcze mam pytanie czy ciągnik ten poradzi sobie z broną aktywną i siewnikiem hassia du 2,5m ? I jeszcze ostatnie pytanie, który model ze starszej reni .54 byłby odpowiednikiem aresa 620?
    • Przez ArBarol
      Cześć Wszystkim, 
      Panowie co sądzicie o takim typie felg? Jak z ich wytrzymałością?  
       

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v