Zwiększenie mocy

[Bartek933]

Nie napisałem że ciągnik.  Wydaję mi się, najlepiej puszkę wykręcić i schować w garażu w razie W żeby mieć możliwość powrotu do stanu fabrycznego. Tylko co z przeglądami w przyszłości

[Gość]

Na przykładzie mojego samochodu to powiem że spalanie spadło a robie dużo krótkich przejazdów. 

Wcześniej nie chciało zejść poniżej 7 litrów a teraz buja się nieco ponad 6 litrów. 

2 minuty temu, Bartek933 napisał:

Nie napisałem że ciągnik.  Wydaję mi się, najlepiej puszkę wykręcić i schować w garażu w razie W żeby mieć możliwość powrotu do stanu fabrycznego. Tylko co z przeglądami w przyszłości

I tylko właśnie dlatego patroszysz filtr żeby została obudowa. 

[bratrolnika]

na przykładzie mojego auta: na krótkich trasach spalanie wzrosło, może nie przez DPF, ale przez usunięcie EGR-auto dłużej się nagrzewa, przez co więcej pali

w długich trasach widać że pali mniej

[hubertb]

1 minutę temu, Bartek933 napisał:

Tylko co z przeglądami w przyszłości

Nic, diagności się nie przyczepiają. A co do rury "downpipe" kupujesz pod dany model samochodu. Zwykle maja już odpowiednio wspawane króćce do czujnika różnicy ciśnień. 

[bratrolnika]

myślę że nie ma się co martwić na zapas, od kilkunastu lat krzyczą że przeglądy to, że przeglądy tamto, a jakbyście zobaczyli czym ludzie na przegląd przyjeżdżają to byście się za głowę złapali, ten DPF czy większy dymek z komina to najmniejszy problem

[Pigmei]

Odnośnie treści z początku tematu, w ciągnikach JD jak i innych da sie zwiększyć moc poprzez zmianę nastaw pompy lub zamiast tych czipów o których tak się tu rozpisujecie  można wgrać odpowiedni soft w sterowniku silnika. Nie od dziś wiadomo że jeden ciągnik z jednym silnikiem wychodził z fabryki z różnymi mocami silnika, jak nie jest to najmocniejsza wersja mocowa danej serii to łatwa sprawa do ogarnięca i bez ryzyka , ale jak już ktoś chce najmocniejszą jeszcze podkręcać to  nikt gwarancji nie  da na żywotność .

[Gość]

11 minut temu, bratrolnika napisał:

na przykładzie mojego auta: na krótkich trasach spalanie wzrosło, może nie przez DPF, ale przez usunięcie EGR-auto dłużej się nagrzewa, przez co więcej pali

w długich trasach widać że pali mniej

EGR-u nie ruszałem. 

9 minut temu, bratrolnika napisał:

myślę że nie ma się co martwić na zapas, od kilkunastu lat krzyczą że przeglądy to, że przeglądy tamto, a jakbyście zobaczyli czym ludzie na przegląd przyjeżdżają to byście się za głowę złapali, ten DPF czy większy dymek z komina to najmniejszy problem

Dymek to tylko przy rozruchu zimnego silnika a na rozgrzanym już nie widać. 

[Alchemik]

6 minut temu, Pigmei napisał:

można wgrać odpowiedni soft w sterowniku silnika

= chiptuning

[hubertb]

Zakładanie czipsów to już w ogóle porażka. Dobre to jest do emulowania maty w fotelu a nie do silnika.

[witejus]

18 minut temu, Bartek933 napisał:

Tylko co z przeglądami w przyszłości

W przyszłości diagnosta będzie tylko końcówką centralnego komputera ,do którego będą on line płynąć wyniki pomiaru spalin ,siły hamowania i innych pomiarów .I to komputer będzie decydował czy pojazd spełnia warunki techniczne dopuszczenia do ruchu

[bratrolnika]

to już nie za naszego zycia, a przynajmniej nie w Polsce

[Alchemik]

Trochę pojęcia się chyba mieszają. 

Chiptuningem z powerboxem.

Jeszcze chwilami przewiją się modyfikacje mechaniczne.

 

[Gość]

7 minut temu, witejus napisał:

W przyszłości diagnosta będzie tylko końcówką centralnego komputera ,do którego będą on line płynąć wyniki pomiaru spalin ,siły hamowania i innych pomiarów .I to komputer będzie decydował czy pojazd spełnia warunki techniczne dopuszczenia do ruchu

Może za kilkadziesiąt lat w PL będzie tak. 🙄

 

[Pigmei]

Za kilkadziesiąt lat silniki  spalinowe mogą być na cenzurowanym, w każdym bądź razie taki kierunek jest narzucany 

[Alchemik]

Co do spalania to w samochodach można spotkać po chiptuningu zaniżanie wyświetlanej wartości spalania na liczniku. 

W dużym skrócie  i uproszczeniu: wartość na liczniku jest przypisana do podanego przez komputer silnika % obciążenia silnika i mierzonej prędkości. 

Tyle, że wcześniej np. 50% to było 50 koni, po tuningu jest 65 koni i proporcjonalnie więcej paliwa, a licznik dalej widzi to jak wcześniej z przypisaną dawką dla 50 koni.

Korzystając z tej samej mocy jak wcześniej, licznik  widzi mniejsze obciążenie i pokazuje niższe spalanie niż jest faktyczne. 

Mnożnik w liczniku dla spalania raczej mało kto koryguje robiąc chiptuningu. 

 

[bratrolnika]

akurat w moim przypadku zmniejszone spalanie potwierdzone jest kilometrami przebytymi od tankowania do tankowania, zawsze tankuję do pełna

[Alchemik]

I tak powinno się mierzyć.

[Bartek933]

Mi w samochodzie o ok 0,1l komputer zaniża.

Sąsiadowi w DF czeska firma podnosiła moc, najpierw się grzał ale coś poprawili i jest bardzo zadowolony. Mocy głównie pod prasę brakowało. Moim zdaniem jak ciągnikowi dotychczas nie brakuje mocy do raczej bym jej nie podnosił.

Odnośnie czeskiej firmy, @sumek666 jak tam DPF "naprawiacie"?

 

[witejus]

1 godzinę temu, bratrolnika napisał:

to już nie za naszego zycia, a przynajmniej nie w Polsce

Jest CEPIK? jest, żaden problem zrobić to samo z przeglądami.

[hubertb]

Przegląd przeglądem, najgorsze były by badania spalin na drodze przez policje. 

[Marionos]

Bardzo łatwo podnieść moc kosztem ekologii i trucia samego siebie i innych ludzi.
Fabrycznie silnik musi spełniać normy emisji spalin.

Odblokowujesz całkowicie wydech przez usunięcie katalizatora/dpfa, usuwasz EGR i silnik lżej oddycha czerpiac tylko świeże powietrze i wyrzuca je bez oporów wydechu.  To daje już realny przyrost mocy.
Następnie do tego dolewasz ropy, zwiększasz doładowanie  i to w skrócie wszystko.

Taki silnik truje, dymi, ale generuje więcej mocy.

 

[przybyslawice5211]

Byłem ostatnio u gościa i miał john deere 90 koni chyba 6230 i był podkręcony na 115 koni i mówił ze przez to pali 4 l paliwa mniej na opryskiwacz nie wiem ile litrowy ale ciągany john deere