T5 3.4l przybywanie oleju

[dawidpl]

W T 5. 75 3.4l podnosi się stan oleju po wypaleniu dpf. Samo wypalanie nie jest przerywane. Przez 200h od wymiany oleju przybyło 1l " paliwa w oleju" i siega już maximum. 

I co teraz wymianic cały olej po 200h pracy? Upuścić i dolać świeży? 

[Mechanikrafal]

Niestety to jest przypadłość silnIków z dpf czyli podnoszenie się stanu oleju silnikowego poprzez rozcieńczanie go olejem napędowym. Najlepiej olej wymienić tym bardziej że przebieg na tym oleju wynosi aż 200 mtg. 

 

[Gość]

To w każdym tak działa?

Rozmyślam nad zakupem mf 3707 też z silnikiem 3,4 fpt.

Jeśli to norma to szkoda sobie tyłek zawracać

[Gość]

54 minuty temu, Mechanikrafal napisał:

Niestety to jest przypadłość silnIków z dpf czyli podnoszenie się stanu oleju silnikowego poprzez rozcieńczanie go olejem napędowym. Najlepiej olej wymienić tym bardziej że przebieg na tym oleju wynosi aż 200 mtg. 

 

A jakim sposobem dostaje się do oleju ? 

 

 

[Gość]

https://www.google.com/amp/s/autokult.pl/27970,dlaczego-w-aucie-z-filtrem-dpf-podnosi-sie-poziom-oleju%3famp=1

 

Znalazłem

 

Jprdl, do czego ta ekologia prowadzi. Przecież taki silnik moment szlag trafi

[dawidpl]

Wycinać? Co na to przepisy? 

[Gość]

@Agrest miałem to samo napisać , że te wszystkie dpfy i inne d*py do niczego dobrego nie doprowadzą 🙆‍♂️ 

[Gość]

@AchimR Ty poprawiasz fabrykę w tej kwestii. Co radzisz w takim wypadku?

Edytowane 14 Lutego 2022 przez Agrest

[Mechanikrafal]

23 minuty temu, Ursus932 napisał:

A jakim sposobem dostaje się do oleju ? 

 

 

Poprzez dotrysk paliwa podczas suwu wylotu, który ma za zadanie podnieść temperaturę spalin, lecz cześć paliwa nie jest spalana i dostaje się poprzez pierścienie do oleju silnikowego. 

[Gość]

Czy adblue jest pod tym względem lepszd dla silnika?

Ja np nawet niezdawałem sobie sprawy że to jest tak szkodliwe dla i tak już ujowych silników.

[przemek28_28]

W jd mam dpf  intak nie podnosi mi sie  stan oleju. Moze jakaś wada?

[sadek9]

AdBlue przede wszystkim niema kontaktu z silnikiem tylko z układem wydechowym. Ja akurat użytkuję ciężarówkę z DPF i AdBlue i od nowego a ma już niespełna 9tys motogodzin do tej pory ani razu nie było potrzebne wypalanie DPF ani żadnych problemów z mocznikiem, tylko że trzeba przestrzegać paru zasad żeby nie było z tym problemów tj po odpaleniu rozgrzanie przed pracą, praca na optymalnych obrotach, regularne wymiany oleju i studzenie silnika przed zgaszeniem no i czystość płynów. Ale jak są takie przypadki gdzie ciągnik nie zna obrotów powyżej 1600 bo szkoda wachy albo odpalanie i gaszenie co chwila to czasem może być tak, że olej idzie przez pierścienie do komory powoli, później niedopalony w wydech, zapycha pdf ten chce się regenerować i tak zaczyna się wszystko kotłować. Nie mówię że u autora tak jest ale znam takie przypadki z własnego otoczenia.

[Gość]

U mnie w pracach ciągnik nie przekracza najczęściej 1400obrotów. Myślę nad kupnem nowego i ten przeważnie chodziłby na 1000 max 1200 obrotów. Tylko dojazd do pola to 1800 może 2000 obrotów.

Producent powinien sobie zdawać sprawę w jakich pracach taki ciągnik sadowniczy robi I jakich parametrów potrzebuje.

 

I co w takim wypadku?

Maksymalny moment obrotowy w przedziale 1200-1400 obrotów a później to tylko zwiększznie spalania. To po co ta ekologia skoro musi spalić dużo więcej?

 

[mariusz4321]

To może zamiast nowego lepiej zakupić jakiś krajowy z czasów przed tymi wszystkimi eko pierdołami. Znajomy opowiadał, że teraz duże ssanie jest lampa i rollery. Jak szukał takiego to potrafiły schodzić w dniu dodania ogłoszenia.

[sadek9]

Myślę że biorą to pod uwagę, i ten zakres powinien być ok. Napewno DPF lubi być wygrzany tak na moje oko to jest najważniejsze, aby jak najmniej odpalania i gaszenia jak czasem ludzie to potrafią. do tego pilnować płynów i filtrów i powinno być Ok.

[Gość]

Krajowy teraz w maks w godziny się sprzedaje. Biorà sąsiedzi albo handlarze w ciemno.

Roller nie jest sadownikiem.

No i chciałem wymienić stary na nowy.

W środę byłem obejrzeć ostatni egzemplarz nh z katalizatorem bez dpf, ale trochę za ciasny. Dziś pewnie już go nie ma.

 

3 minuty temu, sadek9 napisał:

Myślę że biorą to pod uwagę, i ten zakres powinien być ok. Napewno DPF lubi być wygrzany tak na moje oko to jest najważniejsze, aby jak najmniej odpalania i gaszenia jak czasem ludzie to potrafią. do tego pilnować płynów i filtrów i powinno być Ok.

Niby jak pytam dilerów yo twierdzą że przy 1200 obr już się wypala tylko czy nie mówią tego co chcę usłyszeć?

Jeden tylko odpowiedział mi na pytanie co robić po gwarancji - oczywiście wyciąć. Tylko pytanie kiedy stacje diagnostyczne się za to wezmą

[Gość]

Na stacji  nie są w stanie sprawdzić czy DPF działa , bo na wolnych obrotach sie nie włączy , muszą być obroty i obciążenie silnika

[mariusz4321]

15 minut temu, Agrest napisał:

Niby jak pytam dilerów yo twierdzą że przy 1200 obr już się wypala tylko czy nie mówią tego co chcę usłyszeć?

Jeszcze jest kwestia obciążenia silnika bo nawet jeśli ciągnik pracuje z niedużymi prędkościami obrotowymi ale jest mocno obciążony to temperatura spalin będzie wysoka i dpf będzie rzadko wypalany.

[Tomasz0611]

U mnie przy pierwszej wymianie w NH T5 tak było, potem już nie przybywa oleju. Podstawa to dobrze wypalać DPF i nic się nie dzieje niepożądanego. Najlepiej zamontować sobie dodatkową lampkę sygnalizującą wypalanie DPF i nie ma problemów.

[Gość]

Auto czasem odwala mi numer że włącza wypalanie przy ujemnej temperaturze po 5minutach od uruchomienia. Jak się połapię to pojeźdżę do wypalenia, ale nie zawsze.

 

Przed chwilą, Tomasz0611 napisał:

 Najlepiej zamontować sobie dodatkową lampkę sygnalizującą wypalanie DPF i nie ma problemów.

Niby teraz są kontrolki od wypalania

[bratrolnika]

1 godzinę temu, przemek28_28 napisał:

W jd mam dpf  intak nie podnosi mi sie  stan oleju. Moze jakaś wada?

Może akurat tyle tej ropy ci dolewa ile silnik oleju "bierze", i się poziom cały czas utrzymuje

59 minut temu, mariusz4321 napisał:

 Znajomy opowiadał, że teraz duże ssanie jest lampa i rollery. Jak szukał takiego to potrafiły schodzić w dniu dodania ogłoszenia.

Na te modele zawsze był zbyt, nie tylko teraz

[sadek9]

Byłem ostatnio na przeglądzie to niby od września czy tam czerwca wchodzą te przepisy ze zdjęciami itd ale już kilka razy miały wejść a przeglądy nadal robią tak jak dawniej. Co do sprawdzenia DPF to po samym smrodzie z rury czuć z daleka jak niema DPF kolejna sprawa że napewno da się sprawdzić sprawność. Do ciężarówek też się nie czepiali długi czas a jak weszła zmiana przepisów to nagle emulatory do śmieci, naprawy wydechów i wszystko żeby wrócić do fabrycznego.

[przemek28_28]

4 minuty temu, bratrolnika napisał:

Może akurat tyle tej ropy ci dolewa ile silnik oleju "bierze", i się poziom cały czas utrzymuje

Na te modele zawsze był zbyt, nie tylko teraz

Nie koniecznie, bo dolewam tak około 0,5-1 oleju od wymiany do wymiany. Wymieniam co 250 godzin.

[ViveN]

1 godzinę temu, Agrest napisał:

U mnie w pracach ciągnik nie przekracza najczęściej 1400obrotów. Myślę nad kupnem nowego i ten przeważnie chodziłby na 1000 max 1200 obrotów. Tylko dojazd do pola to 1800 może 2000 obrotów.

Producent powinien sobie zdawać sprawę w jakich pracach taki ciągnik sadowniczy robi I jakich parametrów potrzebuje.

 

I co w takim wypadku?

Maksymalny moment obrotowy w przedziale 1200-1400 obrotów a później to tylko zwiększznie spalania. To po co ta ekologia skoro musi spalić dużo więcej?

 

Jeżeli w pracy z niskimi obrotami  zdążają sie interwały pracy na 1500+obr/min np. dojazdy do pola lub raz na jakiś czas np głębosz i praca na wyższych obrotach nie raczej nie będzie z tym problemu, producent to przewidział. Ciągniki rolnicze też nie zawsze pracują na wysokich obrotach (opryskiwacz, nawozy) i jakoś to działa.

  

[Gość]

Wiesz jak jest u nas w porzeczkach.

Belka herbicydowa 900obrotów, opryskiwacz rozdrabniacz do 1400, kombajn do 1200.

Jedynie dojazd to dostaje w pipę, choć ja po polnych nid poszaleję, Ty asfaltem to trochę pogonisz.

 

 A jeszcze komp musi chcieć akurat wówczas go wypalić.