Ursus C-330 problem z ładowaniem

[waldek315]

witam od jakiego auta najlepiej pasuje alternator żeby dużo nie przerabiać dobrze by było żeby był z regulatorem B)

[asharot]

Najlepiej kup nowy dedykowany za 140PLN żeby nie mieć problemów jak wyżej.

[Gość Profil usunięty]

Ciekawe gdzie kupi nowy za 140 zł? Chyba, że chiński, tylko że jest on bardziej awaryjny niż 25 letni Elmot za 50 zł. Za tą cenę można mieć Elmot-a po regeneracji z taką samą gwarancją. Zajrzyj na aukcje kolegi @vcc.

[asharot]

Nie wiem czy chiński czy nie,ale URSUS się podpisał pod tym:

http://archi.inosak.org/imgdb/item1179876172_1.html

[vcc]

Jest to typowy alternator LUCAS, swego czasu taki naprawiałem, diody prostownicze dostały przebicia a części do niego nie są tanie, lepiej kupić polski ELMOTu, są dostępne na większości szrotów oraz na allegro.

[wierzba1272]

Zgadzam się z kolegą @vcc. Po co pchać się w niepewny sprzęt, skoro można kupić tani i sprawdzony alternator marki Elmot. sam mam taki i na razie nie narzekam. Kolejny plus to to, że części są tanie, i kupisz je w każdym sklepie motoryzacyjnym, czy z częściami rolniczymi. Kup taki za 50 zł ze szrotu i zregeneruj jeśli potrzeba, lub kup już zregenerowany np. od kolegi @vcc i masz spokój.

[asharot]

Z powyższych wypowiedzi wynika że co jest firmowane logiem URSUS jest do d..y,

a co jest ze złomu jest dobre.

Niech będzie że jest tak tylko w przypadku alternatora.

[vcc]

Alternatory elmotu to sprawdzona konstrukcja od kilkunastu lat, sam kiedyś miałem alternator 6-cio diodowy z żuka który w środku wyglądał jak wczoraj składany, mocne diody które wytrzymują sporo więcej niż podają parametry, wspomniane części są bardzo tanie i wszędzie dostępne

[wierzba1272]

Z powyższych wypowiedzi wynika że co jest firmowane logiem URSUS jest do d..y,

a co jest ze złomu jest dobre.

Niech będzie że jest tak tylko w przypadku alternatora.

 

No bo akurat w przypadku alternatora tak jest. Po co kupować coś niewiadomej jakości, skoro można kupić sprawdzony i niezawodny sprzęt jakim są alternatory Elmotu. Ale decyzja oczywiście należy do ciebie, i zrobisz co chcesz.

[Gość Profil usunięty]

Z powyższych wypowiedzi wynika że co jest firmowane logiem URSUS jest do d..y,

a co jest ze złomu jest dobre.

Niech będzie że jest tak tylko w przypadku alternatora.

Nie jest tak, że wszystko z logo URSUS jest złe. Po prostu w tym przypadku cena jest bardzo niska jak na LUCAS-a, po drugie, do wszystkiego z alledrogo należy mieć ograniczone zaufanie,a po trzecie opakowanie z logo Ursusa może zrobić każdy, żółte rączki tym bardziej.

[wierzba1272]

A mam jeszcze jedno pytanie: jakie diody są stosowane w moim alternatorze tj. Elmot A124-55N do prostowania prądu?

[vcc]

Diody półprzewodnikowe <_< a tak na poważnie to główne diody prądowe są bodajże produkcji radzieckiej o prądzie max 53A

[wierzba1272]

No tak, ale jakie mają mieć oznaczenie?

[vcc]

Oznaczeń nie pamiętam ale mają wytłoczone jakieś rosyjskie litery na obudowie, na czerwono dodatnie a na czarno minusowe, kiedyś były na allegro po 7 zł szt

[Gość Profil usunięty]

Nadadzą się każde diody o prądzie powyżej 50A i napięciu wstecznym 50V. O odpowiedniej średnicy obudowy nie muszę chyba wspominać.

[wierzba1272]

Dziękuję za odpowiedź. A czy można zamiast oryginalnych diód wzbudzenia i zamienników jakie podaliście zastosować inne diody o takim samym, lub wyższym napięciu i natężeniu prądu?

[Gość Profil usunięty]

Tak, można stosować.

[vcc]

Spaliłeś diody że tak się dopytujesz?? jak byś potrzebował diod prądowych to pisz na gg, mam kilkanaście szt z odzysku i za przysłowiowe piwo oddam

[wierzba1272]

No jeszcze nie spaliłem, ale nigdy nic nie wiadomo...oby nie...ale w razie czego lepiej wiedzieć...w C-385 elektryk już raz wymieniał bo się przepaliła...a wracając do tego czemu pytam, to będę zamawiał towar na allegro i przy okazji też chcę kilka takich diód zamówić tak na zapas, bo trochę po sklepach pochodziłem i nigdzie nie znalazłem. W jednej z większych hurtowni elektrotechnicznych w okolicy, gdy zapytałem o diody prostownicze to nie wiedzieli co to jest...

A i jeszcze jedno: jaką mają średnicę diody prądowe w alternatorze?

I przepraszam za moje natręctwo, ale chce się upewnić, a wy jesteście specjalistami i wiecie najlepiej...:mellow:

[vcc]

http://allegro.pl/diody-prostownicze-alternatora-pojedyncze-i1244296848.html

 

Tak one wyglądają i mam tego ustrojstwa trochę, plusowe nawet nabite w półksiężyc, pozostały mi z niewykorzystanych alternatorów

[Gość]

Czytam sobie i wszytko prawda:) ale powiem od siebie

C-330 akumulatory rocznik 2003 pradnica chodzi około 350 mh rocznie aku nie wyjmowane na zime sa w swietnej kondycji na światłach jeździ nie często ale za to czesto jest odpalany i gaszony. DO akumulatorów raz była woda dolewana

Zetor magneton 55A załozyłem regulator od poloneza bo znajomy stwierdził ze daje 13,8 faktycznie mówi za mało po załozeniu regulatora 14,4 ok pojechałem na prase chyba z tydzień praktycznie po 16H robił bez świateł i rzadko odpalany ogólem troche czuć było akumulatorem po tygodniu trza było wody dolewac tak gazował ale to nie wina reglera do mierzyłem i cały czas 14,4-14,5 jednak był w tym sens że ładowanie 13,8 ciągnik to maszyna która parcuje długo a czeto jedynym odbiornikiem prądu jest tylko akumulator

Następny przykład VW alek bosh 90A na światłach 14,2 na klimie 14,1 Audi bosh 120A swiatła klima sprzęt audio wentylator właczone napiecie nie przekracza 14,2

Mit o tym że prądnica niszczy akumulatory wzieła sie z tego że zawsze cos było nie sprawne albo ludzie pyrkaja ciagnikiem 600obr a już najlepsze jest to że do ciapka nie którzy zakładali jupitery jak na stadionie piłkarskim(jak by to w dzien pracowac nie mogli, noc jest od czego innego :))

I na koniec stwierdzenie że alternator szlag trafi po odłączeniu akumulatora tyczy sie alternatorów 6- cio diodowych lub 9 -cio diodowych z regulatorem mechanicznym.

W moim zetorze mógł bym naocznie pokazać ze nawet przy prądkości 2200 silnik odłącze nagle przewód napięciowy i nic sie nie stanie a napięci na końcówce bedzie 14V tranzystor kluczujący w regulatorze jest na tyle szybki że nie pozwoli na skok napiecia a jak wiadomo regulator mechaniczny ma zawsze bezwłaność (zwłoke mechaniczną)- prawa fizyki ;[

pozdr

[vcc]

I niestety się nie zgodzę

1. W zetorze ładowanie 13.8 zabiło powoli aku a później 14.4 go dobiłeś

2. Co do ładowania w ciapku, już nie raz miałem przypadek że kontrolka gaśnie a ładowanie 12,8 lub w drugą stronę, prądnica rozkręcała sie do ponad 15V więc zamontowanie alternatora jest jak najbardziej na miejscu, skoro prądnice są dobre to czemu nie montowano ich w wspomnianym zetorze? po prostu za mały wydatek prądowy i lepsza charakterystyka prądowo napięciowa alternatora przemawia za jego montowaniem.

3. Gratuluję szczęścia przy odpinaniu akumulatora przy pracującym alternatorze, faktem jest iż zetor ma mocne diody i nie tak łatwo je spalić ale jak chcesz to mogę ci pokazać mostki i stojany po takich operacjach zarówno w starszych jak i nowszych alternatorach

[Gość]

Nie napisałem że akumulator zabiło według mnie jest w świetnej kondycji

Powolone ładowanie jest bardziej zdrowe dla każdego akumulatora przykładem moze byc bizon kiedy to po dlugo trwałej pracy eksplodowały akumaltory

Co do wydajnosci to tak ale zetor ma ekekryczne wskaźniki więcej swiateł dmuchawy nawiewu itp

A ciapek i 60 oprócz świateł nie mają nic dopóki jakiś cudak czegos nie założy

pozdr

[Gość Profil usunięty]

I na koniec stwierdzenie że alternator szlag trafi po odłączeniu akumulatora tyczy sie alternatorów 6- cio diodowych lub 9 -cio diodowych z regulatorem mechanicznym.

W moim zetorze mógł bym naocznie pokazać ze nawet przy prądkości 2200 silnik odłącze nagle przewód napięciowy i nic sie nie stanie a napięci na końcówce bedzie 14V tranzystor kluczujący w regulatorze jest na tyle szybki że nie pozwoli na skok napiecia a jak wiadomo regulator mechaniczny ma zawsze bezwłaność (zwłoke mechaniczną)- prawa fizyki

pozdr

Za takie posty od razu powinin być ban. Widzę, że Twoja znajomość elektroniki jest co najmniej słaba. Diody wytrzymały, bo są na napięcie 100V (w przypadku Magnetona). W Elmotach są montowane diody na napięcie 50V, a nieobciążony alternator może wygenerować napięcie ponad 100V. Dokładna wartość zależy od konkretnego przypadku. I co ma do tego szybkość tranzystora? A swoją drogą ten tranzystor nie jest żadnym tranzystorem kluczującym. Chyba coś Ci się pomyliło z przetwornicami impulsowymi. Po odłączeniu obciążenia tranzystor w regulatorze całkowicie się zatyka w czasie rzędu ns (w zależności od typu zastosowanego tranzystora), a mimo to alternator wytwarza wysokie napięcie. Dlaczego? Otóż istnieje takie zjawisko jak magnetyzm szczątkowy wirnika. Zachowuje się on jak magnes trwały, dlatego potrafi wyindukować w uzwojeniach stojana tajk duże napięcie. Wystrczy jednak obciążyć alternator prądem rzędu kilkuset mA i napięcie obniża się do wymaganego 14,4V. Tak więc nie wprowadzaj użytkowników w błąd swoimi "prawami fizyki".

[Gość]

Tym mili amperowym obciążeniem jest być może regulator magneton ma akurat kiepskie diody (często się palą)

Kolego nie będe sie sprzeczał testowałem na polskich niemieckich czeskich mialem tego opór więc nie szkoda mi było nawet kilka sprzedałem z dołozonym silnikiem elekrycznym jako prostowniki do ładowania aut

pozdr