Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam mam problem z moim mtz 82 pronar 97r. Ciagnik ma słabe ciśnienie hydrauliki  mierzone zegarem na złączkach. Zaworek przelewowy wymieniony pompa hydr nowa rozdzielacz bodajze R80 olej hl46 rowniez filtr nowy.Posiada regulator siłowy pod siedzeniem Ciągnik ma problem podnieść nawet podorywke 5 skibowy po ok godzinie pracy, cieknie przy rozdzielaczu przy zbioniku. Wykiprowanie przyczepy tak samo sprawia trudności. Czy to rozdzielacz przy zbiorniku? Wydaje mi sie ze olej jest tak jakby mieszany. Raz po przeczyszczeniu zaworka przelewowego wydawało ze jest ok ale wtedy tylnie cięgna albo szły do góry albo w dół nie dało sie ustawić w 1 pozycji ciśnienie było ok 200. Prosze o pomoc

Opublikowano

Ja ostatnio miałem problem, że nie mogłem ustawić tylnych cięgien na daną wysokość, tylko max góra lub dół. Pomogła wymiana regulatora pod siedzeniem.

Opublikowano

Seweryna nie widziałem na af chyba ze dwa lata. A inni mtz'towcy jak to ich nazwałeś mają już dość pisania w kółko tego samego bo o hydraulice ruska juz wszystko było, wystarczy poszukać.

Opublikowano
Dnia 1.09.2020 o 07:55, mani51 napisał:

Seweryna nie widziałem na af chyba ze dwa lata. A inni mtz'towcy jak to ich nazwałeś mają już dość pisania w kółko tego samego bo o hydraulice ruska juz wszystko było, wystarczy poszukać.

Wiadomo że nie przeczytałem wszystkiego ale wychodzi na to ze mam do wymiany rozdzielacz bo nic nie skutkuje czyszczenie zaworków itp

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v