Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
7 godzin temu, akmaly napisał:

Zrób test na CO2 w układzie, prosty tani i będziesz wiedział jak dalej postępować. 

Kolego dzięki za info test zrobiony nie zmienił koloru 

22 godziny temu, Uziu92 napisał:

termostat jest ?

Kolego termostat założony bo nie było nie wiem czy prawidłowo

IMG_20200201_111948.jpg

Opublikowano
8 godzin temu, Uziu92 napisał:

to albo układ zapowietrzony albo uszczelka dmuchnięta i spaliny idą w układ chłodzenia.

Witam kolego a jak odpowietrzyc układ  .To test by nie wykrył spalin . Po wypuszczeniu płynu tak było w chłodnicy . Nie mam pojecia czy płyny sie pogryzły czy olej w płynie .Po wymianie płynu narazie maść sie nie robi ale bulgota jak na filmie  Dziekuje za podpowiedzi Pozdrawiam

IMG_20191209_130503.jpg

Opublikowano

om352? to jest silnik pancerny i niezniszczalny o ile ma olej i wodę. ktoś by go musiał przegrzać dosc powaznie, żeby upg wypalił. masz teraz wodę czy płyn? jak płyn to go spusc. wlej wodę z pół litra Ludwika, żeby rozpuścił i wyczyścił olej. rozgrzej go do temperatury roboczej i zgaś. po 5 minutach od wylaczenia spusc ten cały syf ( także tą sruba w bloku, bo tam dobre pół litra jak nie litr zostaje) wlej wody do pełna, po samą szyjkę wlewu. pozwól się samoczynnie odpowietrzyć i dolej do pełna. odpal i obserwuj. jak będzie widać wydobywające się bąbelki powietrza, to upg do zmiany. przy ewentualnej zmianie nie odkrecaj tych imbusów, tylko zwykłe śruby na klucz bodajże 24. imbusy to zmylka- jakieś korki zaślepki.

  • Like 1
Opublikowano
Dnia 3.03.2020 o 22:03, nunu85 napisał:

om352? to jest silnik pancerny i niezniszczalny o ile ma olej i wodę. ktoś by go musiał przegrzać dosc powaznie, żeby upg wypalił. masz teraz wodę czy płyn? jak płyn to go spusc. wlej wodę z pół litra Ludwika, żeby rozpuścił i wyczyścił olej. rozgrzej go do temperatury roboczej i zgaś. po 5 minutach od wylaczenia spusc ten cały syf ( także tą sruba w bloku, bo tam dobre pół litra jak nie litr zostaje) wlej wody do pełna, po samą szyjkę wlewu. pozwól się samoczynnie odpowietrzyć i dolej do pełna. odpal i obserwuj. jak będzie widać wydobywające się bąbelki powietrza, to upg do zmiany. przy ewentualnej zmianie nie odkrecaj tych imbusów, tylko zwykłe śruby na klucz bodajże 24. imbusy to zmylka- jakieś korki zaślepki.

 Witam .Kolego widze ze jestes w temacie mam takie pytanko jak prawidłowo odpowietrzyc układ chłodzenia ( jak to sie odbywa ) Dziekuje bardzo za odpowiedz .Pozdrawiam

Opublikowano

na tym zdjęciu widzę zapchane kanały w chłodnicy. Chłodnica do czyszczenia oraz układ...

ClaasDominator napisał:

8 godzin temu, Uziu92 napisał:

to albo układ zapowietrzony albo uszczelka dmuchnięta i spaliny idą w układ chłodzenia.

Witam kolego a jak odpowietrzyc układ  .To test by nie wykrył spalin . Po wypuszczeniu płynu tak było w chłodnicy . Nie mam pojecia czy płyny sie pogryzły czy olej w płynie .Po wymianie płynu narazie maść sie nie robi ale bulgota jak na filmie  Dziekuje za podpowiedzi Pozdrawiam

IMG_20191209_130503.jpg

Co te kanały w tej chłodnicy takie pozatykane?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wesoly
      Witam
       
      Postanowiłem założyć nowy temat, gdyż mam nadzieję, że ktoś będzie w stanie udzielić jakiejś pomocy lub chociaż dobrej rady. A teraz do sedna sprawy.
       
      Posiadam Claasa domiantora jak w temacie pierwszy sezon z silnikiem Perkinsa 1006.6T o mocy ok. 160 KM. I zwracam się z ogromną prośbą do osób, które posiadają także taki sam model silnika w swoich kombajnach. PRoblem jest natury eksploatacyjnej gdyż uważam, że bardzo dużo pali mi ten kombajn. Dodam, że pełny przegląd został zrobiony przed sezonem wszelkie smar, oleje, filtry zostały powymieniane na nowe oryginalne części. Silnik jest naprawde utrzymany nienagannie, klawiatura zaworowa czysta, żadnych nagarów itp, itd. Co do paliwa to nie wiem jakie ono jest ale chyba w naszym kraju to nikt tego nie wie, od dawien dawna na nim jeżdżę Bizonem i innymi maszynami więc nic tu do zarzucenia nie mam. Jedyną sytuacją, która może pomóc komuś w ewentualnym zdiagnozowaniu problemu to były przypadki schodzenia z obrotów i jakiejś takiej dosłownie kilku sekundowej nierównej pracy silnika a po chwili wszystko wracało, te wachania obrotów były na silniku bez obciążenia i można je było zaobserwować oczywiście tylko z zewnątrz, bo w kabinie cisza. Nie wiem może tak ma być, moc niby jest bo jak się hydrostat machnie do przodu na maksa to tylko jęk i w fotel wbija. Nie wiem ile tym kombajnem można wykosić za bardzo w godzine ale tak orientacyjnie mogę powiedzieć, że ok 8 ton pszenicy jakiś 1,20 ha tak mniej więcej i 20 litrów ropy tylko strzeliło na dodatek bez sieczkarni. Na jesień pokusiliśmy się o wymontowanie pompy paliwowej i o sprawdzenie wtryskiwaczy i "doktor" powiedział, że wszystko jest dobrze pomapa dawkuje odpowiednio, wtryskiwacze mają dobre ciśnienie i nie leją i tak teraz przeszła zima i kombajn stoi i czeka a my razem z nim.
       
      Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuje za jakieś sugestie
    • Przez MasterRol
      Witam. Mam problem z kołami wariatora młocarnia w Claas Dominator 108 SL. Tzn na tym wyższym jest wyciek przec co spada prędkość obrotów Młocarni. Przy okazji zauważyłem że ten Dolny wariator zatrzymał się w jednym miejscu jak na zdj.... Może na ktoś pomysł co się stało. No i ewentualnie jak to rozebrać bezpiecznie. Pozdrawiam


    • Przez Rolnik12344
      Witam 
      Posiadam claasa dominatora 98sl i mam mały problem.
      Przy gwałtownym pchnięciu hydrostatu kiedy kombajn jedzie pod górę wydaje się jakby silnik tracił moc i kombajn przygasa, jeśli spokojnie popycham dźwignie kombajn chodzi normalnie. Myślałem nad elektro-zaworem, zapowietrzonym układem, strata ciśnienia na pompie lub silniku hydraulicznym i zawalonym filtrem. Dodam że olej wymieniony został przed żniwami.
    • Przez janek884
      Do sprzedania 
      Dominator 118 SL maxi 1992r. Heder 6m z 1999r na grubym ślimaku, kosa na śrubki. Silnik V6 mercedes 270 koni. Zadbany, klimatyzacja sprawna. Kamera cofania, poziomowanie hedera w joysticku. Hydrostat. 2 kosy boczne elektryczne. Elektroniczny dokładny pomiar prędkości. Oświetlenie Led 9 szt. Zawsze garażowany. Cena 133 tysiące. Dolnośląskie 57-160. Tel 500132349

    • Przez andru13
      Mam problem z grzejacym sie silnikiem OM 421 V-ka merca w mojej 108 SL moze macie jakies sugestie co moze byc przyczyna tego zjawiska???
      dodam tylko ze wymienilem juz nawet chłodnice na nowa ale to nic nie pomoglo.Z góry dziekuje za pomoc może byc na gg pod numer 7813665 pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v