Silnik dmucha olej odma

[lexiflexi]

Pacjent zetor 7245... walczę z tym pół roku i nie mogę ogarnąć... dmucha olej ale bez spalin...zdjalem głowice i zawiozłem ja do sprawdzenia, okazało się że gniazda wytluczone i przepuszczaly... przy opuszczeniu tłoka do dmp zauważyłem ryse w tulei, która leci w poprzek... wygląda, jakby ktoś młotkiem i przecinkiem zrobił... zdjęcie niżej... pytanie czy ta rysa może być przyczyną tego, że olej dmucha??? Tlok też mi się nie podoba, taki jakby z temperatury pryszcze się porobily... A nigdy nie złapał mi powyżej 80°C

Edytowane 20 Grudnia 2019 przez lexiflexi
Brak szczegółowych informacji

[mariusz(ZDUN)]

sprawdz czy laski popychaczy są proste i jak ich gniazda wyglądają

[lexiflexi]

Laski są proste, szklanki też są ładne nie wyrobione mocno... sprawdzałem niedawno i to 

Kiedyś w nim krzywe miałem laski, a olejem nie dmuchal...

Zapomniałem dodać, że jak palec podłoże pod odme to mocno dmucha, w porownainiu w 5211 dmucha tylko delikatnie,

[pablo6234]

Hm a dużo Ci tego oleju ubywa z silnika poprzez odmę ....? Może pierścienie olejowe się starły i wali kompresja do góry.

[mariusz(ZDUN)]

było go odpalić bez bocznych dekli to byś dokładnie widzieł co tak mocno chlapie ale wychodzi na to że kapitalka cię czeka w 7211 ostatnio też tak miałem że olej ciurkiem leciał z odmy tłoki były po przycierane bokami

[Gość]

załóż nowe pierścienie i pojeździsz jeszcze trochę

[stempos1980]

Jeżeli wał jest dobry to wymiana całej góry i będzie pacjęt żył

[rafalfalk1]

cylinder złom jak na zdjęciu widać.

[1634U]

Widać częsta przypadłość w Zetorkach , mój 7245 też rzuca przez odmę a przekonałem się o tym jak bardzo gdy staje przy mieszadle do gnojowicy i z pół godziny pracuje w miejscu z maksymalnym obciążeniem to już spora plama sie pokazuje , siły jeszcze mu nie brakuje ale coraz bardziej też zaczyna chmurzyć

[Mikruss]

2 godziny temu, gustaww napisał:

załóż nowe pierścienie i pojeździsz jeszcze trochę

Najgorsza rada. Ojciec tez kiedys takiej posluchal i bylo gorzej jeszcze. Mialy sie pierscienie ulozyc po czasie....Po wymianie tuleji i tlokow juz kilka tys mth i chodzi jak zegarek. ciagnik ma ok 10 tys mth i wal nie ruszany tylko zestawy naprawcze glowice po obrobce i pompa po regulacji.

[Gość]

kolego w case 5140 wymieniłem tylko pierścienie bo tuleje były jeszcze w miarę i już 2000 mth zrobione, koszt wymiany pierścieni we własnym zakresie wyniósł mnie 1000zł

wymiana tulei , tłoków itd to koszt 10000zł. U mnie pomogło i u kolegi też by pomogło jeśli nie ma progów na tulejach. 

[Mikruss]

tuleja moze wygladac idealnie a bedzie delikatny owal i lipa jest....

[lexiflexi]

W lecie ubywalo 300 ml na 3 razy w koło zagonowkami na 400 m polu... mój też chmurzy na  czarno a pompa i wtryski po regeneracji... odpala ładnie... chyba zrobię cała górę, koszt zestawów to około 1000 zł głowice dam do sprawdzenia i myślę że będzie chodził jak należy po 50 mtg docierania

[Buszmen11]

U mnie w 60 walił olejem a okazało się że pierścienie były popękane na pierwszym garze. Po zwaleniu głowicy tuleje były ładne, dopiero demontaż tłoków pokazał wszystko

[PaweLisowicz]

Ja bym się nie pieprzył i oddał silnik do zakładu, gdzie wszystko przeglądną i zrobią ci na tip top to co trzeba będzie, a jeśli chodzi o koszty to wychodzi porównywalnie z tym remontem w stodole na którą gwarancji nie będziesz miał.

Edytowane 21 Grudnia 2019 przez PaweLisowicz

[jacus]

dawaj adres zakladu ktory tak tanio i dobrze robi....

[akmaly]

Panowie, może nie trzeba sobie utrudniać i wystarczy pomierzyć? Tuleje mierzy się średnicówką, tłok mikrometrem, a pierścienie szczelinomierzem. Płaszczyznę może w warunkach garażowych ocenić przy pomocy liniału. Jak macie takie przyrządy to powodzenia, jeśli nie to oddaj to temu co ma i wie jak to użyć.

[lexiflexi]

Mam znajomego mechanika, a do zakładu raz oddałem i w życiu tego nie zrobię więcej 

A czy możliwe jest to, że ciśnienie szło przez prowadnice zaworowa ??? Jak zdjalem glowice to zawór wydechowy miał luz na boki... ssący był sztywny... gniazda też były wytłuczone, głowica jest zregenerowana... zdecydowałem, że na razie założę głowice na taki cylinder jaki jest... W piątek po świętach mam wyjazd po rozrzutnik okolo 30 km... założę butelke na odme i jak będzie olej ( jak jeździłem kilka km to był już w butelce) to zmieniam wszystkie zestawy naprawcze( albo zetor pdc albo kolbenschmitt) i sprawdzam resztę głowic

[akmaly]

Metoda chybił trafił jest równoznaczna z metodą prób i błędów. Obie mają wspólną cechy jakimi są czas i pieniądze. Powodzenia

[PaweLisowicz]

3 godziny temu, jacus napisał:

dawaj adres zakladu ktory tak tanio i dobrze robi....

Brat oddawał silnik Perkinsa (3p) do zakładu koło Tarnowa i wyszło mu coś koło 5000-6000zł. Silnik był kompletny szrot bo korba bokiem poszła. Zrobiona kapitalka z osiowaniem bloku itp. Silnik stuknął już ponad 2000mtg i ani nawet zapocenia nie ma. A daj komuś do stodoły zrobić ten silnik to zobaczysz ile pochodzi. Fakt faktem nie należy wszystkich wsadzać do jednego wora, bo wiem, że są i dobrzy mechanicy którzy znają się na robocie, ale ich to ze święcą szukać (przynajmniej u mnie). Znajomy dał s-4002 do remontu okolicznemu fachurze, którego ludzie chwalili. Nie dość, że tuleje na silikon zakładane i nad wałem tylko skwary wiszą, pompa oleju nie zmieniona, w rozrządzie pojedyncze koła powymieniane, wał niby dobry był i panewki tylko wymienione na nominalne. Zrobił nim rekreacyjnie 400mtg, odkupiłem od niego i zrobiłem kolejne 100mtg i  dostał po d*pie w polu i się zaczeło. W misce pełno opiłków i to na większość magnes nie działa, panewki rude, wał porysowany, rozrząd telepie, a góry nie sprawdzałem jeszcze. Ale każdy robi co chce i jak chce i nie chcę się tu sprzeczać, bo moja wiedza na temat remontów jest znikoma w porównaniu do tych na forum co naprawdę zęby na tym zjedli.

Edytowane 22 Grudnia 2019 przez PaweLisowicz

[lexiflexi]

Ja miałem tak z zakładem jak piszecie... miał być nowy wał w mf 560, okazało się że był po szlifie... I wiele więcej, trzebaby pisać z godzinę te wszystkie ich numery... mam mechanika, który robi właśnie w stodole i on musiał po tych partaczach poprawiać mojego mfa... 

1 godzinę temu, akmaly napisał:

Metoda chybił trafił jest równoznaczna z metodą prób i błędów. Obie mają wspólną cechy jakimi są czas i pieniądze. Powodzenia

Trochę i tak trochę i nie... dużo czasu mi nie zajmie to wszytko... jutro go złożę A w piątek pojadę po rozrzutnik... poswiece tylko uszczelkę pod głowice... Jak będzie d*pa to robię kapitalke góry silnika... 

O wszyskim was poinformuje, może komuś się przyda w przyszłości, jak będzie miał podobny problem 

[lexiflexi]

Dziś rozebrałem silnik dalej... idzie kapitalka góry silnika, pytanie dlaczego na 3 cyLindrze licząc od chłodnicy jest odbity dość głęboko zawór wydechowy ??? Zdjęcie poniżej 

[Mikruss]

zbyt ciasny zawor(brak luzu miedzy dzwigienka) ?

[Gość]

 Źle wyregulowany, krzywy trzonek, lub się przyciera na prowadnicy .

Edytowane 27 Grudnia 2019 przez Sean

[DarekD]

nie zmierzono wysokości na jaką idzie tłok w GMP  względem płaszczyzny bloku . Skutek -źle dobrana uszczelka głowicy -zamiast 1,5 dano pewnie 1.2 no i stąd kolizja z zaworem