Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam wszystkich.Ostatnio wymieniłem w swoim MTZ tasmy na WOM-ie i mam problem pozostał taki sam,tzn.jezeli ma ciężko z jakąs maszyna która ma napęd na WOM to ślizga się... mógłby mi ktos powiedziec co jest nie tak????

Opublikowano

Tzn spotkałem się ze stwierdzeniem, że taśmy parciane są lepsze niż kostkowe (opnia sprzedawcy, który na moje pytanie skad taki argument stwierdzla ze ciesza sie wieksza popularnoscia)...i nie wiem, nie mam w tym doświadczenia bo zmieniam je po raz pierwszy, a w nowym Belarusie miałem kostkowe...ma ktoś może rozeznanie w tej kwestii? kostkowa 44mm kosztuje 23zł a parciana 44mm 40zł

 

-do kostkowej ciągnącej 56mm jest hamujaca 36mm

-drugi zestaw to dwie 44mm kostkowe

-trzeci to dwie 44mm parciane

 

...tak więc, które lepsze- parciane czy kostkowe? i czy mozna zalozyc szersza i czy to cos diametralnie zmieni? czekam na sugestie forumowiczów :)

Opublikowano

zeby kupic tą szerszą musisz tez kupic szersze bębny, jarzmo satelitów, itp, w zasadzie cały moduł WOMu

w nowszych mtz'ach wom wzmocniono właśnie dając szerszy bęben włączający. Mozna kupić cały kompletny wom wzmocniony za ok 750zł

Opublikowano

Warto sprawdzić stan bębna który załącza WOM jeżeli jest nawet minimalnie spękany warto wymienić na nowy, bo będą kłopoty z jego regulacją. Taśmy parciane mają większą wytrzymałość, a z wymianą na szersze to tak jak pisze @diegotm, troszkę gratów trzeba wymienić,ma to swoja zasadność jeżeli WOM jest mocno obciążany.

Opublikowano

Mam nowego Belarusa 920. podczas pracy z prasą kostkującą sipma z224/1 zauważyłem taką sprawę. Ciągnik pracował na biegu jałowym prasa była włączona i wrzuciłem do niej niezawiązaną sprasowaną wcześniej kostke. po kilku chwilach "zapchała się" i WOM stanął całkowicie. Podczas pracy na obrotach nie dało się zauważyć poślizgów. Dobrze są taśmy naciągnięte?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v