Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
Witam czy jest możliwość że ciągnik i kombajn zapowietrza się przez trefne paliwo. Paliwo brane z tego samego miejsca co zawsze. Kombajn zaczął się nagle zapowietrza oraz ciągnik też po dolaniu paliwa z tej partii drugi ciągnik co nie miał lane tego paliwa chodzi bez problemu. Dodatkowo kombajn i ciągnik na wysokich obrotach tak szybko się nie zapowietrza problem gdy się zejdzie na niższe obroty. Chcę dziś dolać paliwa z innej stacji. Czy jest to możliwe że to przez paliwo i co z nim ewentualnie mogło być nie tak.
Opublikowano

To mieszanie paliwa z wodą... wlej do szklanki ropę i dodaj troszkę wody, jak wymieszasz tak, aby było klarowne to szacun. Ale syf czy większy dodatek bio to już całkiem możliwe sam kiedyś zatankowalalem takim czymś 2 ciągniki i po 2 komplety filtrów poszły wymień filtry, zalej paliwo z innej partii i będzie ok.

Opublikowano

Ja miałem problem z paliwem branym w zimę. Już drugi rok z rzędu po zalaniu paliwa zaczęła się zacinać pompa na sekcjach. Dolałem specjalny dodatek do diesla i po problemie.

Opublikowano
mani51 napisał:

Ja miałem problem z paliwem branym w zimę. Już drugi rok z rzędu po zalaniu paliwa zaczęła się zacinać pompa na sekcjach. Dolałem specjalny dodatek do diesla i po problemie. Kiepska stacja chodź dodatek nie zaszkodzi zawsze ja mam jedną stacje przy dużym gospodarstwie takuja też swoje ciągniki i na zimę zawsze tam tankuje staram się wypalić wszystko z lata i jesieni lub spuscic bo zima za dużo nie pracują ciągniki i na zimę zalewam dopiero więcej jak już mają zimowa i problemów nigdy nie ma a na innych to różnie bywa niby zimowe ale większy mróz i gęsta się robi

Opublikowano

Tylko u mnie był problem już na wiosnę bo zimowe paliwo było za suche. Jeden ciągnik chodził bez problemu a w drugim gdzie były nowe sekcje w pompie pompa się zacinała. Ja dolewałem specjalny środek smarujący do diesla i jak ręką odjął. Na tym paliwie bez problemu chodziły nowe ciągniki w okolicy a tylko mój staruszek marudził. Widocznie ma bardziej precyzyjny układ paliwowy :-P

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v