Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Mam pytanie co może być przyczyną głośnej pracy pompy hydraulicznej w MTZ 820, pracuje z turem.  Pompa wyje i na wolnych obrotach słabo podnosi, ogólnie wydaje mi się że ciężko ma, niby podnosi, ale powiedzmy przy 500kg muszę dawać gaz w podłogę. Dodam że pompa jest nowa, ale na starej też się tak zachowywało, może coś jest nie tak podpięte, albo jakiś zawór się przyciął i nie podaje w pełni oleju??? Proszę o jakieś sugestie

Opublikowano
1 godzinę temu, sunday napisał:

Witam. Mam pytanie co może być przyczyną głośnej pracy pompy hydraulicznej w MTZ 820, pracuje z turem.  Pompa wyje i na wolnych obrotach słabo podnosi, ogólnie wydaje mi się że ciężko ma, niby podnosi, ale powiedzmy przy 500kg muszę dawać gaz w podłogę. Dodam że pompa jest nowa, ale na starej też się tak zachowywało, może coś jest nie tak podpięte, albo jakiś zawór się przyciął i nie podaje w pełni oleju??? Proszę o jakieś sugestie

Może filtr masz przytkany 

Opublikowano

filtr wymieniony i olej też. ja obstawiam regulator siłowy ten co jest pod siedzeniem

a jakim olejem powinien być zalany bo mi w sklepie doradzili ale teraz nie pamiętam nazwy

Opublikowano

ale wydaje mi się że jak by się zablokował zawór to  by raczej w ogóle nie działało ( miałem tak kiedyś w drugim ciągniku ), chyba że nie pracuje prawidłowo, będę musiał do niego zajrzeć dla pewności

a ciekawe czy by mtz chodził na oleju akcel hy-tran bo mam Case MX i bym miał już wtedy jeden olej, z tym że trochę kosztowna była by dla mnie ta próba bo olej do najtańszych nie należy a nie wiem jaki byłby tego efekt

Opublikowano

Jeśli był by problem z zaworem bezpieczeństwa to powinno dość szybko grzać olej w układzie. Sugeruje żebyś zajrzał tam najpierw bo w regulatorze nie ma nic co by spowalniało pracę hydrauliki one obydwa są połączone linią sterowania. Ja mam zalany HL-68 i sprawdza się dobrze. Z tym że mam całkowicie przerobioną hydraulikę.

Opublikowano

no to może być zawór bo faktycznie olej szybko się grzeje

pawel86lhr a możesz podpowiedzieć jak zdiagnozować czy jest uszkodzony i czy wystarczy coś z nim z robić czy może nowy założyć ( jak miałem problem w drugim ciągniku to wystarczył puknąć w niego) i żeby była jasność rozmawiamy o tym zaworze co jest od spodu rozdzielacza po lewej stronie???

Opublikowano

Nie regulator można wywalić ja tak miałem zrobione. Wywaliłem go a na jego miejsce wstawiłem elektryczny. A rurkę sterującą która zamyka przelew w rozdzielaczu pod kierownicą podpiąłem do przelewu. Można też podpiąć siłownik pod jedną sekcję rozdzielacza tego pod siedzeniem. Tu było gdzieś kilka tematów o hydraulice dosyć obszerne i sporo było o przeróbkach z oryginału ponieważ nie oszukujmy się to słaba strona ciągnika.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Theprzemo205
      Witam i z góry dzieki za odpowiedz. A więc najprawdopodobnej pojawi się na gospodarstwie belarus 82. Chciałbym aby ten ciagnik ciągal prase belujaca tylko on ma jedno stopniowe sprzęgło więc jak prasować kości trawe itp. Może ktoś mi wytlumaczy ?
    • Przez Domek96
      Mam pytanie może ktoś wie dlaczego w renault 75.14 jak podnoszę sprzęt na podnośniku to po pewnym czasie drży czy podskakuje
    • Przez Piotr2211
      Witam mam problem w ciągu mtz 82 chodzi o siłownik podnośnika w którym Niedziala powrót(wychodzi a nie wraca) jaka moze byc przyczyna ?
    • Przez dziki97
      Witam potrzebuję zrobić w miarę dokładny prędkościomierz do swojego ruska, potrzebny będzie do oprysków i siania nawozów.  Zastanawiam się na prędkościomierzem GPS, mógł bym używać go także  w Fortschricie 323. Posiada ktoś z was takie urządzenie i jak to się sprawuje???? do tej pory używałem telefonu z jakąś tam apka ale to denerwujące.
    • Przez Scappy
      Cześć . Zbliża mi się wymiana głowicy ,bo przepuszcza ona olej do komory spalania . Obecna była już na szlifie i Pan powiedział że następna regeneracja musi być już konkretna,bo zawory głęboko siedzą i może się to nie zamknąć w 900 zł . Myślę że lepszą opcją będzie kupno nowej głowicy i jest kilka ofert na rynku . Co polecacie żeby nie wpaść w niepotrzebne koszty ? Czeka mnie też wymiana pierścieni,może i też tłoków ale to zobaczymy .
       
      Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v