JD 6110-Awaria rozrusznika

[strike51]

Witam,

Mam problem z odpalaniem Johna. Pomimo zmiany akumulatorów (próba na dwóch nowych), silnik bardzo słabo kręci. W związku z czym podejrzewam, że problem tkwi w rozruszniku/reduktorze. Niestety nie mam patentu by go wykręcić. Ma ktoś może doświadczenie w tym temacie? A może, to nie rozrusznik?

Dzięki za pomoc

 

[bodzio1108]

A jaki to patent potrzeba aby go wykręcić? Dostęp co prawda jest ujowy ale wszystko się da, u mnie w 6320 na skręconych kołach w prawo musiałem wykręcić bo akurat wtedy się skończył i wogóle nie chciał zakręcić, do tego wwszystkiego mam ładowacz na nim 😁 już był pomysł zdjąć koło i blotnik ale obyło się bez

[Elektryk]

Poza rozrusznikiem może być problem w przewodach. Weź miernik z długimi przewodami i zmierz podczas rozruchu spadek napięcia. Złap minus na akumulatorze i obudowę rozrusznika i zmierz napięcie podczas odpalania. Następnie mierzysz plus akumulatora i plus na śrubie rozrusznika też podczas kręcenia. Jak będzie nie więcej jak 0,1V-0,2V to jeszcze ok. Jak 0,3V lub więcej to do sprawdzenia przewód, końcówki przewodu lub połączenia śrubowe.

[ppp]

u nas w 6400 jest podobny problem jak temp.powietrza jest nizsza (ponizej +10-15st) Nowy akumulator. Podpięcie rozruchu pomaga i pali od strzała. Jak juz chwilę popracuje też pali bez problemu. Problem jest z pierwszym odpaleniem po nocy, kręci niby w miare żwawo,ale najwyraźniej za wolno. Na dniach idzie do mechanika bo jest w nim parę spraw do naprawienia,między innymi cos z tym paleniem trzeba ogarnąć. @Elektryk-dzięki za podsunięcie pomysłu-sprawdzimy jak jest z różnicą napięć. Bo ustawiamy się,ze to rozrusznik,a moze to poprostu kable. U nas też jest ładowacz, więc dostęp do czegokolwiek przy silniku jest bardzo ciężki.

[Elektryk]

6 godzin temu, ppp napisał:

Bo ustawiamy się,ze to rozrusznik,a moze to poprostu kable.

No jak akumulator sprawny to zostają te dwie rzeczy. A głupie 0,5V spadku na przewodzie to już spadek mocy rozrusznika o 10%. 1V spadku i spadek mocy rozrusznika o 20%. Nie dawno zlikwidowałem słaby styk miedzy przewodem a skrzynią, zlikwidowany spadek właśnie o ok. 0,5V a różnica w kręceniu wyraźnie widoczna. Jednak znacznie częściej problem bywa w rozruszniku, jak długo nie rozbierany to warto zrobić przegląd. Pył szczotkowy zwierający komutator zmniejsza moc rozrusznika oraz zwiększa pobór prądu i niepotrzebnie męczy akumulator.

[ppp]

jest jeszcze jeden dziwny objaw,czasem na rozgrzanym silniku jak sie go zgasi to noe chce odpalic, wolno kręci i albo rozruch, albo chwile trzeba poczekac zeby ostygł.

[Elektryk]

Jak gorzej kręci na rozgrzanym to mogą być już zużyte tulejki w rozruszniku.

[ppp]

No wlasnie nie ma reguły. Ale czesto sie zdarzały takie sytuacje (mam na mysli konkretnie rozgrzany silnik-po kilku godz pracy w polu). Po kilku minutach,jak trochę wystygnie (przynajmiej tak mi się wydaje, ze temp. ma tu znaczenie) pali normalnie.

[Elektryk]

Idzie zima, więc najlepszy czas na prewencję. Wymontować, rozebrać, przejrzeć, wyczyścić. Takie niby nic jak na zdjęciu niżej a już zaczynały się problemy.

[ppp]

najgorszy ból,ze ciągnik potrzebny codziennie (ładowaniw wozu paszowego), tak czy inaczej miał trafić do znachora.

[strike51]

Panowie, dzięki za rady. Udało się wymontować rozrusznik (jakim sposobem - to wiadomo tylko mechanikowi, w razie potrzeb mogę się dowiedzieć).

Problem prawdopodobnie tkwi w rozruszniku, ponieważ w środku widać spore oznaki zużycia. Mam nadzieję, że założenie nowego wyeliminuje problem.

Do tego za radą "Elektryk" sprawdzimy napięcia.

Pozdrawiam