SILNIKI DEUTZ

[Laval]

O ile pamiętam to ultor ma aprobatę Deutza.

[lukasz88]

witam. Panowie gdzie zamontować podgrzewacz silnika w modelu deutz fahr agrotron 135 (oznaczenie silnika BF6M 1013E)?

[autoostrowski]

Myślę że po prawej stronie  siedząc w ciągniku na dole pod pompką wstępną jest zaślepka na dwie śrubki dość inteligentnie rozwiązane jak na dzisiejsze maszyny i na doutz , ale po co tam grzałka jak piszą na forum że do -15 to nawet świece nie są  potrzebne ma palić bez problemu ,

teraz bardziej poważnie mój 1012 w tym roku przy -18 zapalił oczywiście ze świecami bez większego problemu.

[Laval]

Do tego silnika jest dostępne fabryczne podgrzewanie. Grzałka wykładana w wymiennik ciepła. Można też wstawić w mały obieg grzałkę z pompą wody, są takie zestawy uniwersalne. Można też przyklejić matę magnetyczną do miski olejowej grzejącą olej w misce.

[Nismo]

w którym roku Deutz Fahr zakończył produkcję silników chłodzonych?i jaki model był ostatni z tym silnikiem?

[Laval]

Nigdy nie zakończył. Silniki chłodzone są do tej pory

[Nismo]

to zdawało mi się że już w traktorach nie montują tego typu silników z uwagi na emisje spalin a tu jednak się myliłem, a może byś podał w jakich modelach stosują je

[pawel885]

Nie tyle emisję spalin co hałas, chodzi Ci o chłodzenie powietrzem domyślam się...

[Laval]

Silniki 912/913 zabiła emisja spalin. Ich następcą to 914.

[Nismo]

tak chodziło mi o silniki chłodzone powietrzem,tylko szkoda że tak mało producentów traktorów poszło tą drogą i nie rozpowszechnił się ten rodzaj chłodzenia, 

a ten 914 to w czym był montowany? 

[Laval]

W traktorach nie widziałem. Z resztą jakie to ma znaczenie silnik to silnik.

[Nismo]

silniki chłodzone powietrzem nie były tańsze w produkcji?chyba gdzieś czytałem na ten temat

[autoostrowski]

Jeśli jest chłodzony powietrzem to jest problem z pobraniem np.centralnego ogrzewania do kabiny trzeba kąbinować z olejem ogólnie to były bardzo dobre motory.

[pawel885]

Wadą jest też nierównomierne zużycie cylindrów, pierwszy miał najlepsze chłodzenie a ostatni najsłabsze, eicher stosował na każdy cylinder oddzielne chłodzenie . Ale to bardziej w kombajnach odczuwalne przy dużym zapyleniu

[corrado]

Problemu z ogrzewaniem żadnego nie było z racji tego ze jest chłodnica oleju od której jest odprowadzana temperatura również przez olej na chłodniczkę do kabiny czyli tak samo jak w wielu innych przypadkach chłodzonych płynem. Co do nierównomiernego zużycia się cylindrów można polemizować z racji tego że ten efekt występuje również w silnikach chłodzonych  cieczą z racji tego że najchłodniejszy płyn dopływa na na pierwszy cylinder od chłodnicy ogrzewając się dociera do ostatniego i ponownie wraca na wymiennik ciepła. Po wielu naprawach różnych silników mogę stwierdzić że wszystko zależy od tego jak kto dba o sprawność układu chłodzenia niezależnie czy jest to chłodzenie cieczą czy powietrzem.

[Laval]

silniki chłodzone powietrzem nie były tańsze w produkcji?chyba gdzieś czytałem na ten temat

 Ceny podobne nawet większe dla chłodzonych powietrzem 

Jeśli jest chłodzony powietrzem to jest problem z pobraniem np.centralnego ogrzewania do kabiny trzeba kąbinować z olejem ogólnie to były bardzo dobre motory.

Jasne kompilator niesamowity. Dla wody potrzeba tylko krucców,przewodów, zaworu i nagrzewnicy. A dla oleju aż krucców,przewodów, zaworu i nagrzewnicy. Że już nie wspomnę o wersjach fabrycznie dla malkontentów wyposażonych w wymiennik ciepła olej/woda. Właśnie po to by myśleli że mają silnik chłodzonych wodą. Nie wspomnę o możliwości nagrzania kabiny ciepłym powietrzem od silnika. Co było dość popularne w niektórych zastosowaniach do lat 80  

Wadą jest też nierównomierne zużycie cylindrów, pierwszy miał najlepsze chłodzenie a ostatni najsłabsze, eicher stosował na każdy cylinder oddzielne chłodzenie . Ale to bardziej w kombajnach odczuwalne przy dużym zapyleniu

Pierwszy wcale nie miał najlepszego chłodzenia, a ostatni najgorszego. Spujrz na rozkład temperatur i to gdzie są wkręcone czujniki temperatury. W Deutz-u masz kierownicę powietrza pomiędzy cylindrami więc różnica temperatur pomiędzy cylindrami jest bardzo niewielka. Dodatkowo pamiętaj że w tych silnikach sporo ciepła odbiera olej i to naprawdę sporo.

[pawel885]

Naprawiałem F6L913 i  różnica zużycia między pierwszym a szóstym cylindrem była w widoczna. Czujnik jest na szóstym dlatego właśnie że osiąga najwyższą temperaturę

[Laval]

Czujnik jest na drugim cylindrze a nie na szóstym. Sporo zależy oczywiście przy zużyciu od użytych części złożenia no i eksploatacji.

[pawel885]

W kombajnie mam na szóstym, on pierwszy przekroczy dopuszczalną temp, żadnych kierownic powietrza nie ma, jest tylko chłodnica oleju. Czytałem kiedyś o ciągnikach eicher i dla tego poruszyłem problem chłodzenia, nie sprzeczaj się bo nie masz racji , i nie porównujcie chłodzenia cieczą do powietrza bo tu powietrze wydostaje się na zewnątrz i ostatni cylinder ma go najmniej, a tam ciecz krąży i temperatura jest bardziej równomierna

[autoostrowski]

Eicher to były też  bardzo dobre maszyny.

[MichaBoguszewski]

Witam!

jeśli można podłączyć się do tematu mam problem z silnikiem F4L912.

Od jakiegoś czasu zauważyłem że pluje czarną sadzą a dzisiaj przy upałach zaczął sam gasnąć.

Po zgaśnięciu są duże problemy z odpaleniem trzeba poczekać aż trochę ostygnie i w tedy dopiero odpala.

Czy ktoś jest w tanie podpowiedzieć mi gdzie szukać rozwiązania problemu?

[Laval]

Zacznij sprawdzać układ paliwowy wtryskowy. Bo to w nim leży przyczyna.

[pawel885]

Wtryski, pompa do regeneracji

[MichaBoguszewski]

Pompa była regenerowana jesienią 2015 czyli wtryski muszę sprawdzić

Edytowane 25 Czerwca 2016 przez MichaBoguszewski

[Laval]

Pompa i wtryski daje się w komplecie. Wtrysk nie powoduje zgaśnięcia. A to że była kiedyś regenerowaną nie oznacza że teraz jest dobra. Jak ci znowu stanie polej ją wodą i zobacz jak wtedy pali.