Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Kto by nie sprzedawał i tak 5 literek tylko z tego wszystkiego zostanie.. Żadnej ciągłości z dawnym ursusem nie ma. O nowych ciągnikach raczej bym nie marzył. Polmot nie tak dawno wprowadził nową serie h ursus tez niedawno odświeżył gamę modeli. Ciągnik to nie samochód osobowy, że co 7 lat model zmieniają. Jakieś udoskonalenia może wprowadzą. Tak jak u mojego kumpla rozdzielacze hydrauliki sa przykręcone z tyłu do kabiny, w środku wajcha i tyle. W nowszych chyba to przerobili coś mi mówił. Dotyczy to polmota oczywiście. Wszyscy mówią o ursusie i co z tego jak na koniec kupią jakiegoś taniego jd cześciowo z chińskich części. Bo lepszy szpan jeśli na masce napisano john deere niż ursus. Ewentualnie bedzie to zetor, który zawsze miał większą renome niż ursus.

Opublikowano (edytowane)

Dymały, bo są najwidoczniej marzejsi, a My się zawsze dawaliśmy.

Czesi mają obecnie w każdej dziedzinie motoryzacji swojego przedstawiciela czyli Jawa, Skoda, Tatra, Zetor, a Polacy...?

Nawet, jeśli, potrafimy coś stworzyć, to nie umiemy tego wykorzystać, lecz wszystko zaprzepaszczamy.

Sory, że w tym temacie robię wywody nt. narodów.

Pozdrawiam!

Edytowane przez siemin
  • Like 1
Opublikowano

A jeśli chodzi o nowego ursusa popaczcie na to że warfarma promuje i próbuje cos z nim robić a bunam miał to przez 20 lat w d***e że nie narzekajcie na to co mamy

Opublikowano

mako Bumar ma wszystko w d.. Oni od kilku lat żyją tylko z tego, że przejmują kolejne państwo firmy i je doją. Tak było z Ursusem.

Od jakiegoś czasu chcą przejąć HSW (Huta Stalowa Wola). Kto tam rządzi. Obecnie vice jest były wiceminister ds. zamówień, który był chyba jednym z najgorszych w MONie od nastu lat(jeśli chodzi o zamówienia sprzętu). Gdy wchodziła seria Mido i Forte w pewnym momencie Ursus zaczął się odbijać od dna, to zwolniono prezesa, który chciał modernizować firmę (m.in. nowe skrzynie biegów). Nie wiadomo czy coś by z tego wyszło, ale może by się udało. A tak stracono znowu kilka lat dla tej marki, Co wyjdzie ze starań Warfamy czas pokarze. Chociaż osobiście coraz czarniej to widzę. 9024 zniknął ze strony producenta, chociaż w salonie Ursusa nadal go reklamują, że wkrótce trafi do sprzedaży. 14034 kiedy miał wejść do sprzedaży i nadal go nie ma. Wiadomo, ze wdrożenie do produkcji nie trwa kilku tygodni, ale cała sytuacja przypomina historię z 6834 i 8034. Już nie długo, za chwilę w Kielcach, w Bednarach i nic.

  • Like 1
Opublikowano (edytowane)

był taki okres ,że w Czechach Zetor prawie padł.

Ursusy kupowali czesi częściej niż swoje Zetory i w końcu ktoś postawił na rewitalizację Zetora i też w Czech psioczyli,że chłam ,a po wielu latch Zetor robi kokosy w Polsce i na świecie.

Polscy rolnicy kupują czeskie Zetory i czesi robia kasę .

Zawiść polska zawsze na czasie - wojny Wam trzeba wtedy się weżmiecie w garść , a może wojna ekonomiczna własnie się toczy ......

 

sam posiadam tylko prasę Ursus Z-594 jest ok ,swoje zadanie spełenia w 100%

 

Edytowane przez ROLpomorza
Opublikowano

Prace badawczo-rozwojowe przy budowie prototypów ciągników o mocach od 50 do 140 KM, a także podjęte na szeroką skalę działania prowadzone równolegle (umowa z Hattat Tarim z dnia 24 maja 2009 r. i umowy zawarte w dniu 26 kwietnia 2011 roku z Bumar sp. z O.o.), pozwolą na uruchomienie seryjnej produkcji rodziny ciągników URSUS spełniających oczekiwania rynku oraz wymagania obowiązujące w UE, skutecznie konkurujących z obecnymi na rynku produktami renomowanych firm. Działania wykonane dotychczas w tym zakresie obejmują:

 adaptację ciągnika TB504 na URSUS 5034, polegającą na zmianie maski silnika, kół i błotników, a także oświetlenia głównego i roboczego;

 wykonanie prototypu, dokumentacji konstrukcyjnej, uzyskanie homologacji dla ciągnika URSUS 11024, w którym zastosowany jest układ transmisji firmy Baskent oraz silnik marki Perkins 1104D-44TA;

 rozpoczęcie prac związanych z konstrukcją nowoczesnej kabiny czterosłupkowej przewidzianej dla ciągników tzw. „średnich”.

W kolejnych latach Grupa URSUS planuje rozpoczęcie prac związanych z uruchomieniem produkcji (a więc opracowanie dokumentacji konstrukcyjnej i technologicznej, wykonanie prototypów i badania homologacyjne) następujących ciągników:

 ciągniki sadownicze i komunalne, których konstrukcja będzie bazowała na silnikach marki Perkins o mocy 50 KM oraz na nowoczesnych układach transmisji CARRARO,

 ciągniki rolnicze wykonane na bazie układu transmisji CARRARO, Hema lub Massey Ferguson oraz silników marki Perkins o mocy 110 KM, spełniających wymagania normy emisji spalin Stage IIIB;

 ciągniki rolnicze ciężkie wykonane na bazie układu transmisji ZF lub CARRARO oraz silników o mocy 140 KM, spełniających wymagania normy emisji spalin Stage IIIB;

 badania i adaptacja ciągników produkcji HATTAT TARIM do potrzeb rynków europejskich

 

Planowane inwestycje związane z budową prototypów oraz opracowaniem dokumentacji konstrukcyjnej dotyczą przede wszystkim:

 Ciągników o mocy 50KM, 115KM i 140KM, które będą produkowane w Oddziale w Lublinie

 Modernizacji owijarki, rozrzutnika N-270, wozów asenizacyjnych, zastosowania aplikatorów doglebowych w celu dostosowania oferty produktowej do aktualnych potrzeb rynkowych oraz modernizacja ładowaczy czołowych

 Budowy prototypu nowej prasy do belowania słomy oraz prototypowej linii do brykietowania resztek pożniwnych kukurydzy

 Badań do homologacji przyczepy o nośności 15 ton netto

 Rozszerzenia oferty przyczep

Inwestycje w maszyny i urządzenia oraz oprzyrządowanie i pozostałe inwestycje obejmują głównie:

 Rozbudowę linii do produkcji ciągników rolniczych w Oddziale w Lublinie w celu przystosowania zakładu do produkcji minimum 2 000 szt. ciągników rocznie w tym remont i adaptacja hal montażowych, zakup niezbędnego wyposażenia oraz wykonanie oprzyrządowania do produkcji kabin i ciągników – łącznie (wraz z modernizacją wyrobów produkowanych w tym zakładzie) około 4,3 mln zł.

 Zakup specjalistycznych maszyn i urządzeń w celu modernizacji i udoskonalenia procesów technologicznych w Oddziale w Dobrym Mieście – łącznie około 2,9 mln zł.

Opublikowano

Czyli juz zmnienili plany beda montowac ciagniki o mocach od 50 do 140 km,szkoda ze tylko pisza , a nic nie robia , co mi sie wydaje ze na koncu okaze sie ze beda sprzedawac tylko serie H a z dawnych projektow Ursusa nic nie zostanie

Opublikowano (edytowane)

O tych planach na nowe ciągniki mówi się od kiedy POL-MOT przeją URSUS-a i jedyne co było to ten "przeciek" o nowym 50konnym ciągniku z ze skrzynią 12x12

Edytowane przez bitek
Opublikowano

Te wszystkie prace to sa pobożne rzyczenia. Czego to mieli u nas już nie produkować. I może 1/4 z tego wyszło. Może i będa nad czyms pracować. Pod warunkiem, że na to co robią teraz będzie klient.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez abuk14
      Mam kilka pytań dotyczących ładowacza czołowego do Ursusa C-330 M.
      1. Na co zwracac uwagę przy zakupie ( byc może będzie używany)
      2. Jeśli nowy to jakiej marki wybrac??
      3.Czy naprawdę tak ciężko się kreci kierownicą prz zwożeniu bel słomy ( o obornik nawet nie pytam)??
    • Przez pablo21
      Ostatnio przeglądałem katalog częci z Grene i widziałem pompę hydrauliczną do c-330 wzmocnioną czym ona różni się od zwykłej, jaki ma wydatek, i co da jej założenie w ciapku(będzie szybciej podnosił?)
       
      Od kiedy to się pisze pąpa?
    • Przez vitoma
      Czesc
       
      Czy moge zamiast zalecanego Hipola 6 uzyc do C330/360 oleju przekladniowego klasy 80W90 "zachodnich" firm ? Np. castrol, elf, mobil, valvoline ?
       
      oczywiscie planuje calkowita wymiane oleju. do tej pory byl zalany hipol 6.
       
      Z tego co widze to obecnie produkowany przez Orlen Hipol 6 rowniez ma klase 80W90, i jakis oznaczenie GL-4 . Nie wiem co ono oznacza.
       
      Jest tez olej Orlen Agro 80W90.
       
      Czy wszystkie wymienione moga zastapic orginalnego Hipola 6 podczas wymiany?'
       
      dzieki
      pozdrawiam
      Piotrek
    • Przez AdrianWasiak
      Mam ursusa c-330m 1800mth z 89r orginał zadbana narazie nie sprzedaje ale chętnie zamienię na coś większego np. Zetor 5011/5211 7011/7211 Case 685xl/745xl lub MF czterocylindrowy itp. rozważę różne propozycje jak nikt się nie zgłosi to na wiosnę będzie na sprzedaż.Zdjęcia w mojej galerii.
    • Przez Awek
      witam , od pół roku posiadam ursusa 1224 i od początku był problem z podnosnikiem , nie podnosił agregatu siewnego tzn podnosił na pełnym gazie a jak ujmowałem gazu to zaraz opuszczał , pojechałem na pole i po chwili nie chciał opuscić  albo nie chciał podnieść , jak jechałem drogą to na całym gazie bo zaraz opuscił i problem był z podniesieniem nawet gazowanie nic nie dało , więć wymieniłem pompe na wzmacnianą nową , nowy tłok i cylinder , rozdzielacz po regeneracji ,filtry nowe , oleju jest max , i to samo więć pomysłem ze rozdzielacz moze jest trafny więc oddałem na gwarancje i stwierdzili ze jest dobry i to samo , wie moze ktos co jeszcze moze być nie tak ? i na pokrywie podnośnika od strony fotela  są dwa otwory w jeden jest wkręcony korek a drugi otwór jest wkręcona sruba która wchodzi w rozdzielacz zwykła sruba z otworem i tak mysle czy nie powinno być tam jakiegoż zaworu , bo miałem dwóch mechaników i kazdy mówi jedno (panie jak wszystko nowe to nie wiem co moze być ) i tyle aby wiem  z góry dzięki za odp
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v