Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Felgi będą do wymiany, ale jeśli zostawisz te na tyle to nie będzie zgrania między przednią a tylną osią... . Przód będzie szybszy i może się coś roz... .

 

@Rogeryk Jeśli z tyłu masz 15,5 a na przód chcesz dać 13,6x20 to zdecydowanie tył też trzeba zmienić. Dotyczy się o również autora postu. Do 13,6x20 wymagane chyba są 16,9x38. Był gdzieś temat tutaj na forum jakie opony z jakimi powinno się łączyć przy mtz.

 

Tu poniżej temat odnoście opon do mtz. Podane są odpowiednie kombinacje. Może na coś się to przyda.

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/13881-opony-do-mtz-ta-jakie/

Opublikowano

Drogi przedmówco, tylko że jeśli oni chcą zamienić ten przód na 13,6x20, a tył pozostawić 15,5x38 to chyba nie można. Ty masz mniejszą fele z tyłu i Ci się zgrywa, ale oni mając 38 to chyba się nie zgra. Postaram się znaleźć taką tabele otwieraną w PDF jakie opony z jakimi łączyć, jakie rozmiary felg itd.

 

 

Udało mi się jeszcze przed kilkoma sekundami znaleźć tą tabela

Proszę poniżej link.

http://www.pronar.pl/zmiany/2000/BIULETYN%20Nr%208P-2000.pdf

 

Jest to chyba zgodne do mtz wynika tak z niej.

Opublikowano

Ja mam pytanie czy szerokość opony ma coś do rzeczy bo zamierzam zmienić z tyłu na szersze a przód zostawić oryginalny. I jeszcze jedno pytanie z tym związane czy na oryginalne felgi dobierze jakieś szersze opony czy będę musiał zmieniać felgi. Mowa jest o MTZ 82

Opublikowano

Szerokość ma to że im szersza tym wyższa i wtedy tylni most będziesz miał szybszy od przedniego, co nie będzie zbyt zdrowe dla traktora. A co do czy wejdzie na felgę to powinna wejść choć nie wiem jaka, ale na tył 16,9x38 wchodzą, bo widziałem u znajomego, a czy szersze to nie wiem, orginalne felgi przednie natomias posłużą chyba tylko do opon nie szerszych niż 11,2. Jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi. Skorzystaj z linku który dałem w poprzednim poście i tam masz napisane jakie opony z jakimi łączyć!

Opublikowano

12,4-20 dostępne to są tylko za ile one były też w ursusach 4514 ;[

albo coś niskoprofilowego

 

1cal=2,54 każda opona zawsze ma wysokość 85 % z szerokości (z wyjątkiem nisko profilowych one mają podane)

 

11,2-20 liczymy czyli 11,2*2,54*85%= 24,2 cm tyle ma opona wys (od felgi do bieżnika)

szerokości to ma 11,2*2,54=28,45

 

pole manewru to szerokość

 

320/70R20 wysokości ma 370*70%= 22,4 czyli te 2 cm niższa będzie

Opublikowano

A jakie można by podstawić opony do mtz52 z przodem 8,25x20 jeśli tył jest ogrginalnie na 13,6x38 ale żeby były jakieś szersze bo te są ciut wąskie. Jakąś oponkę niskoprofilową? O wysokości 13,6x38, ale szerszą i ewentualną cenę takiej opony?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Pawerol
      Witam. Cieknie a raczej tryska mi spod uszczelki paliwo. czy jest jakiś zestaw naprawczy uszczelek? nigdzie nie widzę takich zestawów naprawczych do pompy paliwa. Czym to może być spowodowane - pęknięta uszczelka? ta pompa jest przykręcana na 6 śrub. czy jet to trudny zabieg wymienić taką uszczelkę? 

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v