Massey czy NH ?

[Gość Profil usunięty]

Jakoś ogólnie przy pokręcaniu nie chce mi się wierzyć w zmniejszenie spalania. Jak spalanie zostanie bez zmian to jeszcze jestem w stanie uwierzyć, ale spadek...

[zonk]

godzinowe zużycie sie zwiększy bo mocy będzie więcej, ale jednostkowe powinno spaść

jaro liczę na twój raport bo też myśle o wezwaniu tego speca

[Gość Profil usunięty]

@jaro ja przestałem na jednostkowe spalanie patrzeć przy testach ciągnika liczy się ile on łyknie na godzinę.

[jaro]

No dobrze ale to przecież z jednostkowego wynika -no ale wiadomo,każdy ciągnik zachowuje się inaczej w pracach pociągowych a np.pracach z WOM-em

[robertbara]

@statek powiedzmy, że nie twierdzę że JD pali najmniej ze wszystkich ciągników, to nie o to chodzi. Po prostu pali adekwatnie to wykonanej pracy. Zapinam do niego 2 przyczepy 12 tonowe i na twardym rżysku rusza bez namysłu, obornik ładuje na HL-ke 15 tonową wjeżdżam dzisiaj w pole gdzie stoi woda, kipuje i nie bata, musi wyjść. Pług 4 skibowy obrotowy 2 m orki i też laby nie ma. Niech spali mi ten 1 l więcej ale wiem że jest pod butem i waga pustego ciągnika bez obciążników 4900 kg także niezły ma uciąg. Z ładowaczem i pełnym bakiem 5700 kg.

 

Co do porównania Dyna 4 i AQP to nie widzę za dużej różnicy, ja mam półbiegi w joystiku zamiast w rewersie, czułość zmiany można ustawić za pomocą kodów.

[Gość Profil usunięty]

Tak, ale dużo zależy od charakterystyki silnika i reakcji na obciążenie. Zresztą pomiar spalania odbywa się statecznie, a przecież dochodzi jeszcze kwestia utraty mocy na układzie przeniesienia, który jest różny dla różnych ciągników.

[statek]

nie no wierze Ci, po prostu spelnia Twoje oczekiwania, tak jak moj MF, jest kupiony do tego aby malo palil i dobrze sprawowal sie przy ladowaczu.

 

przyznasz przeciez ze w przypadku gdy masz prawa reke na ladowaczu to nie zmienisz polbiegu bez zdjecia tej reki, a w MF masz taka mozliwosc.

Nie podoba mi sie wlaczanie biegow glownych w AQP, jest przyciskiem ale dzwignie trzeba popchnac i "znalesc przelozenie abcd itd a w MF wciskasz i nie musisz szukac tylko masz albo plus albo minus.

[jaro]

Przecież zmienisz-i nawet ręki lewej nie musisz używać !

[statek]

to napisz jak to zrobisz

[jaro]

http://www.deere.pl/pl_PL/images/library/brochures/ag/frontlader_ladowacze_1008.pdf

[Gość]

MFem jezdzilem (na jazdzie próbnej) i faktycznie przełączanie biegów to bajeczna sprawa.

na temat JD nie bardzo moge cos powiedziec bo tylko widziałem w katalogu u dealera, ze zwyczajnie wciska sie przycisk, a w tych wersjach mechanicznych to dodatkowo trzeba uzywać sprzegła.

 

i tu moim zdaniem 1:0 dla MF

[statek]

porownuje 6430 p i naprawde majac serie 54** jesli chodzi o wygode przelacznia biegow Mf bije JD o conajniej o jedna serie.

[jaro]

No tak-ale chyba chodziło o przełączanie półbiegów podczas pracy z ładowaczem-chyba teraz wierzysz ?

[statek]

zgadzam sie jaro teraz z Toba, faktycznie istnieje taka mozliwosc gdy ma sie ladowacz JD

 

przyznasz jednak ze jesli chodzi o wlaczanie zakresow w JD a MF tez jest roznica, siedzac w 6430 liczylem na to ze automat polega na tym ze przelacza mi wszystkie biegi a okazalo sie ze tylko polbiegi, wiec jesli ruszam z D to aby przejsc na E musze uzyc sprzegkla i nie dzieje sie to automatycznie. Juz NH ma lepsze rozwiazania.

[robertbara]

Ale masz sprzęgło w przycisku na dźwigni. Na pewno jest to bardzo dobre rozwiązanie bo skrzynia Auto lub Power Quad Plus jest prawie niezniszczalna. W MF to różnie, kilka osób już miało problemy ze skrzyniami.

 

Także prostsze rozwiązanie często jest dużo mniej kłopotliwe w dalszym użytkowaniu

[Rogeryk]

Prawie....

[statek]

to racja:) wiadomo ze im mniej elektroniki tym bardziej zywotne bedzie to rozwiazanie

[robertbara]

Napisałem prawie z prostego względu. Bałem się, że ktoś zapyta a co będzie jak nie będą wymieniane filtry i oleje? No wtedy to już będzie zniszczalna.

 

@statek nie chodzi tylko o elektronikę, bardziej o sprzęgła odpowiedzialne za zmianę pod obciążeniem zakresów.

[adrian300895]

Ja uważam że przy mądrym użytkowaniu nawet najbardziej skąplikowana elektronicznie skrzynia powinna wytrzymać ok.3000 mtg.Pomijając awarie wywołane przez inne przyczyny od nas nie zależne :blink:

[qazi]

ile?? 3000 mth tylko coś mało przecież kupując ciągnik chyba każdy nastawia się na użytkowanie większe niż te 3000 godzin bo to raczej niewiele jest

[statek]

3 tys to u mnie ciagnik ma po 4 latach jako jeden z 4szt w gospodarstwie wiec uwazam ze to troche zanizona wartosc, skrzynia jako calosc powinna bezawaryjnie przepracowac okolo 10tys h nie mowie o sprzegle ktore z reguly zuzywa sie szybciej

[Matuch]

Zauważyłem, że kiedy by nie padł szlagierowy temat (żywotność elektroniki) to zawsze padają te same argumenty. Ja tradycyjnie rzucę, że zarówno Vario, jak i Dyny (4,6,VT) bardzo łątwo zarżnąć zrzucając biegi, półbiegi, lub zakresy przy pelnym bucie. W mechaniku nie zawsze się to uda. Wystarczy tylko zerknąć na stare Vario - jak ktoś chce to i parenaście lat pojeździ bezawaryjnie.

 

Warto zauważyć najnowsze oceny. jak bardzo przydało się wchłonięcie MF'a do AGCO:

http://www.rpt.pl/in...php?content=813

http://www.youtube.c...f/1/vnjm_FA18HA

 

zgarnięcie ciągnika i kombajnu roku, to nie lada osiągnięcie.

[adrian300895]

Ja sam uważam że elektronika nie powinna paść.Podałem tylko przykład :blink:

@Matuch vario nie "zarżniesz" półbiegami,lub biegami, przy pełnym bucie bo ich tam niema.

[statek]

ale chodzi o to ze jak hamujesz skrzynia przy pelnej predkosci do zera bez uzycia hamulca noznego to moze dojsc do uszkodzenia skrzyni

[adrian300895]

Przeczytaj ten temat tam było poruszone hamowanie przekładnią :blink:

Deutz -Fahr m620 czy TTV620 ??? - Agrofoto.pl Forum