Pronar - AWARYJNOŚĆ

[seweryn20]

E no. Pompy wody nie rozbierzesz nawet bo musisz ja rozerwać. Przynajmniej większość w osobówkach, i nie złożysz bo jest zniszczona. To miałem na myśli np.

Edytowane 30 Listopada 2013 przez seweryn20

[Gość Profil usunięty]

A to przepraszam

[Agroastrolog]

ja wam powiem tak ze dobry OO ale dobry niekombinowany wcale nie jest gorszy od ON. Jak mnacie jakiegos znajomego co pracuje w CPN lub rafineri powie wam to samo, rozni sie tylko wiadomo kolorem i delikatnie ktoryms tam parametrem.. Nowoczesne piece opalowe wymagaja dobrego bardzo czystego paliwa i tez byle czego tam nie mozna wlac . A i jeszcze nawiazujac do pronara @mlodymechanik to zobacz luz czy masz na zaworach dobrze ustawiony. A co do systemu CR w ciagniku hmm.... przyszlosc , od tego nie ucieknie niestety ale juz do tego to paliwo musi byc kryształ , bo jak naleje sie syfu z beczki, bedzie gdzies troche wody , lub trafi sie na odbarwiony kwasem OO to beda problemy , wiem bo uzytkuje autko na CR to o laniu paliwa na stacji typu " Krzak " to nawet nie ma mowy. Czasem nawet na dobrym paliwie potrafi wywalac kontrolke silnika i filtra jak sie gdzies jakas woda trafi albo cos innego. System faktycznie prostty skladajacy sie z pompy wysokiego cisnienia, szyny CR i wtryskiwaczy elektromagnetycznych lu piezoelektrycznychale strasznie czuly na jakosc paliwa niestety.

 

A tu podstawowe info o roznicy OO i ON , kto ma chwilke zachecam aby przeczytal

 

http://www.autocentr...ej-opalowy-812/

 

Silnikowi zasilanwmu olejem opałowym najbardziej szkodzi brak akcyzy w tym paliwie

 

ja wam powiem tak ze dobry OO ale dobry niekombinowany wcale nie jest gorszy od ON. Jak mnacie jakiegos znajomego co pracuje w CPN lub rafineri powie wam to samo, rozni sie tylko wiadomo kolorem i delikatnie ktoryms tam parametrem.. Nowoczesne piece opalowe wymagaja dobrego bardzo czystego paliwa i tez byle czego tam nie mozna wlac . A i jeszcze nawiazujac do pronara @mlodymechanik to zobacz luz czy masz na zaworach dobrze ustawiony. A co do systemu CR w ciagniku hmm.... przyszlosc , od tego nie ucieknie niestety ale juz do tego to paliwo musi byc kryształ , bo jak naleje sie syfu z beczki, bedzie gdzies troche wody , lub trafi sie na odbarwiony kwasem OO to beda problemy , wiem bo uzytkuje autko na CR to o laniu paliwa na stacji typu " Krzak " to nawet nie ma mowy. Czasem nawet na dobrym paliwie potrafi wywalac kontrolke silnika i filtra jak sie gdzies jakas woda trafi albo cos innego. System faktycznie prostty skladajacy sie z pompy wysokiego cisnienia, szyny CR i wtryskiwaczy elektromagnetycznych lu piezoelektrycznychale strasznie czuly na jakosc paliwa niestety.

 

A tu podstawowe info o roznicy OO i ON , kto ma chwilke zachecam aby przeczytal

 

http://www.autocentr...ej-opalowy-812/

 

Silnikowi zasilanemu olejem opałowym najbardziej szkodzi brak akcyzy w tym paliwie

[Uziu92]

to masz racje kolego . A co do nierozbieralnosci niektorych podzespolow to macie racje , wtryskiwacze , kolektory zintegrowane na stale z EGRem np jak w moim autku ;[ idt... wszystko jednorazowka. Jakos ciagniki i maszyny na razie to omija i cale szczescie

[Gość Profil usunięty]

W sumie to dobrze, że wierzycie, że jest dużo elementów nierozbieralnych. Oczywiście dobrze dla mnie, bo wtedy mogę więcej skasować za naprawę. Zmierzam do tego, że jak ktoś jest w temacie to wie jak to zrobić żeby niepotrzebnie płacić producentowi za nowe części. Prosty przykład: wtryskiwacz Bosch, nienaprawialny wg producenta, cena 2000 zł. Koszt wymiany czujnika skoku iglicy 100 zł. Inny przykład: sterownik silnika ECU, też nienaprawialny, i teoretycznie nierozbieralny. Nawet jeżeli komuś uda się go rozebrać i odczytać napisy na elementach np. na tranzystorach mocy, to i tak nie kupi w sklepie takiego tranzystora, bo go po prostu nikt nie produkuje. Koszt takiego sterownika to 2-3 tys. zł. Ale dla mnie nie stanowi to problemu rozebrać taki sterownik, kupić odpowiednie części, wymienić i złożyć ponownie. I auto odpala bez problemu.

Jakos ciagniki i maszyny na razie to omija i cale szczescie

Bo to są stosunkowo nowe konstrukcje. To co w samochodach było już w końcu lat 90, w ciągnikach pojawia się dopiero teraz. I wszystkie maszyny czeka ten sam los. Oprócz ciężarówek i maszyn budowlanych. Bo tych używają w zdecydowanej większości profesjonaliści, czyli firmy, a Ci nie dadzą się tak łatwo zrobić w h... Dlatego części do ciężarówek są dużo tańsze niż do osobowych i ciągników, są łatwiejsze w naprawie, bardziej niezawodne, mają typowe elementy (np. łożyska) itp. A użytkownicy osobówek i ciągników rolniczych to dla producentów są lamerzy nie mający o niczym pojęcia i mający płacić. Taka jest prawda.

[kamil_b]

Większość elementów da się rozebrać, ale do niektórych ciężko się dostać. Producenci tak kombinują, żeby serwis był jak najdroższy i najtrudniejszy, ponieważ wtedy ludzie będą jeździli do ich serwisów, a nie do znajomego mechanika, bo sobie nie poradzi. Tak jest np. z BMW, wiem, bo sam naprawiałem i tak to niestety wygląda:/ Żeby zwykłą linkę w szybie wymienić, trzeba było rozebrać całe drzwi...

[CignikiPL]

Ja mam Pronara 82a i ma ponad 1500mth i bez żadnej usterki i jesteśmy zadowoleni z niego tylko nierez jakaś kontrolka/czujnik ale to mały problem  

[lagi91]

Ja mam Pronara 82a i ma ponad 1500mth i bez żadnej usterki i jesteśmy zadowoleni z niego tylko nierez jakaś kontrolka/czujnik ale to mały problem

 

Ja miałem Pronara. 1025 A 2004r. 

 

Wydałem na remonty i naprawy od nowości do teraz około 700 zł  (chłodnica oleju -puszczała na spawie, siłownik od skrętu, szlaufik.)

przez ten czas 2700 h

 

   Sprzedałem bo był "toporny, mało wygodny, hałaśliwy w środku...." hamulce miał zawsze słabe, koła też nigdy równo nie brały." Silnik super, oszczędny i bezobsługowy, ceny filtrów bliskie 0'

Tyle w tym temacie.

oceniam go 7/10 dużym plusem są koszty eksploatacji.

takie są moje doświadczenia.

pozdrawiam

 

 

[czareczek85]

Jeśli chodzi o modele 82A-1025A to tak. Te ciągniki mają duże przecieki w silniku jak i w skrzyni, spotykane są problemy z przednim mostem (zakleszcza się) i róznego typu modele. Nie wiem jak jest z większymi i modelami z serii P5/P7, z czego te drugie mogą okazać się lepsze od poprzednich.

 

Mało wiesz o Pronarze pierwsze słyszę że są przecieki w silniku! U mnie Pronar 82A od nowości silnik suchutki bez remontu

[CamilloVII]

A ja pierwsze słyszę o zakleszczeniu się przedniego mostu

[Tomek90]

Pronar 82a od 04r 2000mth

 

-dziurawiące się dętki z tyłu, za duży rozmiar bo zachodziło na siebie (teraz bez dętkowe)

-pompa paliwa 2x

-hydrauliczna 1x

-skrzynia biegów raz

-hamulce 1x, rozbierane 3x

-sprzęgło raz (teraz 1025)

-urwany tłumik

-urywające się zawiasy na szybach i masce

-chłodnica lutowana 2x

-blokujące się hamulce

-gdzie cieknie to cieknie nie przeszkadza mi to, gorsze jest juz jak leje się z ładowacza. 

 

Koszty napraw jak ktoś napisał bliskie 0, tylko bezcenny czas który na to poszedł  :mellow:

 

 

[MrCzesio123]

Wszystkie odpowiedzi które mówią źle o pronarze to odpowiedzi dzieci nawet na to nie ma co patrzeć tylko usiąść i płakać zagraniczny ciągnik niby dobry bo z wyższej pułki itp kupisz takiego np. john deere z serii 6m ale jak coś ci się popsuje i musi serwis przyjeżdżać z znów kilka tyś do tyłu.. sam mam john deere 6115m kupiłem se dobrze było zawiesił się głupi komputer serwis musiał przyjechać i 1.3 tyś poszło... Naprawdę nie wiem gdzie ludzie widzą te wycieki w pronarze ja mam już pronara 14 lat i najgorszą jego wada to wom na taśmy ale każdy ciągnik musi mieć jakieś wady to nie samochód że se jeździ tylko, ciągnik to maszyna która pracuje na wysokich obrotach jeżeli słyszysz ryk silnika w kabinie to przynajmniej wiesz że działa poprawnie a nie jak te nowe ,,wyciszone kabiny mm.." mam tego jd ale wole pronarem jeździć mniej spali  i jak coś się popsuje to naprawisz samemu i to o 5x taniej ja polecam pronara.

Edytowane 15 Marca 2015 przez MrCzesio123

[CamilloVII]

Przykład oszczędności: nie dalej jak tydzień temu kupiliśmy pompe hydrauliczną i tę od wspomagania do 82a. Koszt obu 400zł. Pokażcie mi drugi taki ciągnik gdzie za coś takiego zapłaci się kilkaset zł....

[Tomek90]

Co z tego że tanie? Masz czas na naprawy to naprawiaj, Ja nie mam. W zachodnim padnie raz, a w mtz 3 czy 4 razy w tym czasie. Wyciszenie kabiny? Czlowieku co Ty gadasz, kto stoi ten sie cofa, idz na 360 tam jeszcze lepszy ryk.
Co prawda nasz pronar chodzi z maszynami za duzymi, badz na styk, ale drugi raz raczej nie zdecydowlibysmy sie na jego zakup.

[Uziu92]

co z tego ze dales 400 zl jak zaraz sie rozsypie bo te zamienne czesci to sa nic nie warte i trzeba po 5 razy to samo robic az sie trafi cos lepszego i wytrzyma wiecej niz 5 mtg.

[CamilloVII]

Oczywiście że jestem tego żwiadomy że on wytrzyma ułamek tego co zachodni. U mnie też robi tylko ulamek tego co zachodnie u innych i też na naprawy nie jestem jednorazowo w stanie dawać tyle co za części do zachodniego. Głównie to zdecydowało o wyborze "ruskiego".

[Uziu92]

u mnie tez to zdecydowalo o zakupie ruskiego ale czas, nerwy, zdrowie poswiecone na naprawy zdecydowaly o jego sprzedaży

[andrzej-or]

 

mam pytanie jak idą tarcze sprzegłowe w Pronar 1025a w którą stronę długim końcem 1 od silnika i 2 od skrzyni

są też 3 rodzaje  tulejek te na szpilki bo mają różne długości i jak idą tulejki w jakiej kolejności i docisk w którą stronę tymi blaszkami najlepiej jak ktoś poda w kolejność składania od koła zamachowego  wszystko poukładałem po kolei ale mi żonka przeniosła w inne miejsce i pomieszała i teraz nie wiem jak co szło i w jaki sposób  już 2 razy rozpoławiam i nie ma sprzegła  regulowałem  już łapki  i cięgno od pedału  i nic nie daje jak by nie ustawił to ciągnik jedzie na wciśniętym sprzegle nie wiem co żle składam   proszę o pilną pomoc z góry dziękuję

 

 

[sQubany]

Witam. Mam pytanie czy ktos kiedys wymieniał naped pomp hydrauliczynych ? Lub czy ktos posiada instrukcje napraw? Powodem wimiany jest oberwanie frezow napedu. Pozdrawiam

[jafar21]

 

Mam niestety pronara 1523a

przez 1660 mtg i10 lat musialem dokonac:

- 2 remonty skrzyni biegów;

- 3 razy była wymieniana pompa wody;

- 7 razy było wymieniane sprzęgło;

- 5 razy była wymieniana pompa od hydrauliki;

-  raz przeprowadzony remont przedniego mostu;

- 2 razy były wymieniane hamulce;

- ehr który stracił zasilanie;

- rozrusznik;

- wysprzeglik;

-układ paliwowy;

- rozdzielacz (Ktory miał wade fabryczna i doprowadzał do uszkodzenia pomp.)

 

 

Zdecydowanie odradzam

Brak czesci zamiennych i brak serwisu