Jakie opony 8 czy 10 PR do Zetora 7211

[Zet7211MF6140]

Witam. Mam pytanie mam zamiar kupić nowe opony na tył do zetora i nie wiem na jakie się zdecydować 8 czy 10 PR żeby nie były za twarde i też żeby nie popękały za szybko. A ciągnik chodzi z ciężkimi maszynami. 

A opony mają być Mitasa. 

[jack80]

a teraz jakie masz założone,ja w c 385 mam opony cultor 8 płócienne i 16145 też 8 płócienne.

[Gość]

A jakie macie założone Diagonalne czy Radialne ? :mellow:

[MF675ursus]

Jak kupowałem opony to handlarzyna mówił że 10 płucienne to do lasu, 8 PR w zupełności wystarczy w rolnictwie. A ile w tym prawdy...

[mf362]

Radialne lepsze uciag duzo silniejszy.
Jedynie do lasu nie nadaje sie bo latwo bieznik moze odpasc.

[-smyk-]

8 PR spokojnie wystarczy, też słyszałem że 10 są zakładane do lasu.

[Zet7211MF6140]

Teraz mam diagonalne i 6 PR i raczej też będę kupował diagonalne

 

[MF675ursus]

Radialne weź. Jest duża różnica na +

[daron64]

Jak jest to główny w gospodarstwie to można by się było szarpnąć na radialki. Jak miałby być pomocniczy to chyba lepiej różnice w cenie do czegoś innego dołożyć.

[Gość]

Jeśli używasz ciągnika do transportu po drogach publicznych to diagonalne lepsze a jeśli do roboty w polu to tylko radialki.

[mariuszd93]

 do transportu po drogach publicznych to diagonalne lepsze a jeśli do roboty w polu to tylko radialki.

No  to  żeś PRIMO   zabłysnął  :lol: 

Jest  dokładnie odwrotnie 

[KrzysztofKielich]

też jestem z dania że 8 spokojnie wystarczą, 10 to jakbyś hulał dużo po lesie. 

[Gość]

No to żeś PRIMO zabłysnął :lol:

Jest dokładnie odwrotnie

Co ty nie powiesz weź człowieku poczytaj o oponach który rodzaj do której roboty a nie będziesz wprowadzał ludzi w błąd

[Rolnik1973]

Ja powiem tak miałem radialny Taurus 14.9r28 8 pr to traktor jeździł jak na resorach, teraz mam diagonalne 16.9/34 10pr to nic nie warte, postoi tydzień to jak się wyjedzie na szos to 2 km trzeba wolno jechać bo chopsa pomimo ciśnienia 1.4,nim się rozdepcze, także tylko radial i na pole i na szos.

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Rolnik1973

[robert1226]

I Mariusz i Primo obydwaj błyszczycie
aż po oczach daje.
Radialna opona jest i na pole i na asfalt lepsza od diagonalnej na polu większą siłą uciągu , na drogie komfort jazdy i równe zdzieranie bieżnika nie jak w zwykłej co drugi klocek ścięty.
8 PR wystarczy .

Edytowane 3 Lipca 2017 przez robert1226

[Gość]

robert1226 B)

[mariuszd93]

Co ty nie powiesz weź człowieku poczytaj o oponach który rodzaj do której roboty a nie będziesz wprowadzał ludzi w błąd

No przydałoby ci  sie poczytać  - to może nie  bedziesz takich  bredni pisał 

Ja poczytałem  juz  dawno i wiem że na  twarde  nawierzchnie  czyli  do  transportu - tylko  radialna .

Diagonalna ewentualnie  w pole 

[Gość]

Mariusz 2 śmiech.gif to wytłumacz dlaczego radialna ma lepszą przyczepność w polu niż diagonalna

Edytowane 3 Lipca 2017 przez PRIMO

[mariuszd93]

miałeś poczytać... Zgodnie z własną radą... Pewnie dlatego że radialna ma w każdych warunkach lepszą przyczepność

[robert1226]

Bo jest opona miękka i się lepiej dopasowuje do terenu ma większą powierzchnię styku z podłożem i finalnie większą siłe uciągu.

[Gość]

miałeś poczytać... Zgodnie z własną radą... Pewnie dlatego że radialna ma w każdych warunkach lepszą przyczepność

tyle że radialna szybciej zużyje się na drodze asfaltowej niż diagonalna.

[mariuszd93]

To  ty  tak  twierdzisz  , a  że przyzwyczaiłem  się  już,  że  niem  masz pojęcia  o  czym piszesz - to ni  skomentuję 

 

poczytaj 

 

Radialne

W przypadku opony radialnej warstwy wzmacniającego oponę kordu ułożone są pod kątem 90 stopni do linii centralnej. Dodatkowo pod bieżnikiem umieszcza się kolejne warstwy kordu ułożone ukośnie (pod kątem 15–25 stopni) względem siebie. Dzięki temu czoło opony radialnej jest sztywniejsze i bardziej odporne na uszkodzenia. Taka specyficzna budowa opony radialnej sprawia, iż jest ona bardziej wytrzymała niż opona diagonalna (opony radialne są trwalsze o około 30 proc. – lepsza przyczepność powoduje wolniejsze ścieranie się bieżnika). Wzmocnione czoło pozwala na stosowanie mniejszego ciśnienia w oponach bez obawy odkształceń, co zdecydowanie wpływa na zmniejszenie poślizgu i zużycie opony.

 

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiX_IOCsu3UAhXI1RQKHXwMAZkQFghOMAM&url=http%3A%2F%2Fwww.agrofoto.pl%2Ftechnika-rolnicza%2Fserwis-czesci-osprzet%2Fradialna-czy-diagonalna%2C8998.html&usg=AFQjCNGj_lkRBlu6uS0j2QWcDbG0JqWnaA

 

Coś mi  nie poszło  wklejenie  linku , trzeba  skopiować całość  i  wkleić  w okno wyszukiwarki , lub skopiować i  wybrać  szukaj  w  google 

Edytowane 3 Lipca 2017 przez mariuszd93

[Gość]

Jeździłem swego czasu władkiem na diagonalnych i radialnych i diagonalne szybciej się zużyły niż radialne.A tak na marginesie coś się tak mnie uczepił jak żep psiego ogona?

Edytowane 3 Lipca 2017 przez PRIMO

[MF675ursus]

tyle że radialna szybciej zużyje się na drodze asfaltowej niż diagonalna.

 

 

Jeździłem swego czasu władkiem na diagonalnych i radialnych i diagonalne szybciej się zużyły niż radialne.A tak na marginesie coś się tak mnie uczepił jak żep psiego ogona?

 

@PRIMO, to jak to z tym zużyciem w końcu jest?

[Adi96]

Radialna zawsze będzie lepsza od Diagonalnej inna konstrukcja robi swoje  a to że się ściera to też wina słabej mieszanki gumy dlatego trzeba brać opony w miare dobrej firmy.Diagonalne dla tych co mało robią lub lekkie prace jak główny koń  to radialki bez dwóch zdań