Skocz do zawartości

Kubota M9540 - Problem z hydrauliką


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Od 8 lat jestem posiadaczem Kuboty M9540. Przebieg 2200 mth. Kubota pracuje z ładowaczem czołowym.
Od jakiegoś czasu zaczynam mieć problemy z hydrauliką. Na zimny silniku, zaraz po uruchomieniu zanim ciągnik złapię optymalna temperatura wszystko jest ok. Gdy ciągnik się rozgrzeje mam problemy z podnoszeniem na tylnym tuzie lub na wyjściach hydrauliki zewnętrznej. Aby podnieść pług lub wykipować przyczepę muszę podnieść obroty silnika na przynajmniej 1500. Na wolnych obrotach i rozgrzanym oleju nie ma mowy aby ciągnik podniósł pług lub coś innego.
Mieliście może takie problemy. Czy to niestety wskazuje na koniec życia pompy hydraulicznej?
Z góry dzięki za odpowiedzi.

Opublikowano

Ciśnienie ciśnieniem bo może ci i 200 nabijać ale podstawowy parametr to wydajność. Ale trzeba mieć kogoś z przepływomierzem a że one kosztują po 6 tyś to nie każdy warsztat ma. ale moim zdaniem to ważna zeczy żeby zmierzyć wydajność pompy

Opublikowano

Pytanie podstawowe: kiedy ostatni raz był wymieniany olej w skrzyni?

pytanie drugie: czy rozdzielacz ładowacza ma podpięty wolny spływ?

pytanie trzecie: jakie ciśnienie daje pompa przy temperaturze roboczej oleju (ok 80-90*)?

pytanie czwarte: gdzie ładowacz jest wpięty w układ hydrauliczny?

Opublikowano

Jak na zimnym oleju ciśnienie jest w normie, a na rozgrzanym wyraźnie spada to tylko pompa walnięta. Po co jakieś przepływomierze do stwierdzenia tego ? Ciśnienie w układzie pokazuje wszystko...

Opublikowano

Ładowacz jest wpięty w osobny obieg hydrauliki. Nie pod gniazda hydrauliki zewnętrznej. Ma wolny spływ. Olej w skrzyni był wymieniany 2 razy od nowości. Ciśnienia na rozgrzanym silniku nie mierzyłem. Jeszcze to sprawdzę.
Czy słyszeliście coś o zaworach przelewowych to może ich wina? Gdzieś kilka tematów niżej facet miał z nimi problemu y Kubota mu słabo dźwigała. Poregulował je i niby było ok ale nie wiem gdzie one mogą sie znajdować.

Opublikowano

Dzisiaj był u mnie mechanik z serwisu Kuboty. Umówiłem się z nim prywatnie bo okazało się że to znajomy znajomego :)
Zmierzył mi ciśnienia:
Na zimnym silniku na wolnych obrotach 160 max
Na zimnym silniku na wyższych obrotach 180 max
Na rozgrzanym silniku wartości analogicznie o jakieś 20 bar mniejsze.
Poregulował zawory przepływowe trochę się poprawiło ale i tak szału nie ma. Wygląda na to że jednak będziemy robić pompę :/ Cena 5800 brutto. Zestaw naprawczy 1700 brutto.

Opublikowano

Ciśnienie powinno być na niskich obrotach i wysokich jednakowe, przy sprawnej pompie..

 

 

Nie zapomnij po założeniu pompy, ustawić zawory tak jak były ustawione zanim grzebałeś. Bo zdziwisz się jak zaraz Ci znów je*nie

 

Cena tragedia, ale zachciało się głupoty(kuboty) to teraz płacz i płać.

Opublikowano (edytowane)

Dokładnie do europejskiego ciągnika kupił byś za 1/3 tej ceny. Ale japońska jakość wystarczająca na 2,2 tys mth musi swoje kosztować.

 

hmm do jakiego europejczyka bo znajomy do case, modelu nie pamiętam ale coś 120koni. zapłacił 8 tysi. wydatek tej pompy 95l/min. chyba że masz na myśli mtz.

Edytowane przez grzen
Opublikowano

Nie wiedziałem, ze w tej kubocie jest pompa o takiej wydajności. Mogłeś bardziej błysnąć i podać cenę pompy do unimoga. Kosztuje chyba 12 tys i wyszło by, że w kubocie darmocha za połowę ceny. Dodatkowo nie wiemy, gdzie ten znajomy kupował. U dealera case czy np w hurtowni bosch, czy w jeszcze jakiejś innej hurtowni?

Co by tu nie pisać do ciągników europejskich jest masa zamienników. Oprócz tego dużo oryginalnych części do silników deutz i perkins można kupić poza siecią dealerską producenta ciągnika. Mam przykład, gdzie pompa monoblokowa w hurtowni boscha kosztowała 1450 brutto a w aso zetor 3 tys. To samo tyczy się układów napędowych dana i carraro. Gdzie na rynku są także cześć oryginalne i zamienniki dostępne poza siecią dealerską producenta ciągnika. Do tego jeszcze mam takich dostawców jak luk, sachs, bosch i wielu tym podobnych. 

Opublikowano (edytowane)

to cena z serwisu .zamienniki były tańsze ale nieznajomych firm około 6 tysi

nie rozumiem o co ci chodzi z tym błyśnięciem. może to tylko ty chcesz błyszczeć w świetle tych rzeczy które wypisujesz o których wszyscy wiedzą .  udajesz jakiegoś znachora?

 

jasne jest też to że pompa po przebiegu 2000 h nie powinna padnąć, to jest nie normalne

 

Edytowane przez grzen
Opublikowano

Proponuję dla pewności wypiąć ładowacz z układu hydraulicznego, i jeszcze raz pomierzyć ciśnienia. Znajomy miał podobne objawy w M108S i okazało się, że padł zawór przelewowy w rozdzielaczu ładowacza.

Opublikowano (edytowane)

W pierwszym poście tematu jest napisane, że na zimnym jest ok. Więc zawór raczej mało prawdopodobny. Można sprawdzić oczywiście.

Ja nie udaję znachora napisałem tylko jak wygląda rynek części do europejskich ciągników i że jest łatwiej i taniej zarówno jeśli chodzi o tak zwane zamienniki podróbki jak i o markowe części stosowane w fabrycznym montażu a oferowane poza siecią ASO przez hurtownie producentów jak bosch, carraro itd.

 

Jaki producent jest tej pompy w tej kubocie? Jeśli to jakieś hitachi czy coś w tym stylu można udać się do hurtowni sprzedających części do japońskich koparek i tego typu maszyn może tam się uda i będzie taniej.

Edytowane przez hubertuss

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Piotrekk9540
      witam. mam problem z hamulcami w kubocie m9540. otóż ciągnik nie hamuje na przednią oś. dodam że kontrolka od włączonego przedniego napędu która powinna się świecić podczas naciskania pedalu hamulca nie zapala się. tym samym ciągnik hamuje tylko tylną osią. miał ktoś podobny problem ?
    • Przez dam_son_1
      Czy ktoś posiada Kubote M7133 i czy zwiększał przy niej moc? 
    • Przez Kubocik
      Witam,
      Zakupiłem nowy ciągnik Kubota - M4. Po zrobieniu trochę motogodzin chciałbym wrzucić mu nową mapę oraz odblokować biegi szosowe. Zadzwoniłem do firmy która się tym zajmuje a oni namawiają mnie bardzo na usunięcie filtrów cząstek stałych, w skrócie powiedzieli że filtry będą powodowały rozrzedzenie oleju przez resztki paliwa i będzie to osłabiało silnik.
      Co uważacie na ten temat? warto to usunąć? Nie będę miał problemów po usunięciu tego?
    • Przez Rafał_87
      Już 10 lutego 2026 r. Branżowe Centrum Umiejętności w Liskowie stanie się polską stolicą innowacji spod znaku pomarańczowej marki. Kubota Polska, we współpracy z BCU, organizuje bezpłatne szkolenie „Technologia Tractor Implement Management (TIM) jako narzędzie podnoszące wydajność”, dedykowane rolnikom i operatorom poszukującym rozwiązań klasy premium. Uczestnicy spotkania zyskają unikalną szansę na certyfikowane przeszkolenie z zakresu Rolnictwa 4.0, dostęp do najnowocześniejszych maszyn oraz profesjonalny lunch, a wszystko to w ramach budowania kompetencji przyszłości w nowoczesnym rolnictwie.
      Kubota Rolnictwo 4.0: M7004 jako fundament wydajności
      Centralnym punktem szkolenia będzie flagowa seria ciągników Kubota M7004, która stanowi wzorzec niezawodności i siły. To maszyny zaprojektowane dla profesjonalistów, oferujące moc od 130 do 175 KM.
      Bezkonkurencyjna moc: Sercem M7004 jest silnik Kubota V6108 TIEF5 o pojemności 6,1 litra, będący największą jednostką 4-cylindrową w swojej klasie.
      Technologia i kontrola: Ciągnik wyposażono w terminale K-Monitor Pro o przekątnej 12 cali, które integrują systemy nawigacji, zmienne dawkowanie oraz kontrolę sekcji.
      Siła robocza: Maksymalny udźwig tylnego podnośnika wynosi imponujące 9400 kg, co pozwala na bezproblemową pracę z najcięższym osprzętem.
      Pełny pokaz możliwości tego modelu odbędzie się podczas szkolenia w Liskowie (28.01.2026 r.), na które zapraszamy wszystkich profesjonalistów pragnących poczuć dumę z pracy najnowocześniejszym sprzętem.
      Przełomowa technologia Kubota TIM – implement przejmuje stery
      Kluczowym elementem pakietu „Inteligentne rolnictwo” w modelu M7004 jest system Kubota TIM (Tractor Implement Management). Jest to zaawansowana technologia oparta na standardzie ISOBUS klasy 3, która odwraca tradycyjne role w zestawie maszyn.
      „System TIM to nasza odpowiedź na wyzwania współczesnego rolnictwa. Pozwala on maszynie towarzyszącej na aktywne sterowanie funkcjami ciągnika, takimi jak prędkość jazdy, obroty WOM czy hydraulika. W przypadku rozsiewacza oznacza to równomierne, co do kilograma, rozsianie materiału po całym polu. To zaś przekłada się na realne oszczędności finansowe w gospodarstwie. Mówimy więc nie tylko o wydajności, ale przede wszystkim o technologii, której możesz zaufać,o innowacji  zapewniającej spokój i satysfakcję operatorowi nawet podczas najdłuższych dni w terenie” – wyjaśnia Jakub Zborowski, Marketing Manager Kubota Polska.
      Praktyczne aspekty wdrażania Kubota TIM oraz korzyści płynące z automatyzacji będą głównym tematem warsztatów w BCU Lisków już 28 stycznia. To idealna okazja, by zobaczyć, jak rolnictwo precyzyjne realizuje cele ESG poprzez optymalizację zużycia paliwa i redukcję emisji CO2.
       
      Komfort Premium i Doświadczenie Klienta
      Kubota w sezonie 2026 stawia na emocje: satysfakcję, zaufanie i dumę z posiadania. Model M7004 oferuje jedną z największych kabin w swojej klasie, wyposażoną w fotel klasy premium, wydajną amortyzację oraz dżojstik wielofunkcyjny, który gromadzi wszystkie kluczowe funkcje w jednym miejscu. Takie podejście gwarantuje najwyższy poziom ergonomii i estetyki pracy.
      Jak wziąć udział? Szczegóły organizacyjne
      Szkolenie w Branżowym Centrum Umiejętności w Liskowie jest wydarzeniem bezpłatnym, skierowanym do osób chcących rozwijać się w obszarze Kubota Rolnictwo 4.0.
      Termin: 10 lutego 2026 r., godz. 09:00–17:00.
      Zapisy: Należy wysłać e-mail na adres bcu@zs1liskow.pl, podając imię i nazwisko uczestnika (tytuł: „szkolenie BCU 28.01.2026 r.”).
      Termin zgłoszeń: do 4.02.2026 r.
      Gwarancja jakości: Uczestnicy otrzymują certyfikat ukończenia oraz lunch.
      Przypominamy, że liczba miejsc na szkolenie w Liskowie jest ograniczona. Zapraszamy do rezerwacji terminów i wspólnego odkrywania możliwości, jakie daje technologia Kubota TIM w codziennej pracy nowoczesnego gospodarstwa rolnego.

       

    • Przez Poznaniak
      Rozstaw - wg katalogu przy regulowanych obreczach  przód 1560/1660 tył 1440/179 a jaki jest rozstaw przy pełnych felgach?  Widziałem gdzieś 1660 ale czy w kazdej kubocie m5 przy r34 bedzie to identyczne? Sciezki w  siewniku moge ustawic na 155 i 180, zastanawiam sie nad 167,5  ale wtedy sciezka nie bedzie na srodku siewnika tylko z jednej strony przesunieta 1 rajke o 12,5cm.
      Rozmiar opon - standard tył 480/70r34 , czy myslac o opryskiwaczu warto zmniejszyc szerokosc  opon do 420/85r34 , tak aby stabilnosc w ładowaczu nie ucierpiała za bardzo.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v