Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

nie chamował dobrze tylko po zdemontowaniu recznego i pózniej po jego załozeniu  nagle okazało sie że nie hamuje dziwne nie . i teraz nie wiem od czego to zależy. A tak przy okazji gdzie znajdują sie ta tasma?

Opublikowano

Z tego co koledzy pisza to innych sposobów nie ma a piszą że trzeba zacząc od filtrów popuścić śrube i pompować reczną pompką aż skończa sie pecheżyki powietrza  pózniej przejśc do pompy ta sama czynność popuścić śruby klucz 8 i pompować reczną i dalej odkręcić wtryski 


Zacznijmy od tego czy wgl wiesz gdzie znajdują się hamulce. Jak wiesz gdzie są hamulce czyli klocki + tarcze to i znajdziesz jak się reguluje hamulec ręczny i znajdziesz okładziny.

no wiem ale trzeba coś odkręcić :o

Opublikowano

Witam a ja mam pytanko jak odpowietrzyć renie 103 14 bo zawsze muszę popuszczać wtryski żeby się odpowietrzyła, są może jakie mniej czasochłonne sposoby?

 

Skąd bierze się stwierdzenie: "zawsze" i co ono oznacza? Czy częstotliwość ta jest częstsza niż raz dziennie? Jeśli jest inna, to jaka i skąd ona wynika?

Opublikowano

Mam pytanie. jak przekrece stacyjke w pozycji 4 (rozruch) to rozrusznik nie działa tylko ten bezpiecznik zielony iskrzy  w srodku a dalej nie puszcza pradu na rozrusznik czyli sie spalił czy co ... pomoze ktos...

Opublikowano

Ta czynność zdarza się zimą przez kiepskie paliwo bo mi je przyłapuje i traktor po jakimś czasie mi gaśnie i nie dostaje paliwa.

 

Jeśli chodzi o odpowietrzanie w takiej sytuacji, jak opisujesz odpowietrza się niestety cały układ paliwowy: zarówno filtr, jak również pompę paliwową - tylko nie widzę najmniejszego sensu tej czynności bez wcześniejszej wymiany paliwa na zimowe, albo dolanie depresatora (obniża krzepnięcie) w odpowiedniej proporcji, ale zanim jeszcze "złapie" w przewodach lub w filtrze.

Przy okazji przeczyść i przepłucz sitko w pompce ręcznej i całą pompkę.

 

Prawidłowe odpowietrzenie pompy wtryskowej rotacyjnej:

Odpowietrzanie pompy zaczynamy od górnej śruby klucz 8, potem dolna (poprzez ich zluzowanie). Można oczywiście wykonać to jednocześnie. Do odpowietrzania używamy pompki ręcznej. Odpowietrzenie górnej części pompy (górna śruba) jest dość proste, zaś głowicy (dolna śruba) przeważnie sprawia problemy. Najprościej i najszybciej można to zrobić (po wstępnym jej odpowietrzeniu pompką ręczną) poprzez rozłączenie i delikatne odgięcie przewodów* idących do wtryskiwaczy tuż za pompą wtryskową (nie wolno odkręcać tych śrub na głowicy) i kilkukrotne kręcenie rozrusznikiem do momentu pojawienia się paliwa na rozłączonych króćcach wyjściowych pompy. Widoczne wtryśnięcia paliwa w takt kręcenia rozrusznikiem świadczą o prawidłowej pracy pompy, czyli właściwym jej odpowietrzeniu.

 

*Odgięcie przewodów nie jest konieczne tylko ich zluzowanie. Piszę o odgięciu choćby jednego a zluzowaniu pozostałych, aby naocznie przekonać się, jak wygląda wtrysk paliwa.

 

Nie ma potrzeby odkręcać wtrysków.

Opublikowano

Mam pytanie. jak przekrece stacyjke w pozycji 4 (rozruch) to rozrusznik nie działa tylko ten bezpiecznik zielony iskrzy  w srodku a dalej nie puszcza pradu na rozrusznik czyli sie spalił czy co ... pomoze ktos...

 

czujnik biegu N ???

Opublikowano (edytowane)

czujnik biegu N ???

nie wiem czy to jest czujnik biegu N  to jest przykrecone na kluczyk 8 i do tego przyłańcza sie kostke z kablami . a jak przekrecam kluczyk na rozruch to w środku iskrzy  :mellow:

post-198144-0-32092500-1484906777_thumb.jpg

Edytowane przez klamka4
Opublikowano

a to nie czasem zwykły przekaznik rozrusznika który poprostu nie podaje pracu na cienki kabel idacy do bendixa ??

Po kształcie i ilosci pinów wydaje mi sie ze to własnie to kup zwykły przekaznik a na tym obok pinów szukaj numerków i podłacz tak samo chyba ze sie myle to niech ktos mnie poprawi

Opublikowano

To nie jest czujnik biegu N, tylko przekaźnik rozrusznika.

Trzeba wymienić na drugi w pełni sprawny. Możliwości zdobycia takiego przekaźnika jest kilka: kupno nowego oryginalnego, używanego z demontażu lub nowego zamiennika o zbliżonych parametrach.

Opublikowano

jeczsze mam sprawe bo po odpaleniu ciągnika ten zbiorniczek co idzie na wtryski i na świece płomieniową powinien sie napełnić ON  a u mnie jest odwrotnie paliwo schodzi z niego zamiast sie napełniać i tu robi sie problem bo gdy chce go odpalic co dzień to musze zwalać maske i napełnic zbiorniczek ON to nie robota jest panowie co o tym sądzicie?

Opublikowano

Którędy ubywa paliwo? Jeśli poprzez zaworek w świecy - świeca do wymiany.

 

A tak na marginesie. Opisz jak masz podłączone przewody do zbiorniczka i w jakiej jest on pozycji? Czy przewody i połączenia są szczelne?

 

Opublikowano

jeden weżyk podłaczony jest do wtrysków drugi do płomieniówki i trzeci do zbiornika i sa skrecone opaskami a znajduje sie on w pozycji miedzy poziomo a pionowo 

Opublikowano

Zbiorniczek (pojemnik plastikowy) powinien być w pozycji pionowej.

Dolny przewód ze zbiorniczka idzie na świecę płomieniową. Jeden z górnych idzie z przelewów wtryskiwaczy, zaś drugi z nich do zbiornika paliwowego.

 

Jeśli przewody, połączenia i zbiorniczek są szczelne paliwo schodzi tylko i wyłącznie przez świecę – świeca do wymiany.

Opublikowano

Podepnę się pod temat bo nie wiem jak być powinno w oryginale.

Czy pozycja start kluczyka podaje napięcie na kabel rozrusznika(bendixa) bezpośrednio czy przez przekaźnik,tak jak tu wspomniano?

Oraz czy grzanie świecy pł. jest również na przekaźniku?Czy bezpośrednio?

Pytam bo i jedno i drugie mam bezpośrednio i podczas rozruchu nie zawsze zaskoczy od razu tylko czasem robi pyk pyk pyk....bendix i nic.

Oczywiście jest spadek napięcia (zmierzyłem) więc wiem dlaczego tak się dzieje tylko chciałem poprawić jak być powinno w oryginale.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez misiu1123
      Witam. Czy ma ktoś z forumowiczów tuza do ciągnika, jak w temacie? Wiem, że wychodziły w oryginale, bo mam jakąś instrukcję do niego i tam jest jedno lub dwa zdjęcia. Chciałbym sobie zrobić lub ewentualnie kupić gotowego, ale nie mam zbytnio gdzie go przekręcić. Być może jakieś elementy ramy powinny być do montażu, w moim coś było, ale niestety nie ma. Jakby ktoś mógł się podzielić zdjęciami lub (marzenia ) udostępnić wymiary na żywo, byłoby super. Pozdrawiam.
    • Przez macherr
      Renault z 3 półbiegami sprzęgło szarpało przy każdym ruszeniu, nowa pompa trzy sekcyjna, nowe tarcze w skrzyni, ciśnienie na bloku zaworowym wyregulowane 23 bary, nowy olej ,nowe filtry skrzyni , sprawdzony potencjometr sprzęgła , sprawdzone wszystkie połączenia , sprawdzone cewki a sprzęgło dalej szarpało. Napisze bo może ktoś ma taki sam problem. Rozebrałem  zawory proporcjonalne ( rozkręca się je od środka ) i wcale nie były zacięte tam gdzie pracuje tłoczek w oleju lecz  zacięty był tłoczek ten który pociąga cewka  znajduje się wewnątrz za  popychaczem.  Cienki śrubokręt, nafta, godzina ruszania i tłoczek zaczął pracować lekko ( a już zacząłem szukać nowego zaworu,  cena około 800 zł. )  Ciągnik rusza normalnie można wyczuć sprzęgło.
    • Przez Kamilmok
      Z racji tego ze zakupiliśmy przyczepę 8 tonową to zastanawiam sie czy ten nasz zaczep górny który zaczepia się w miejsce łącznika bedzie napewno bezpieczny ? mocowany na 6 śrub jakoś średnio mi się podoba 
       
      czy lepiej kupić całą konsole zaczepową ? jak myślicie ? 



    • Przez Pawel507366
      Renault cergos 340
      Slabo działa wspomaganie
      Na niskich obrotach  miga kontrolka  niskiego cisnienia oleju w skrzyni i po tej akcji czasem samo włącza się przedni napęd 
      Pompa  wymieniona 3 lata temu i nic nie zmieniło  ostatnio wymieniłem cały olej na nowy fusch  wymieniłem orbitrol chciaz stary założyłem do kombajna i działa idealnie  wiec sam nie wiem co jeszcze może być problemem 
       
    • Przez agrocase4220
      Witam. Mam problem z temperaturą w renault 103 14 tx.
      Problem polega na tym, że raz termostat się otworzy raz nie. Termostatów wymieniane było kilka i za każdym razem problem na chwile ustępował. Korek chłodnicy mam nowy, pompa, chłodnica wszystko nowe. W ciągniku mam zamontowana nową nagrzewnicę w kabinie na samym dole. Zauważyłem, że jak nie chce się włączyć obieg to i nagrzewnica nie grzeje. Ciągnik był odpowietrzany wielokrotnie. Coś jest z zapowietrzaniem układu. Czy może być to przez nagrzewnicę? Co jeszcze może mieć wpływ na to, że układ się zapowietrza?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v