Zetor 7211 i pochodne- ciśnienie oleju

[xxoo]

No to pompa albo niedrożny któryś kanał

też sprawdzałem

[GoRAL1]

to zostaje luz na panewkach lub wałku rozr

[Pawloo589]

Witam. Mam problem z ciśnieniem oleju . Na zimnym silniku ma 4 bar a jak sie rozgrzeje to maleje 3 bar nawet 2.5 a przy rozgrznym silniku i wolnych obrotach kontrolka oleju się zapala ;/ Silnik był robiony rok temu i nie wiem co się dzieje .

Edytowane 26 Września 2012 przez Pawloo589

[zorzyk2]

Na filtrze oleju masz zawór, sprawdź czy się nie zaciął. Tez tak miałem w 5211, ze zapalała się kontrolka jakiś czas po remoncie.

[szewek]

wywal "bąka" i wstaw zwykły filtr wymienny

[Pawloo589]

Aha dzięki sprawdzę i dam odpowiedź

[Pawloo589]

Kurde zawór jest ok ;/ Ma ktoś inne pomysły ?

 

U mnie ciśnienie na zimnym to ma 3.8 bar ale jak silnik zrobiłem to miał 4.5 a teraz spada a jak silnik nagrzeje do 80 C to 2 bar ma ;/

 

Silnik był robiony rok temu nie cały na orginalnych częściach zetora

[FINN]

zdejmij miskę i posprawdzaj, czy smok się nie poluzował, lub jakaś inna rurka od i do pompy olejowej... tam też lubi sie luzowac i gubic ciśnienie...

A jak robiłeś , to pompe wymieniłeś ?? panewki też??

[Pawloo589]

Pompy nie olejowej ale szlif wału był robiony i panewki zmieniane

[FINN]

o matko... i jeszcze powiesz ,że mechanik na to pozwolił??? idiota... wymien pompę i to jak najszybciej.... bo bedziesz zaraz robił znowu szlif, jesli się da...

[Pawloo589]

Pompa na dobra wyglądała ;/

 

Ale jutro rozkręce i zobacze co się tam dzieje

 

Wszystko na orginalnych częściach robione i jeszcze ciśnienia nie ma już mnie ten zetor dobija ;/

 

A jak zmienie tą pompe to ciśnienie się poprawi ?

[andrzej612b]

:unsure: No i masz - wymień filtr od środkowy na zwykły i melduj

[FINN]

Filter niech lepiej zostawi w spokoju....

 

to że wyglada to nie znaczy że dobra... pompa nie pracuje wyglądem.... tylko tym co ma w środku.... a jak pompa jest oryginalna jeszcze to na pewno nie daje odpowiedniego ciśnienia.... po tylu latach . Pamiętaj... jak robisz kapitalkę to ZAWSZE!! wymienia się pompę olejową...

[Pawloo589]

Aha jutro wezmę wykręce. Bo w tamtym tygodniu wymieniałem olej to był opił taki gruby jak by się ząb wyłamał od pompy ;/

[andrzej612b]

U mnie tak było ale pompa to podstawa ...

[Pawloo589]

Ile kosztuje taka pompa ?

[Radekk]

Niekoniecznie pompa ma w tym winę, ja miałem ten sam problem ,że po rozgrzaniu silnika ciśnienie na wolnych obrotach (500 obr) spadało do blisko zera,na obrotach 2000 było ok 3 Mpa. Zacząłem od sprawdzenia pompy i zaworu bezpieczęstwa i wymianie oringu na rurce doprowadzającej olej z pompy do filtra. zawór sprawdziłem Podłączając sprężone powietrze i był nie szczelny i od początku puszczał ciśnienie.Więc dotarłem płaszczyzny pastą do zaworów i było ok. pompę zregenerowałem poprzez przeszlifowanie na szlifierce do płaszczyzn i wirników(tzw. magnesówce). Zrobił mi to dobry znajomy który zna się na rzeczy.

Po tym zabiegu ciśnienie wzrosło na zimnym silniku a na rozgrzanym było nadaj słabe.

 

Więc zrobiłem to od czego miałem zacząć dokupiłem przystawkę na filtr wymienny i problem z ciśnieniem zniknął nawet było za duże (zawór jest inny, na bąka daje wyższe ciśnienie ) Ustawiłem tak ,że na zimnym ma 4,5-5 Mpa po rozgrzaniu spada do 3,5-4 Mpa. Na wolnych obrotach (550) 1,5 -2 Mpa. Mój silnik jest jeszcze na oryginalnych panewkach a ma już sporo przepracowane ,

 

Z mojej strony radzę Ci zacząć od wymiany bąka(bąk się zużywa i gubi ciśnienie) na filtr papierowy wymienny i wtedy zobaczyć czy jest poprawa ,jeżeli nie to szukać dalej -pompa ,zawór ,przewody,luz na panewkach.

[Pawloo589]

200 zł orginał ?

 

Dzięki wielkie jutro zacznę działać

[FINN]

jak zrobił szlif wału i wymienił panewki... to niech wymieni pompę, lub sprawdzi zawór... a dopiero potem dalej... bo na tym etapie popełnił karygodny błąd...

Ty wymiany ani szlifu nie robiłeś, to co innego....

[Radekk]

Zgadza się @FINN masz rację przy takim remoncie należy chociaż sprawdzić pompę i zawór..

Jak ma miskę zdjętą to wykęcić pompę ostrożnie rozebrać pompę (nie uszkodzić powierzchni) i zobaczyć jak wyglądają wirniki i płaszczyzny jak mocno zużyte to wymienić,bądź zregenerować.

Przy okazji odkręcić po jednej panewce korbowodowej i głównej też by nie zaszkodziło i zobaczyć jak wygląda wał i panewka .Jeżeli Nie jest przytarta to dobrze założyć spowrotem tak jak była i dokręcić odpowiednią siłą.

Nie ma z tym dużo roboty a diagnoza będzie pewna.

 

Tak przy okazji to prawidłowe ciśnienie co prawda na bąku powinno wynosić:

 

Ciśnienie oleju:

 

-robocze 200-500 kPa

-na obrotach jałowych 50 kPa (obroty jałowe 600-650 kPa)

 

Przy temperaturze cieczy chłodzącej 80-95 ^oC

 

Jest to wpis z instrukcji obsługi zetora.

[FINN]

no tak.. warto nawet sprawdzić wszystkie panewki... skoro mówi, że sa opiłki, a nie było ciśnienia to mogła się któraś przytrzeć... i jeszcze jedno.... czy wał był szlifowany razem z blokiem?? bo jak się robi szlif to powinno się zrobic przestrzał bloku... aby była osiowość wału i bloku...

[Pawloo589]

Panowie to jest to ?

http://allegro.pl/korpus-filtra-oleju-pokrywa-zetor-8211-6211-7211-i2603230454.html

[FINN]

no tak... ale jak masz się wykosztowywać to najpierw kup pompę olejową... a jak bedzie wszystko ok to możesz zmieniać filtr

[Pawloo589]

Tak silnik był robiony idealnie nie jakaś lipa byle jak tylko nie wiem co się stało teraz z tym ciśnieniem. A opiłków nie mam drobnych tylko był jeden taki wiekszy jak by jeden ząb się wyłamał z zębatki pompy

[balcerek1]

Dobrze pisze kolega Radekk w ursusach c4011 też montowałem ludziom na zwykły filtr przystawkę i chodzą do dzisiaj.Bąk się wyciera na osi dostaje luzu i tak się dzieje.Sąsiadowi w 8011 też zamontowałem przystawkę tylko dokupił na dwa filtry i po problemie z ciśnieniem.Ja bym najpierw wymienił Filtr dopiero rozbierał dalej. Pozdrawiam