Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

W przypadku zamontowania orbitrola tak jak macie jak wygląda sprawa blokady tylnego mostu?

W orginalnym zestawie orbitrol jest montowany do kolumny kierowniczej wówczas blokada nadal działa tak jak powinna.

Opublikowano

Rozpocząłem pracę nad montażem orbitrola do mojego Mtz. Mam jednak mały kłopot kupiłem używany orbitrol od wózka widłowego i nie wiem które otwory są od zasilania i powrotu a które powinny iść na tłok.Wie ktoś jak to można sprawdzić ???? Z góry dziękuje <_<

Opublikowano

A nie próbował nikt naprawic tej starej kolumny (no chyba ze sie nie da), bo wiem ze tam pod pokrywą jest ślimak i takie dziwne "półtrybko" i wedłog mnie to tu jest wina, moze sie myle, tez mam ten problem w mtz 80 wąs wymieniony dokręcony, gałki jak trzeba (po regeneracji), luz u góry zmniejszony, a luz na kierownicy na 1/3 obrotu i tak z bratem myśle zeby zajrzec do tej kolumny. Moze nie ma sensu czy ktoś to rozbierał????

Opublikowano

R - siłownik w prawo

L - siłownik w lewo

P - pompa

T - zbiornik

R i L zależą jeszcze czy siłownik jest z tyłu czy przodu osi.

 

Jeżeli luz na slimaku skasowany to sprawdź jeszcze luz sumaryczny na połączeniach od kierownicy do ślimaka

Opublikowano

Witam. Mam podobne pytanie czy można wymienić ślimak i wycinek ślimacznicy bo luz bardzo duży a regulacja wkręcona do końca. Czy wogule się to naprawia, jeśli tak to proszę o pomoc. Co z tym luzem sumarycznym?

Opublikowano

Tak wymienia się ślimak i wycinek ślimacznicy! częśto ten wycinek luzuje na wieloklinie i mamy dodatkowy luz, podobnie wąs na dole. Od ślimaka do koła kierownicy są dwa przeguby, wieloklin, polączenia klinowe i tam powstają "luzy" największy na wieloklinie slimak-przegub.

Opublikowano

Jak rozumiesz to wspomaganie i masz pojęcie, i zrobisz wszystko dokładnie to jest sens remontwać i szczerze mówiąc nie ma sensu zakładać orbitrola, zostanie z 1200zł w kieszeni. Ale jak masz ładowacz to sens jest,kierą kręcisz jednym palcem i zero luzów.

Opublikowano

Ja właśnie wymieniłem wąs i wałek główny bo frezy były starte. Dokręciłem nakrętkę na górze bo się poluzowała i teraz luzów niema. Pytanko czy regulacja ciśnienia wspomagania jest przy kolumnie po lewej stronie pod przewodem? i dokręcać czy odkręcać bo teraz ciągnik jest strasznie czuły.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Witam, mam problem ze serwomechanizmem w mtz, otóż gdy jadę na 9 i przednie koło wpadnie na jakąś nierówność, koła zaczynają drgać w tak bardzo ze nie da się jechać. Przeguby drążków wymienione, przeguby od kierownicy do serwa wymienione i nic nie pomaga. Do tego ta śruba na pokrywie serwa jest już cała wkręcona i nie ma jak regulować. Ma ktoś pomysł jak rozwiązać ten problem?

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Nie chce zakładać siłownika, bo nawet nie ma go gdzie przymocować, wolałbym skasować luzy w oryginalnym wspomaganiu.

Opublikowano

Powiem w skrócie tyle że mi nie pomogło uszczelnienie tłoka kasowanie luzu tylko po dokręceniu tej nakrętki na ślimaku zabezpieczonej zawleczką która znajduje się pod tym dekielkiem z przodu kolumny zakręconym czterema śrubkami wcześniej nawet o 9 biegu nie myślałem bo tak kołami telepało

Opublikowano

Koledzy a ja proponuje sprawdzić luzy na krzyżakach drążka kierowniczego szczególnie ten pod kierownicą   U mnie tak było i mimo ze mam orbitrol to nie mogłem się na drodze utrzymać teraz po wymianie jest idealnie 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v