C 385 przeróbka z serwa na orbitrol

[Nikita_Bennet]

14 minut temu, marobas napisał:

musze zrobić -może jutro bo dziś nie dam rady, ta podstawa pewnie pod kierownice montowana, co do zestawu, to ja to jakoś kombinowałem żeby taniej było i wąs zostawiłem orginalny, a w zamian siłownik z większym skokiem i o mniejszej średnicy (większe ramię -wąs-może być mniejsza średnica tłoka, siła będzie podobna),
......minus własnej kom,binacji jest taki, ze trzeba samemu kombinować i mocowania dorabiać, a później jeszcze węże dobrać po długości i złączach (z kolankami czy bez), ale serwo zostawiłem -robi za obciążnik, dlatego zależało mi na orbitrolu nie w miejscu serwa

jeżeli nie kłopot wstaw do galerii - będzie dla potomnych.
Mi dorobienie węży nie stanowi problemu bo 2 firmy zakuwające mam niedaleko.
Co do serwo=obciążnik to ja już usłyszałem że będę musiał ze dwa na przód dołożyć jeżeli wyjmę serwo

[marobas]

troszkę mi sie zeszło, ale...
 

 

[Nikita_Bennet]

dziękować.

[Nikita_Bennet]

demontaż i czyszczenie - trochę zeszło.

Montaż - siłownik pasuje.
Orbitrol - dwa dodatkowe otworki bo inny rozstaw był w kabinie i wszedł pod kierownicę + wałek ~353mm. Były dwa otwory to poszły nimi przewody zasilające orbitrol T i P.
Te do orbitrola poszły kanałem kierownicy zamocowane na oczka (śruby przelewowe) - nie wiem czy do dobry pomysł?? Mało odstają ale nie wiem jak z przepływami.
Ogólnie cały ten wał od kierownicy zdemontowany i luzów na nim nie będzie skoro go nie ma.
Wszystko obecnie na przewodach 1SN DN10 i złączkach 18x1,5 z tego co pamiętam.
Pierwsze odpalenie i się odpowietrzyło itp i kręciło się odwrotnie czyli podmiana przewodów i jakoś się kręci ale bez względu na obroty silnika sporo obrotów kierownicą trzeba wykonać (na serwie było chyba mniej). Druga sprawa - nie jest tak lekko kręcić jak np w mtz952.3.

Założone jak w instrukcji (poza miejscem orbitrola i długością przewodów) - wg instrukcji zawór w zbiorniczku ma zostać i tutaj pytanie - po co on jest - otwiera się przy 80 czyli tyle idzie na orbitrol który ma i tak zawór przelewowy i szokowy i chyba potrzebuje więcej niż te 80?? Czy pominięcie zaworu w zbiorniczku poprawi/polepszy jakość kręcenia? Wg mnie chyba tak-zresztą dziś to sprawdzimy natomiast zastanawiam się czy może to w jakiś sposób uszkodzić orbitrol?

 

Wpiąłem manometr między pompę a orbitrol z pominięciem zaworu przelewowego w zbiorniczku i do póki nie skręcam to wskazania nie wielkie są, jak zacznę skręcać i idzie pod skręt maxymalny to dochodzi do 150 i to jest max. Wydaje mi się że z pominięciem zaworu przelewowego w zbiorniczku kieruje się ciut lżej na wolnych obrotach ale to niewielka różnica lub tylko moje odczucia. Pytanie czy jest sens pomijać ten zawór przelewowy w zbiorniczku?

Edytowane 2 Września 2024 przez Nikita_Bennet
uzupełniono ;)