Naprawa hamulców Ursus C-330

[mrursus]

a co konkretnie się dzieje?????

[DobryxD]

ile simeringów powino byc w pochwie?? szybka odpowiedz

[bobytempelton]

jeden, rozmiaru nie pamietam ale chyba to 40x72x15 to tak mi sie widzi jutro trzeba sprawdzić

[andrzej78]

Po roku 1978 40x72x10 wcześniej 40x65x10 i szczęka długa z przodu

[Junkers]

Witam, wiem że temat stary ale taki mi wyskoczył po wpisaniu w goglach "c330 hamulce" .

Myślę nad ciekawym rozwiązaniem braku hamulców w c330 a mianowicie założeniem między felgę a piastę bębna hamulcowego i przykręcenie mocowania pod szczęki, pytanie tylko od czego może pasować ten bęben i mocowanie szczęk??

W bizonach super zakładają od stara i pasuje ponoć bez przerabiania.

[bratrolnika]

jak dla mnie głupota, w dodatku do czego przykręcisz szczęki hamulcowe???

Wystarczy zrobić to co fabryka tam oryginalnie wsadziła i kilka lat wytrzyma

[ukasz]

fabryczne fakt sa bynajmniej kiepskie. Jednakże na bęben tam niema miejsca, zwolnica będzie wadzić. W bizonie skrawa wygląda zupełnie inaczej. Chyba że przód miałeś na myśli?

[bratrolnika]

według mnie nawet na przód to raczej bezsens, przednie koła szybko się zblokują, zaczną się ślizgać, zamiast hamować, czego przyczyną będzie bardzo szybko zaliczony pobliski rów lub drzewo

czy fabryczne są aż tak słabe??? sąsiadowi w lato składałem całe na wszystkich nowych częściach, na asfalcie koła stają dęba

[jaco512]

Od której strony powinna być dłuższa szczęka? Jak pisze @ZYLA od tyłu (zaczepów) czy przodu (silnika) jak @ andrzej78?

[ukasz]

owszem ale problem w tym że za jakiś czas troszkę oleju złapie któraś strona i hamulców niema. Jakby simeringi były jakieś lepsze to może nie było by tych problemów.

Edytowane 9 Grudnia 2012 przez ukasz

[Roki212]

Dłuższa jest współbieżna (od zaczepu), a krótsza przeciwbieżna (od silnika)

[POL1]

ile simeringów powino byc w pochwie?? szybka odpowiedz

dwa.

Najlepiej jeden dać nowy a drugi skrócić na sprężynce .Wtedy do końca śmierci nie zaglądamy do pochywy :lol: :lol: :lol:

Dłuższa szczęka idzie od strony tylnej lampy na błotniku.

Edytowane 10 Grudnia 2012 przez POL1

[Junkers]

jak dla mnie głupota, w dodatku do czego przykręcisz szczęki hamulcowe???

Wystarczy zrobić to co fabryka tam oryginalnie wsadziła i kilka lat wytrzyma

Do szczęk wymyślił bym jakieś mocowanie z grubej blachy.

fabryczne fakt sa bynajmniej kiepskie. Jednakże na bęben tam niema miejsca, zwolnica będzie wadzić. W bizonie skrawa wygląda zupełnie inaczej. Chyba że przód miałeś na myśli?

Na przód to było by to nieporozumienie, te kółeczka są za wąskie żeby stawiały istotny opór, w ogóle nie opłacalne.

według mnie nawet na przód to raczej bezsens, przednie koła szybko się zblokują, zaczną się ślizgać, zamiast hamować, czego przyczyną będzie bardzo szybko zaliczony pobliski rów lub drzewo

czy fabryczne są aż tak słabe??? sąsiadowi w lato składałem całe na wszystkich nowych częściach, na asfalcie koła stają dęba

U mnie tak samo na nowych i nawet jak stanę na hamulcu to nie zablokuje, na ziemi owszem zablokuje.

Czyli mam się pogodzić z tym jakie są i już?

[lukasz222]

Więc coś masz z hamulcami nie tak, może źle dociągnięte. U mnie po zrobieniu hamulców tak samo koła stają w miejscu. Jeśli masz dobre simeringi to w zupełności wystarczą Ci fabryczne hamulce, ktoś w końcu je zaprojektował tak żeby zatrzymały ciągnik

[Mariusz-C330M]

Ja także mam problem z hamulcami. Wymieniane były ok. dwa lata temu szczęki i rewelacji nie ma. Znajomy też zmieniał, mówi że lipa.

Obstawiałbym zlą jakośc okladzin. Niewiadomo co się trafi? Cena też za wiele nie mówi. Podam przykład, ale z innej beczki. W PN Caro klocki przednie kosztowały ok. 20zł(starszy typ zacisków, nie Lucas) i było ok. W Vectrze 100zł i latem po zagrzaniu piszczą. Materiał wiadomo jaki jest. Podobnie w "30"-tce. Oczywiście zakładamy że bebny są w dobrym stanie, a nie same rowki wyżłobione.

Kiedyś zblokowanie hamulców na asfalcie było czymś normalnym, oczywiście z rozsądnym obciążeniem. Teraz prawie wyrywa się pedały i efekt lipny.Uszczelniacze nowe. Żadna regulacja nie pomaga. Wykonanie szczęk to osobny temat-potrafią być krzywe.

[piotrkk]

Witam.

Mam problem ze sciagnieciem zwolnicy w c330m, cos ja blokuje. Naprawa/rozbiorka powinna przebiegac jak w wersji c330, czy w wersji 'm' sa jakies znaczace roznice w budowie hamulcow? Powinienem wbic polos do bloku?

[lukasz222]

Jest inaczej, półoś nie jest przykręcana tylko usadzona na łożysku w zwolnicy. Nie wiem czy to dobry pomysł żeby ją tak po prostu wbijać do bloku. Ja w Mce na lewej stronie wyciągałem zwolnicę z półosią, prawej narazie nie ruszałem.

 

O której zwolnicy właściwie mówisz?

[Junkers]

Żeczywiście kiedyś okładziny były bardziej szorstkie, miękkie co powodowało większe tarcie, były chyba na bazie azbestu, specyfiku który jest groźny tylko i wyłącznie wtedy jeśli docinamy eternit, a wycofują go całkowicie ze wszystkiego.

Teraźniejsze okładziny są jakieś twarde i śliskie prawie jak plastiki, i nie wiem czy nie węższe to jak to ma hamować <_<

[Mariusz-C330M]

Trochę to dziwne co piszesz. Tam raczej nie ma co szczególnie blokować. Jedyne co przychodzi mi do głowy, to zajechane bębny hamulcowe = duży próg na nich. Takie jazdy przytrafiały się w samochodzie i zdjęcie bębna było niezbyt ciekawe. Opukiwanie i śrubokręt to jedyne rozwiązanie. Lecz w 330/m nie podejdzie z niczym, bo bęben jest w środku. Może spróbuj zluzować/odkręcić dżwignie regulacyjne hamulców i sprężyny dociągną szczęki do siebie i próg stanie się nieistotny. Ja zdejmując zwolnice w "M"-ce nie miałem z tym problemu. Zakładajc, problemem byly krzywe szczęki, ale dałerm drugie. Gdzieś na forum coś było o zdejmowaniu samej zwolnicy, bez pólosi.Wtedy miałbyś dostęp do bębna. Ale trudno raczej to zrobic. Moze spece z forum powiedzą cos więcej o tym rozwiązaniu. Może to jeszcze coś innego. Która to strona? Jesli prawa, to może blokada coś blokuje.

[ukasz]

w tym temacie miałeś opisane krok po kroku jak zdjąć zwolnice.Jedyne wyjaśnienie to jak kolega wyżej pisał uskok na bębnie. Jak zdejmiesz samą zwolnicę bez pół osi to wtedy masz bęben na wieszku więc powinieneś jakoś te szczęki docisnąć.

[Junkers]

Jeśli jest uskok/próg na bębnie to rozwiązanie jest proste, jeśli hamulce były dociągane w miarę zużywania się ich, to wystarczy odczepić cięgła od pedałów hamulcowych, wtedy musi zejść zwolnica z bębnem i półosią, bo sprężyny na szczękach ściągną szczęki do położenia zerowego. Kiedyś jak robiłem hamulce jednemu gościowi to wcale nie miał bębna po prawej stronie, jedynie to co pozostało to to co trzyma się frezami na półosi.

Żeby się nie robiły progi to powinny być szczęki 1mm szersze od bębna ale takich się nie kupi.

[Roki212]

Ja w swojej 30 jak robiłem hamulce na obu bębnach zrobiłem faski na rantach na długości około 5 mm i nie ma problemu z zakładanie i zdejmowaniem

[szerszen16]

Witam, moje pytanie dotyczy c-330M a dokladnie co zrobic z połosią, wyciągnąć ja razem z zwolnicą czy moze ją wbić?

[lukasz222]

Ja wyciągałem z półosią, w sumie mniej problemowe przy ponownym wkładaniu

[gregi7711]

mam pytanie czy możliwe jest żeby dobrze założone nowe szczęki hamulcowe w c330 obcierały o bęben hamulcowy tak mocno że ciążkawo jest kołem obrócić /oczywiście wałek rozpierający jest w położeniu zerowym/, czy muszą się poprostu dotrzeć czy coś jest nie tak?

Edytowane 15 Marca 2013 przez gregi7711