Remont C-360

[locke 293]

raczej chodziło mi o to:Proponuję zawieszenie broni...

 

No ale przecież ten kurek może być nieszczelny i dlatego wyrzuca olej.Wszystko inne może być dobrze.

[POL1 28]

Chryste Panie coś ty się tego kurka tak uwziął ;[

Ludzie trzymajcie mnie bo ten chłop mnie wykończy,ja mu swoje a on swoje

Edytowano Czerwiec 26, 2012 przez POL1

[Roki212 1828]

Kolego jeśli dalej masz na myśli kurek od 30-stki to ten kurek właśnie jest nieszczelny i musi być nieszczelny bo ma w sobie otwory odpowietrzające

[zorzyk2 56]

Nigdy w zyciu. :wacko: "co ma piernik do wiatraka" ?co mają żle ustawione zawory do wydmuchu oleju spod kurka? i nieszczelność głowicy?

Niech się wypowie doświadczony mechanik , może jest tu taki

Teoretycznie przy podpartych lub nieszczelnych zaworach z równocześnie z zużytymi prowadnicami(duże luzy) gazy mogą przedostawać się do skrzyni korbowej.

 

Wtedy też rośnie zużycie oleju . Przedmuch spod uszczelki głowicy, pękniecie głowicy łączące z skrzynią korbową - też. Jeszcze jedno, kurek, to nie korek wlewu oleju, który w tym ciągniku pełni rolę odmy.

http://www.sjp.pl/kurek

Edytowano Czerwiec 26, 2012 przez zorzyk2

[ursus55 11]

Te otworki muszą być bootwór wlewu oleju spełnia rolę odmy tj. ma ją c360.

[mariuszd93 559]

Nigdy w zyciu. :wacko: "co ma piernik do wiatraka" ?co mają żle ustawione zawory do wydmuchu oleju spod kurka? i nieszczelność głowicy?

Niech się wypowie doświadczony mechanik , może jest tu taki

Nie podniecaj się tak @ POL . Tak się składa że korek wlewu oleju jest nad klawiaturą , jeżeli ciśnienie sprężania dostanie się do pokrywy zaworów przez np nieszczelne prowadnice lub podparte zawory to dlaczego miałoby nie wyrzucać oleju[ który tam jest do smarowania klawiatury] korkiem? Wytłumacz mi Możliwe też że ktoś odwrotnie założył pierścienie olejowe

[seweryn20 825]

Zaworami ssącymi to raczej nic do skrzyni korbowej nie dmuchnie bo jak skoro tam raczej podciśnienie jest lekkie. Wydechowymi też wątpię bo jedyna droga przez prowadnice. Spaliny wylecą drogą która stawia najmniejszy opór. Jakie kolwiek złe ustawienie zaworów jest łatwe do wykluczenia. Po prostu ustawić. Ale najpewniej kompresja ucieka pod tłoki, spalin jest tyle że wydobywają się przez odme z cząsteczkami oleju. Inne możliwości są ale w dalszym ciągu to samo miejsce tłok-tuleja. Ładny jaja na forum się dzieją. Coraz większa dziecinada.

Edytowano Czerwiec 26, 2012 przez seweryn20

[mariuszd93 559]

Dziecinada? A konkretniej to co masz na myśli? Tylko że dyskusja była o c330 i o możliwości dostania się ciśnienia do pokrywy klawiatury a nie do skrzyni korbowej @ seweryn.A tam rolę odmy pełni korek wlewu oleju ,a ten jest w pokrywie klawiatury właśnie i to nim w sytuacji o której mowa wydostawał się olej

Edytowano Czerwiec 27, 2012 przez mariuszd93

[seweryn20 825]

Mam na myśli dziwną dyskusję na temat autora jeszcze dziwniejszego postu.

Wiem o czym jest mowa. Jeśli ciśnienie a właściwie spaliny dostana się do skrzyni korbowej w 330 to którędy maja ujście? Właśnie przez korek wlewu oleju w pokrywie klawiatury. To czy on jest w pokrywie czy w obudowie roz. jak w 60-ce to już mało ważne. Pełni tą samą rolę odprowadza gazy i wyrównuje ciśnienie w skrzyni korbowej z atmosferycznym. Jak do skrzyni korbowej dostanie się za dużo spalin to one dostając się przez kanał popychaczy do przestrzeni nad głowica a z tamtąd na zewnątrz silnika porywając ze sobą drobiny oleju. Nic skomplikowanego.

 

A na marginesie jak ciśnienie sprężania ma się dostać przez prowadnice do pokrywy zaworów jak zawory są zamknięte a same prowadnice nie mają najmniejszego kontaktu z ciśnieniem sprężąnia? Coś nie przemyślałeś do końca.

Edytowano Czerwiec 27, 2012 przez seweryn20

[mariuszd93 559]

Chodziło o sytuację hipotetyczną gdy zawory są podparte

[Piotr1216 1217]

Witam, ile moze kosztować remont kapitalny silnika c-360?

[mariuszd93 559]

Zależy co trzeba konkretniej robić i czy chcesz składać sam czy kompleksowa naprawa?

Jeśli kompleksowa i sam nic nie składasz to może wyjść ponad 4tys

[Piotr1216 1217]

Myślę już o konkretnym remoncie i samemu robić.

[Alamo 1514]

2,5tyś można się wyrobić śmiało.

[Piotr1216 1217]

To nie drogo A Które zestawy naprawcze silnika wybrać zetorowskie ? mahle..... ? Bo się teraz nie owiertuje jakie są najlepsze

[mariuszd93 559]

Za 2,5tys zł to nie będziesz miał wyboru żadnego tylko same tanie podróby możesz kupić i szukać kiepskiego i taniego zakładu co zrobi szlify ,planowanie, osiowanie itd

Tu masz temat o częściach http://www.agrofoto.pl/forum/topic/25750-czesci-zamienne-do-ursusa-fabryka-kontra-podroba/page__view__findpost__p__939743__hl__oryginalne+cz%C4%99%C5%9Bci+c360__fromsearch__1

[Piotr1216 1217]

Aha rozumiem Dzięki

[Alamo 1514]

Jak nie będzie zmieniał wał na nowy to się wyrobi,zestawy naprawcze angielskie (nie pamiętam firmy) są ekstra,mam takie założone,ciągnik z turem dostaje po d*pie i jest ok.głowice regeneracja,korbowody też,wałek rozrządu nie ruszamy (po sprawdzeniu)

[mariuszd93 559]

Nie wiem co rozumiesz przez konkretny remont kapitalny @ Alamo?

Napisz po kolei co za ile to policzymy

[Alamo 1514]

Wał-350zł

korbowody (regeneracja) 150zł

głowice (regeneracja) 400zł

zestawy naprawcze (ang) 650zł

uszczelki 200zł

wtryskiwacze wystarczy ustawić

pompa nie wiem?zostaje? ew.z tego co pamiętam 800zł

 

i gitara gra.

Edytowano Czerwiec 27, 2012 przez Alamo

[jaco512 1003]

Mówiąc o angielskich zestawach masz na myśli THM? One Anglii nigdy nie widziały...... (może Bepco ale nie w tej cenie). Pewniejsze już są zestawy Zetora, spora część osób na forum z nich korzysta.

Edytowano Czerwiec 27, 2012 przez jaco512

[mariuszd93 559]

http://www.nokaut.pl...nika-c-360.html lub http://www.nokaut.pl/Click/Offer/Wiesdz2T11L4m1yznKkatY0Z1zli1$ZhZ3ivmzvywNFSsUqEZ1EkRi0aw5Km4yvG0gXs368L0JA_S.gridTitle_0_0_?ref=http%3A//www.nokaut.pl/szukaj/zestaw-naprawczy-c-360-izns.html

tyle co chodzi o zestawy naprawcze .

Edytowano Czerwiec 28, 2012 przez mariuszd93

[Farmexpert 54]

Pozwolę sobie zaprezentować najpopularniejsze na chwile obecną zestawy z naszej oferty:

 

Ciągle wygrywa Zetor:

 

http://farmexpert.pl...rodukt6899.aspx

 

i dogania go URSUS:

 

http://farmexpert.pl...odukt11327.aspx

[asharot 446]

Zapomniałeś dopisać:

-wałka rozrządu i szlifowania gniazd pod nadwymiarowy wałek

-osiowania bloku

-panewek

-pewnie dojdą jeszcze jakieś koła rozrządu i szpilki do głowicy

-warto też zrobić sprężarkę.

-pewnie też dojdzie dorobienie uszczelnienia między skorodowany blok a tuleje,chyba że zrobisz na silikon jak nie którzy polecają na tym forum.

 

Realny koszt części bez robocizny to 3tyś,tulei też młotkiem nie wybijesz musisz mieć ściągacz albo fachowcowi zapłacić.

Warto też zaopatrzyć się w ciągacze to kół zębatych,opaskę do pierścieni i klucz dynamometryczny.

Edytowano Czerwiec 28, 2012 przez asharot

[ursus55 11]

2,5tyś można się wyrobić śmiało.

Za 2500zł to jest remont po łebkach a nie konkretny ja robiłem swój sam z nowymi głowicami wałem itd i wyszło trochę ponad 4000zł

 

Pozwolę sobie zaprezentować najpopularniejsze na chwile obecną zestawy z naszej oferty:

 

Ciągle wygrywa Zetor:

 

http://farmexpert.pl...rodukt6899.aspx

 

i dogania go URSUS:

 

http://farmexpert.pl...odukt11327.aspx

Te zestawy to coś mają małą cenę u mnie zestaw zetorowski mamy po 290zł a ursusowskie po 335zł to te co pan proponuje to chyba nie są najwyższej jakości.

 

pompa nie wiem?zostaje? ew.z tego co pamiętam 800zł

Regenerowana 330zł a nowa 1600zł

i gitara gra.