AlaCapone
-
Postów
3282 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez AlaCapone
-
@lukasfarm musisz przywyknąć do polskich realiów. W Polsce jeden drugiego w łyżce wody utopiłby, gdyby tylko mógł. Zwykła zawiść małych ludzi, sami nie mogą i drugiemu nie dadzą. Powiedzie Ci się to powiedzą: ma układy z kim trzeba, albo nakradł złodziej jeden. Firma upadnie powiedzą: nierób i nieudacznik dobrze mu tak... Zwykłe polskie piekiełko.
-
Nieważnie skąd jest ciągnik, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania a z UK szczególnie. Są cztery miejsca, gdzie warto zajrzeć, sprawdzić, uzupełnić a w razie konieczności wymienić olej: 1. silnik 2. tylny most/ hydraulika 3. przedni most 4. zwolnice (przód)
-
To taka machina "a'la garaż" - zwykła prowizorka. Przejrzyj oferty innych producentów, np. Sonarol. http://www.sonarol.pl/pl/oferta/dla-rolnictwa/maszyny-rolnicze/chwytak-lyzko-krokodyl.html http://otomoto.pl/oferta/szuflo-krokodyl-sonarol-nowosc-hit-szuflo-krokodyl-sonarol-euro-sms-maileux-mini-ladowarki-ID6y5imP.html
-
Co za bzdury. Tak, pewnie sierpami koszą. Wiele kombajnów to właśnie CLAAS i to właśnie serii 700.
-
dojarka alfa laval archimedes awaria. Pilne!!!
AlaCapone odpowiedział(a) na kaziu914 temat w Budynki i wyposażenie dla bydła
Łopatki wirnika pompy do wymiany. -
Skoro byłeś w Australii i pracowałeś, jako kombajnista to masz pojęcie o kombajnach. NH seria 8000 różni się między sobą bodajże silnikiem. NH to marka, którą brałbym poważnie pod uwagę ze względu na tradycję jaką posiada. CLAAS natomiast seria 740-780 a 620-670 to całkiem inne maszyny i całkiem inna filozofia. Jednakże, gdybym miał wybierać między nimi biorąc pod uwagę wyposażenie i komfort to byłby to CLAAS seria 700. Tylko pozostaje pytanie, kiedy maszyna zwróci się i czy jest zakup byłby opłacalny?!?
-
"Sprzedający był trochę zaskoczony że nic się nie dzieje bo jakiś czas wcześniej podobno ganiał z 4obrotowymi i było ok." Tak, a ziemia jest płaska, bo "nigdzie nic się nie zagina" - cytat z Konopielki. Teraz na poważnie. To nie jest normalne przy sprawnym układzie hydraulicznym. Większość sprzedających kłamie, żeby sprzedać sprzęt. Trzeba było sprawdzić, jak wygląda olej, zapewne wymieniany 15 lat wstecz razem z filtrem. Przy temperaturze otoczenia -400C większość olejów nie będzie wstanie przedostać się przez ssawny filtr oleju, ale do około -200C taka sytuacja jest nie do przyjęcia.
-
Na takich ziemiach, jakie masz bez problemu da radę. Dla większej stabilności zestawu można dołożyć balast na przód ciągnika ok. 300-400kg.
-
Lemiesze dość odporne na ścieranie. Obecne zaorały 90ha, zużycie grubości nieznaczne, ostrze tylko 4mm. -
Unia to takie dziadostwo, że za dopłatą bym nie chciał. Miałem poprzednio to lemiesze, jak plastelina wyginały się. Wieżyczka została przy ciągniku a pług na polu.
-
9 km/h
-
mój jest ten kawałek lemiesza...
-
To normalne w pełni sprawnym silniku diesel (dotyczy to szczególnie silników MWM montowanych w dawnych Renault). Brak dymienia na czarno to oznacza tylko i wyłącznie, że podawana dawka paliwa w każdej chwili czasu jest w "pełni" spalana, czyli mieszanka paliwo - powietrze jest odpowiednia. Każde czarne dymienie jest oznaką niespalania paliwa. Kiedy paliwo nie ulegnie całkowitemu spaleniu? przy nieodpowiedniej mieszance on-powietrze (np. lejące wtryski, za duża dawka paliwa, itd...) Może to oczywiście oznaczać także zbyt małą dawkę paliwa wtedy, gdy silnik "nie wkręca się na obroty" lub "brakuje mu mocy".
-
Niebieski dym to typowy objaw spalania oleju. Żadna inna niedyspozycja silnika nie wywoła niebieskiego dymu (ani za wczesny, ani za późny wtrysk, tak samo lejące wtryski oraz przedostawanie się wody, bądź płynu). Kolego @rumcajsm10 jeśli znasz się lepiej to nie pytaj. Im wyższe obroty silnika, tym ciśnienie w dolnej części silnika (miska olejowa) oraz w układzie smarowania wzrasta przez co więcej oleju przedostaje się przez zużyte pierścienie do komory spalania, czyli dymienie nasila się wraz ze wzrostem obrotów. Nie znasz się na silnikach to bierzesz kogoś, kto się zna. Za 100zł w ciągu kilku minut powie co i jak z tym silnikiem.
-
Niebieski dym jest oznaką spalania oleju. Przyczyna: pierścienie, prowadnice zaworowe...
-
W dużym uproszczeniu właśnie tak, czyli dobrze rozumujesz. Ta mała pod siedzeniem ma być całkowicie wsunięta. Jeżeli ramiona podnośnika drgają trzeba powoli wyciągać ją, aż do ustania drgań.
-
Jaką prędkością orzesz? -
Same Rubin 120 -Kody błedów
AlaCapone odpowiedział(a) na maciejmechnowy temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
W takim razie nie pomogę Ci... -
Ta dźwignia nie jest od szybkości podnoszenia, ale od szybkości reakcji podnośnika podczas regulacji siłowej. To znaczy, jak szybko ma reagować siłownik na zmiany położenia dolnych ramion, np. orki (dotyczy drugiej dźwigni od siedzenia kierowcy). Nie ma ona żadnego wpływu na szybkość podnoszenia. Odpowietrznik znajduje się obok korka wlewu oleju przy wyjściach hydraulicznych. Jeśli chcesz wiedzieć gdzie wchodzi to zdejm pokrywę pod siedzeniem i zajrzyj.
-
Same Rubin 120 -Kody błedów
AlaCapone odpowiedział(a) na maciejmechnowy temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Kup instrukcję napraw ze schematami, kodami błędów i będziesz boss. Tu masz stronę: http://sprzedambyka.pl/pozostale-ciagniki/instrukcja-napraw-same-rubin-120-135-150-i-160-20999.html (choć stara strona, ale jest nr telefonu) -
Nie ma co gdybać. Może i może, ale na pewno przecieki świadczą o zużyciu uszczelek rozdzielacza.
-
Na oko nie radzę, koniecznie na zegar. Ciśnienie nominalne 11 MPa (max: 13,5 MPa).
-
Jeżeli będziesz kupował nowy rozdzielacz to będzie on kompletny, czyli także z zaworem przelewowym. Jednakże możesz sprawdzić, w jakim stanie masz obecny (tak to ten ze sprężynką).
-
Dlaczego? - ponieważ olej jest gęsty i uszczelnia wszelkie szczeliny i nieszczelności. Po rozgrzaniu olej szczególnie gorszej jakości (a taki stosuje większość rolników) zamienia swoją konsystencję na bardziej płynną (woda) co sprawia, że łatwiej przedostaje się przez wszelkie nieszczelności układu. Druga sprawa im bardziej olej rozgrzeje się (im wyższa temperatura) tym bardziej rozszerza się, czyli jest go więcej - a skutkuje to tym, że podczas podnoszenia jest bardziej podatny na ściskanie. Jeśli założyć, że prawidłowo ułożyłeś pierścienie na tłoku, oraz kupiłeś dobry zestaw to winę za opadanie ponosi rozdzielacz. Jeśli wymieniłeś pompę, cylinder, tłok z pierścieniami oraz prawidłowo wszystko poskładałeś (podkładki, oringi) a także sprawdziłeś stan filtra to do poprawnego podnoszenia pozostaje tylko zawór przelewowy do sprawdzenia.
-
Miałem możliwość użytkować ten model Fendt'a 395 GT przez 1,5 roku, ale to było prawie 10 lat temu. Na rynku są dostępne także takie modele tej marki, ale w porównaniu z tradycyjnym umieszczeniem silnika są dużo droższe, choć przeważnie mają także dużo mniejsze przebiegi. Fendt to porządny sprzęt, ale w tym przypadku są problemy z silnikiem, rzadziej ze skrzynią biegów. W ciągu tego czasu ciągnik był naprawiany kilkakrotnie. Takie nietypowe umiejscowienie go i sprzężenie ze skrzynią czynią problemy, także z dostępem ze względu na ciasnotę. Jeśli taki "nietypowy" ciągnik nie jest Ci niezbędny to tak, jak pisał @extrabyk: ...jeśli chcesz tylko zaszokować sąsiadów ciągnikiem "bez" silnika to sobie odpuść i kup coś "normalnego" - licz się z większym wydatkiem przy zakupie i problemami przy naprawie.
