LukaszC5

Jeśli obecnego JD masz od nowośći i dokładnie wiesz co masz a do tego ci wystarcza to moim zdaniem bez sensu jest go zmieniać. To model z czasów jak JD wymiatał a do tego nie masz w nim żadnych DOC,SCR i innych ekologicznych świństw jak w obecnych ciągnikach. Pewnie wystarczy wymienić albo zregenerować turbinę i będzie śmigał bez problemów jeszcze wiele godzin.

A co sądzicie o farbach Agri-Cyn z Grene?

<p>NH TD to nie są złe ciągniki tylko zła jest ich cena.</p> <p>Są jakościowo na poziomie Farmtracków i Ursusów a kosztują dużo więcej.</p> <p> </p>

Jak zależy ci głównie na trwałośći i nie chcesz jakiś skomplikowanych technologi to bierz Valtre N na przekładni HiTech. Prosta skrzynia która technologicznie jest w latach 90 i montują ją nawet do ciągników 190 km bo jest przystosowana na takie przeciążenia. Tylko musiałbyś ją wziąć w wersji 110-120 km,jest też w wersji 100 km ale ma 3 cylindry a taki silnik nie nadajae się do ciężkiej pracy. Z tych co wymieniłeś odpuściłbym sobie Case Farmalla,ciągniki z grupy CNH w wersjach do 100 km jakościowo są na poziomie Farmtracków a trzeba bulić jak za prawdziwe NH czy Case. Ogólnie to dobre ciągniki ale mają sporo różnych drobnych awarii. No i jeszcze MF 5609 też będzie kiepski w ciężkiej pracy ze względu na 3 cylindry,takie silniki mają zbyt słabe wyważenie żeby pracować w ciężkich pracach ale już w wersji 4 garowej śmiało można brać go pod uwagę tylko że wtedy jak Valtra przekroczy 100 km.

Na stronie Fuchs podają takie ilości oleju dla DX 4.50. Silnik-11l Przedni most-5l Skrzynia-44l Hydraulika-13l

A co ci dadzą zdjęcia? Żeby ocenić czy się nadaje trzeba się przejechać,podotykać,posłuchać,przyjrzeć wszystkim newralgicznym punktom....

Ja w tym roku planuje pomalować trochę maszyn i inne ,,Żelastwa'' w obejściu i badzo zaciekawiła mnie farba elastometal. Piszą że nadaje się do malowania słabo przygotowanych zardzewiałych powierzchni (Bez podkładu) i według producenta ma wytrzymać 15 lat. Co o niej myślicie? http://www.noxan.pl/antykorozja/farba-na-rdze-antykorozyjna.html http://www.noxan.pl/sklep/elastomery-c5m/203-elastyczna-farba-antykorozyjna-elastometal.html#/28-kolorral-9005-czarny/123-opakowanie1-kg

Może to było coś takiego?

Ursus nie jest na tych samych podzespołach bo ma lepszy silnik (4 Cylindrowy Perkins a Valtra ma 3 cylindrowe Sisu).

W Valtrze na HiTechu masz wszystko zautomatyzowane tylko po prostu nie ma tej całej elektroniki z wyświetlaczem i komputerem który zarządza pracą skrzyni. Jak chcesz zobaczyć spalanie różnych ciągników z różnych lat to na stronie niemieckiego instytutu DLG jest sporo testów spalania,wszystko po niemiecku ale przy inernetowych tłumaczach idzie zrozumieć o co chodzi. http://www.dlg.org/traktoren.html Jedni mówią że są bardziej wiarygodne od spalania podawanego przez użytkowników a jeszcze inni że mniej ale zawsze to jakaś informacja.

Co do spalania w JD to ja mam 7810 i w cięzkich pracach faktycznie pali mało ale już przy transporcie gdzie połowa pracy to jazda na pusto pali więcej od ciągników na silnikach Perkinsa i Sisu z tamtych lat. Stare Jelenie to typowe woły robocze do ciężkiej pracy ale w lekkiej robocie palą więcej od innych marek i jak ktoś ma 50-70ha lub więcej to po 10 latach mogą się z tego zrobić niezłe koszty. W internecie każdy posiadacz JD napisze ci że to oszczędne ciągniki tylko muszą mieć dobrze dobrane maszyny tak żeby mógł wykorzystać swoją moc. Ci których znam w rzeczywistości też tak mówią,w tych na common railu może już to poprawili ale nie miałem z nimi doczynienia. Jeśli chcesz ciągnik bez monitorów i dużej ilości elektroniki a jednocześnie ma on nie być jakości Belarusa to w zasadzie jest tylko Valtra T na przekładni HiTech która jest technologicznie z lat 90 i montują ją nawet do ciągników 190 km bo jest przystosowana do takich obciążeń. Jak chcesz jakiś informacji na jej temat to wejdź w galerie,poszukaj użytkowników takiej Valtry i popisz z nimi na PW albo poproś ich o numer telefonu i sobie pogadajcie. Wtedy uzyskasz najlepszą informacje A jaką przekładnie miał ten NH którego testowałeś?

Co sądzicie o farbie Agri-Corr ? Mam do pomalowania trochę żelastwa i nie zależy mi na jakimś super ładnym efekcie i chce tylko oczyścić metal szczotką drucianą i papierem ściernym a potem pomalować pędzlem. Czy ta farba będzie dobra? Słyszałem że bardzo dobre do takiego malowania są farby do metalowych dachów. https://www.grene.pl/gospodarstwo-ogrod-i-warsztat/artykuly-gospodarcze/chemia-gospodarcza/farby-i-lakiery/powloki-gruntowe/farba-agri-corr-corr-active-podkladowa-szara-1-l.html http://www.kwasek.pl/pl/p/Poliwinylowa-FARBA-NA-DACH-Grafit-RAL7024-0%2C75l/2225

Po prostu genialne :lol: https://www.youtube.com/watch?v=ufAyrzeQFcA

Ursus pod względem trwałośći będzie dużo lepszy. W mojej okolicy pracuja już prawie 10 lat Farmtracki na Perkinsie i Carraro i sprawiają dużo mniej problemów niż Zetory Proximy i Forterry. Silniki Zetora są bardzo dobre ale już reszta odstaje od Carraro.

Jak chcesz się dowiedzieć o trwałości nowych Ursusów to rozmawiaj z użytkonikami Farmtracków bo mają te same główne podzespoły. Stare zagraniczne ciągniki jeśli porównywać samą technologie to biją na głowe nowego Ursusa pod względem trwałości a co do komfortu pracy to nie jest tak źle. Tylko że te ciągniki po tylu latach mają już swoj przebieg i nawet jak są zadbane to trzeba się liczyć z tym że może w nich paść coś ważnego i naprawa będzie kosztowna ale po takiej naprawie ciągnik będzie pracował bardzo długo. Ale jak mniejszym ciągnikiem zrobiłeś 800 mtg przez 8 lat to trwałośc i komfort nie są jakieś mega ważne,

Mają te same silniki SISU i Valtra S to jest dokładnie to samo co MF 8700. MF produkuje wszystko we francji a Valtra w finlandi,jedynie Valtra S jest produkowana we Francji w zakładach MF i te sadownicze Valtry robią w turcji. Co do silników SISU to te 6 cylindrowe produkują w finlandi,jak jest z resztą nie wiem. Poza silnikami to nie mają wspólnych żadnych ważnych podzespołów,z wyjątkiem modelu S.

Jak chcesz żeby ciągnik był prosty i nie potrzebujesz dużo elektroniki itp. to najlepsza będzie Valtra N na przekładni HiTech. Prosta skrzynia (Jak na powershift) i produkują ją już od lat 90 i montują nawet do ciągników 190 km gdzie obciążenia są dużo większe jak przy 100 km więc wszystko jest już sprawdzone i dopracowane. Za dopłatą można wziąć sprzęgło hydrokinetyczne które wytrzyma przy turze dużo więcej tylko nie wiem czy kupisz Valtre do 200 tyś. Jak chcesz coś tańszego to warto rozważyć ciągniki McCormick i Landini,jeśli nadal montują w nich układy napędowe ZF to nie ma się czego bać.

Do Case części są dużo droższe,zwłaszcza że ma on biegi pod obciążeniem a po tylu latach nawet jak ktoś dbał to mogą się popsuć w każdej chwili. Dlatego brałbym Renówkę. I Reanault nie ma turbiny a to też jeden kłopot mniej.

Według mnie z polskich dobry jest też Bury. Ogólnie z polskich Unia,Krukowiak,Bury trzymają moim zdaniem bardzo podobny poziom tylko ceny mają różne.

CNH mają SCR czyli AdBlue.

Jak się mieści to znaczy że nie jest za duży.

Za 5 tyś to ciężko kupić dobrego diesla bo diesla kupuje się do robienia dużych przebiegów a taki za 5 tyś to już ma swoje lata i dużo wyjeździł. W dodatku przy teraźniejszych dieslach naprawy mogą być bardzo kosztowne. W tych pieniądzach to najprędzej jakaś benzynowa Dacia. Tu tak przykładowo: http://olx.pl/oferta/dacia-sandero-z-niemiec-serwis-super-cena-zobacz-CID5-IDd2UTh.html#90314fa3db http://olx.pl/oferta/dacia-logan-1-6-mpi-CID5-IDcYP7R.html#90314fa3db http://olx.pl/oferta/dacia-logan-klimatyzacja-serwis-1-wlasciciel-zadbany-ekonomiczny-niemcy-model-2007-CID5-IDdeXtf.html#90314fa3db Proste samochody z tanimi częściami,nawet jak trafi się na bubla to w razie czego nie będzie drogo.

Ja bym odrzucił Deutza bo ma 3 cylindry a sadowniczy opryskiwacz albo kosiarka potrafią nieźle obciązyć silnik. A 3 cylindrowy jest bardziej wyżyłowany,do tego układ korbowo tłokowy jest gorzej wyważony i na pewno krócej to wytrzyma.

Nie wierzę żeby produkowali to na licencji. Części ma takie jak w oryginale bo kupowali je gotowe ale nie wiadomo z czego zrobili ramę,burty,jak to jest pospawane,malowane pewnie jest byle jak. Ursus albo inna duża firma na pewno dużo lepiej wykonają od podstaw cały rozrzutnik ale ja wolałbym kupić sprawdzonego T-088 w dobrym stanie albo jakieś padło i zrobić porządnie generalny remont. Rozrzutnik to prosta maszyna i moim zdaniem nie warto wydawać kasy na nowy,chyba że bierze się dofinansowanie to wtedy już warto się zastanowić nad nowym.