iron

wziąłeś pod uwagę fakt iż to pewnie hydraulika składa?jak tak to siłownik docisnie do gniazda i po problemie .Na polu zawraca się pomału a po drodze wiadomo jak jest. zresztą widać jak na dłoni że hydraulika jest do składania

W Holandii z uwagi na tereny poniżej poziomu morza i takiego nawożenia npk jest to niezbędny zabieg ,gdyż tam występuje duże zasolenie, u nas raczej tylko w nielicznych przypadkach jest to konieczne , w moich stronach np. nic tym nie da się zrobić bo na tej głębokości to drenarka jest albo skała 😂

tu chodzi o transport na pole tylko co za tym idzie nie będzie to składane tyle razy co obracany czyli problemu z tym nie bedzie prędzej niż z luzami na pozostałych elementach czyli prędzej pług się skończy niż ten zawias .

widać pękła ale twojemu staremu 😂 i nie mówię że znam się na wszystkim .temat aut ucinam jak chcesz to na fb zapraszam zobaczymy tam jaki z Ciebie kozak .

może on po 100kg saletry sypie na raz

widzisz uj wie. Ale jest dużo agrotronow co mają po 10k.godzin i silniki zdrowe. 6cyl.mialy mocne słupki i jeśli powietrze było czyste i olej zmieniany to nie było na ogół problemów.

Bo tak już jest że słyszał jeden od drugiego i wielki znawca a sam nie miał nie jeździł . dlatego nie piesze już więcej o autach . zastanawiam się które silniki df miały jakieś problemy i jakie 🤔

jeszcze raz o autach w dupie byłeś gówno widziałeś i nie chce mi się tu pisać a mogę dużo powiedzieć w tej kwestii bo to nie jest forum vag czy innych aut. pisałem prędzej że fendt silniki dutza miał ale robione na ich zasadach ,czyli np.w df było po 2 zawory na tył.a fendt miał 4 i tak z całą reszta. być może i materiały były inne tego nwm.

A Chuj miałem nie pisać ale napisze. te rozrządy w 3.0 i 2.7 to 300tkm.wytrzymuja bez problemu ,jak jest odpowiednio użytkowany to i 500 zrobi.tak samo wtryski . po za tym dobrze wiecie że jak sie oleje zmienia raz na rurki rok to później tak jest . do tego większość skód i nas to były nowe a audi czy vw to przekrecone z importu. owszem są i przypadki naszych salonówek z awariami ale do uja pana te niby bez awaryjne fitowskie 1.9 tak samo się sypią jak domki w Czeczeni ,że o 2.0 już nie wspomnę. niestety księgowi są wszędzie i tyczy się to tak samo sprzętu rolniczego

nie do końca. może te najnowsze df 4 cyl nie są tak trwałe ale 6 cyl. To dalej twarde sztuki .. deutz robił dla fendta ale na ich warunkach te motory co do silników z aut nie chce nic mówić bo to nie jest forum vag tylko af.a wiem że zaraz będzie tu gówno burza .

tu się mylisz .i nie bronię tu deutza dlatego że mam ale dlatego że to jedne z najtrwalszych silników

czy ja wiem ,jak w 2 letnim nh6090 padły wtryski koledze to 30k.to kosztowało by na nowych a po kombinacjach z regeneracją kilku i reszta nowych wyszło ponad 20. nh 7030 sprzęgło przedniego napędu 10k. turbo 7030 9.5 k. jak scieło w nim frez na tylnym tuzie to 12k. prawie części kosztowały. @up gdzie ci się sypią df? tak samo jak cała reszta z jd na czele a części nie są wcale droższe .sąsiad powiedział?

tam jest węglan zmielony chyba kruszarką że żwirowni i jako lepiszcze wapno budowlane. U mnie w galerii jest zdjęcie z takim wapnem

prawda jest taka że cnh nie należy do ciągników mało awaryjnych jeśli chodzi o przeniesienie napędu a już napewno nie tanich jak co niektórzy uważają.

mój stary klekot czyli ifa pali w pszenicy 7 tonowej 12.5 l.na ha

Ja swoim 524 w 11 godzin zrobiłem 17 ha pszenicy o plonie ok.7.5 -8 ton z ha.fakt że sypane w biegu i pół godziny przestoju .

ziemia ziemi nie równa.

ruda jak u mnie na niektórych polach.

żebyś wiedział kolega ma sprzęt konkret a brony kupił bo jak mokro to najlepsze rozwiązanie po orce u ogólnie jak uprawnione zaleje

z tą suszą to uj wie, raz tak raz inaczej ,wiem że kolega ibszarnik już prawie sieje ja od kiedy weszła na pola i mówi że najwierniej plonuje u niego razem że skagenem i do tego parametry trzyma

gdzie ty tam blokadę widzisz ,to węże od wspomagania