rafalfalk1

kiedyś w słomie sprawdziłem u kuzyna który robi bele 150x120 a ja 120x120 i wyszło że ja sprasowałem 3bele a on 2 na tym samym odcinku.także cena prasowania standard x1.5.

u mnie sąsiad na kosiarkę rotacyjną mówi trawiarka

seria 6 ma skrzynie i most ZF.Wiem bo mam takie coś.

masz prawdopodobnie blok do planowania lub krzywo osadzone cylindry(jeden wyżej drugi niżej) .zdejmij głowicę i przyłóż listwę na cylindry i zobaczysz jak nie równo są osadzone.miałem tak w 1014.są specjalne podkładki pod cylindry aby ułożyć je w jednej płaszczyżnie.

agencja miała zwracać 5% które zabierała przy transakcjach kupno sprzedaż dzierżawa.czy ktoś dostał zwrot?

okazało się że głowica pęknięta pod gniazdami zaworów ssących a dodatkowo kanał olejowy.sprawdzane pod ciśnieniem 8-10atm.

nic nie bąbluje.uszczelka ok.zawiozłem głowicę do warsztatu czy aby pęknięta nie jest

to jest nowy typ 1991r.zdjąłem głowicę.uszczelka ok.widać że dosłownie przyklejona była wokół kanału olejowego.wstępnie sprawdzałem sprężarką kanały olejowe i nic nie widać aby coś było pęknięte

zdjąłem misę,wyjąłem chłodnicę i połączyłem przewodem górę z dołem. nabiłem w układ chłodzenia 3 atm. i nic nie leci nigdzie.normalnie rozkładam ręce.

Rok temu robiony był kapitalny silnika.dosłownie wszystko wraz z planowaniem bloku,głowicy itd.robiony był bo ciągle wywalało uszczelkę pod głowicą a i cylindry nie były za ciekawe.całe lato woził słomę,jesienią obornik i wszystko było ok.teraz ma ok 200mtg od remontu i podczas wiosennych prac zagrzał się na 100 a tu olej w chłodnicy znowu.dodam że w zimę codziennie był odpalany ale na chwilę że nie mógł się rozgrzać(wożenie beli).chłodniczka oleju silnikowego jest ok.(sprawdzana powietrzem na 9atm.)silnik bardzo ładnie odpala chodzi normalnie ale gdzieś wali olejem w układ chłodzenia.pytanie gdzie?

liczą od 75 tys kg ale przyznać mogą nie więcej jak 30tys kg