PIOTREK79

Rozjechac to wcale nie trzeba zdejmować podnśnika jeśli masz na myśli ze to plecak:). Aby zdjąć kabine wiadomo odkręcamy wszystko co łączy kadłub z kabiną linki od sprzęgieł ,rewersu itp.

Co do obciążenia to można zalać koła przednie lub tylne roztworem chyba chlorku wapnia z woda i tez pare kilogramów przybedzie a przy tym niebedzie obciązona balastem rezednia oś tylko opona.

Jeśli dobrze pamietam i o ten model chodzi to pompa jest w skrzyni, siedząc w kabinie to powinna być za lewym tylnym kołem pod dzielnikiem na którym osadzony jest filtr oleju. Olej do skrzyni lej dobry nie jakieś badziewie bo nie bedzie skrzynia pracowała poprawnie . A cewka znajduje sie w skrzyni biegów jeśli masz elektryczne załaczanie dostęp do niej, to pokrywa pod skrzynią biegow zaraz pierwsza za sprzęgłem .

Blokade rozłączają hamulce nożne.

A naped rozłącza bez problemu? Ja bym sprawdził ciśnienie jakie dochodzi do siłownika co wyciska dzwignie. a regulacja podnośnika jeśli jest na zwykłym sterowaniu dzwigniami to jest cięgno w kabinie z tyłu z prawej strony przy podłodze ale wiekszośc jak zwykle zardzewiała jest, ale na drugim jej końcu znajdziesz sterowanie szybkością. szukaj na" czapie: podnośnika

Tur i podnośnik zasilane sa z jednej sekcji pompy a z drugiej zasilane jest kierowanie i z powrotu kierowania zasilane jest wyciskanie sprzegła i włączanie napedu i smarowanie skrzyni .

Sprawdz cisnienie oleju jakie masz na układzie do sterowania tym sprzęgłem. Sprzegło masz zwykłe tarczowe wyciskane siłownikiem hydraulicznym sterowane jest właśnie tą dzwignią o której napisałeś.Dzwignie powinno sie zaciągnać az wskoczy w odpowiegnie położenie, powinien wałek stanąć jeśli masz dobre ciśnienie.