Nie może być jedna znajgorszych bo tak naprawdę są dwie przekładnie bezstopniowe na rynku no nie wiem co tam valtra montuje jeszcze to może jeszcze jakaś trzecia. Ja uważam że jest to bardzo dobra skrzynia która wytrzymuje nawet do 12-13 tys godzin. Podstawowym problemem jest nie umiejętne użytkowanie takiej przekładni. Każda bezstopniowke żeby cieszyć się jej efektywna i długą praca trzeba rozumieć. Kolejna sprawa ze jak po 12 tys godzin się skończy i wpakujesz w naprawę 40k to znowu latasz 12 tys godzin. A 40k to pieniądze które bez problemu lekką ręką wlozysz w każdą inną przekładnie jak nazwali. I nie starcza napewno na kapitalny remont AQ czy innego Pawer shifta niezależnie od producenta. 18 tys zł i vario jedzie dalej :) to jest najtańsza w remoncie skrzynia Są przypadki że AP za 3-5 tys ruszy i jedzie dalej. Ale mowa tu o poważnym remoncie a nie drobnej naprawie.
No to może inaczej. Już tłumaczę co miałem ma myśli. AP, TTV, TVT, CVX w starej pumie CEMATIC w claas i jakieś tam jeszcze landini to wszystko przekładnie ZF ECOM w minimalnych różnicach ze względu na konstrukcję ciągnika (tak jak cocacola w puszcze czy butelce ale w środku dalej cocacola) i pozostałe to vario, cvx nowy i autocommanda moim zdaniem już nie można nazwac bezstopniowa przekładni, a co najwyżej pseudo bezstopniowa. Bo to taka slaba cola original niby jeden by powiedział że nie widzi różnicy ale jest duża. A co do kosztów naprawy. To jestem pewny że nie jedna przekładnia klasyczna czy mniej klasyczna pociągnie więcej kasy przy naprawie. Idź zapytaj o części do naw Hollanda G serii, albo jd 7810 PS
Nie może być jedna znajgorszych bo tak naprawdę są dwie przekładnie bezstopniowe na rynku no nie wiem co tam valtra montuje jeszcze to może jeszcze jakaś trzecia. Ja uważam że jest to bardzo dobra skrzynia która wytrzymuje nawet do 12-13 tys godzin. Podstawowym problemem jest nie umiejętne użytkowanie takiej przekładni. Każda bezstopniowke żeby cieszyć się jej efektywna i długą praca trzeba rozumieć. Kolejna sprawa ze jak po 12 tys godzin się skończy i wpakujesz w naprawę 40k to znowu latasz 12 tys godzin. A 40k to pieniądze które bez problemu lekką ręką wlozysz w każdą inną przekładnie jak nazwali. I nie starcza napewno na kapitalny remont AQ czy innego Pawer shifta niezależnie od producenta.