Skocz do zawartości

podlach93

Members
  • Postów

    499
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez podlach93

  1. 731448418 dzwoń pomogę
  2. Przełącznik pedału sprzegla ustawiony na zbyt niska wartość
  3. Jaki axion? Silnik JD czy ftp
  4. podlach93

    Fiat

    Ciśnienie czego? Wody? Koledze chodzi o to że jak sposcisz powietrze na podlewarowanym to więcej tej wody nalejesz
  5. Ale co to znaczy nie ma? Sprawdzałes?
  6. Jakies kody usterek?
  7. Tylko co kto rozumie przez instrukcje napraw bo wszystkie TM to będzie około 10tys stron w 5 plikach
  8. Gdzie mruga? Po prawej stronie na panelu? Czy na zegarach.
  9. jeden i drugi jest swego rodzaju hydraulicznym, tylko sterowanie inne w jednym elektrozawór a w drugim linka i suwak
  10. Ani też wersji S czy Premium w 6x00
  11. Nie ma po polsku takich dokumentów.
  12. Dlaczego miałby być z tym problem co?
  13. To nie zaczął się tylko do mymiany
  14. Jaki masz zawór? Mechaniczny?
  15. Pełna naprawa vario mieści się w 20 a sam hydrostat 30 kosztuje. Taki mały szczegół
  16. Nie może być jedna znajgorszych bo tak naprawdę są dwie przekładnie bezstopniowe na rynku no nie wiem co tam valtra montuje jeszcze to może jeszcze jakaś trzecia. Ja uważam że jest to bardzo dobra skrzynia która wytrzymuje nawet do 12-13 tys godzin. Podstawowym problemem jest nie umiejętne użytkowanie takiej przekładni. Każda bezstopniowke żeby cieszyć się jej efektywna i długą praca trzeba rozumieć. Kolejna sprawa ze jak po 12 tys godzin się skończy i wpakujesz w naprawę 40k to znowu latasz 12 tys godzin. A 40k to pieniądze które bez problemu lekką ręką wlozysz w każdą inną przekładnie jak nazwali. I nie starcza napewno na kapitalny remont AQ czy innego Pawer shifta niezależnie od producenta. 18 tys zł i vario jedzie dalej :) to jest najtańsza w remoncie skrzynia Są przypadki że AP za 3-5 tys ruszy i jedzie dalej. Ale mowa tu o poważnym remoncie a nie drobnej naprawie.
  17. No to może inaczej. Już tłumaczę co miałem ma myśli. AP, TTV, TVT, CVX w starej pumie CEMATIC w claas i jakieś tam jeszcze landini to wszystko przekładnie ZF ECOM w minimalnych różnicach ze względu na konstrukcję ciągnika (tak jak cocacola w puszcze czy butelce ale w środku dalej cocacola) i pozostałe to vario, cvx nowy i autocommanda moim zdaniem już nie można nazwac bezstopniowa przekładni, a co najwyżej pseudo bezstopniowa. Bo to taka slaba cola original niby jeden by powiedział że nie widzi różnicy ale jest duża. A co do kosztów naprawy. To jestem pewny że nie jedna przekładnia klasyczna czy mniej klasyczna pociągnie więcej kasy przy naprawie. Idź zapytaj o części do naw Hollanda G serii, albo jd 7810 PS
  18. Nie wiem właśnie być może że ma.
  19. Nie może być jedna znajgorszych bo tak naprawdę są dwie przekładnie bezstopniowe na rynku no nie wiem co tam valtra montuje jeszcze to może jeszcze jakaś trzecia. Ja uważam że jest to bardzo dobra skrzynia która wytrzymuje nawet do 12-13 tys godzin. Podstawowym problemem jest nie umiejętne użytkowanie takiej przekładni. Każda bezstopniowke żeby cieszyć się jej efektywna i długą praca trzeba rozumieć. Kolejna sprawa ze jak po 12 tys godzin się skończy i wpakujesz w naprawę 40k to znowu latasz 12 tys godzin. A 40k to pieniądze które bez problemu lekką ręką wlozysz w każdą inną przekładnie jak nazwali. I nie starcza napewno na kapitalny remont AQ czy innego Pawer shifta niezależnie od producenta.
  20. Dlaczego uważasz że autopawer to niewypał?
  21. Możesz dziś nie ma problemu nie śpię jeszcze
  22. Podaj nr prasy
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v