Alamo

To określ jak jest,kąt do drugiej kreski jest dopuszczalny.Teraz pompę odchyliłeś od silnika a kilka postów wyżej podałeś że trzeba kłaść na silnik

Kręcąc kołem zam zgodnie z pracą silnika jest pierwszą potem druga i wtrysk masz gdy ją mija?

Możesz

Nowe nie znaczy że dopasowane,jeżeli sworzeń górny był wymiany a ciasno przeszła śruba do naciągu taśmy to jej nie odpuści po spuszczeniu hamulca.Poruszaj taśmy łyżką sprawdź czy chodzą swobodnie.Jeżeli jest luz to przycznę masz w hamulcu hydraulicznym

Żółty kabel na plus,D+ na kontrolkę

Różnią się,i w takim przypadku należy skorygować kołem pompy w prawo lub w lewo o jeden ząb.Ktoś w tym ciągniku musiał wymienić kiedyś pompę lub wałek i nie zwrócił na to uwagi.

Znak na kole pośrednim pomiędzy zębami pompy z dwoma kropkami.Należało przyspieszyć koło pompy o jeden ząb w prawo. Reszta bez zmian

Tak to rozwiąże problem.Natomiast na starym wałku przez inne wycięcie na klin należy przyspieszyć koło pompy jak na zdjęciu

Nie ma potrzeby wyjmować wtrysku,wysokość 10-7mm przed gmp dla początku tłoczenia wskazują kreski na kole

Znak na kole pompy na pewno poprawnie ustawiony?bo z twojej informacji wynika że należy przedstawić kolo pmpy o jeden ząbek w prawo.Albo tulejka wielowpustu nie trafiona na swoje miejsce,tym rozpiłowanym klinem możesz teraz obrócić w stronę sprężarki

Odchyl pompę od silnika

Pompą na silnik przyspieszasz kąt.Jak masz teraz wieloklin na miejscu a podawałeś że w takim ułożeniu masz za blisko gmp to tu masz przyczynę

Pierwsze słyszę o sprzęgiełku 6 zębów czy pół więcej.Na pompie jest wałek z frezem,od strony rozrządu sprzęgiełko z frezem, one mają zębów dużo więcej,a łączy je tuleja wielowpustu.Wstaw tuleję poprawnie i próbuj złapać kąt wtrysku,sprawdz go przed nakryciem rozrządu

Teraz będziesz wiedział bez fachmajstrów jakie to proste.Gratuluję👍

Owszem się zgra -pompa,wal a rozrząd ząbek obok.Robi pierwszy raz to jest ciekawy jak był przestawiony,niech się uczy,a nie na łatwiznę iść

Należy przekręcić wielokrotnie

Innego koła nie włożysz bo będzie za małe,nie wiem czy dobrze policzyłeś zęby.Znaki na pompie,na wale zejdą się a na rozrządzie będzie kropka ząbek obok

Kręć aż się zejdą.Z kołem jest w porządku

Nie za każdym,wszystkie trzy znaki mają się zgrać

Odeślij tego rzeźnika bo zaraz pół silnika rozbierze, który po swojemu szuka przyczyny bo nie umie bez zwalenia głowicy określić przestawienia rozrządu, bez sensu karze wam zwalać głowicę. Ja ci już określiłem przyczynę,byś przód rozebrał i przestawił rozrząd, jak tu na zdjęciu było podane,a nie od nowa szukacie problemu z pseudo fachowcem

Skoro Luzy są to problemu z osadzeniem zaworów nie ma.

Zgadza się,zapadnięte zawory nawet przy przedstawionym wałku miną się z tłokiem.Jak chcesz ocenić luz zaworu między tłokiem to załóż klawiatury bez lasek i podważaj łyżką dzwigienki.Mimo to rozrząd do kontroli.

Tylko wydechowe będą podpierać, po zapłone, one otwierają się jako pierwsze dla oddania spalin,u Ciebie rozrząd jest przyspieszony,otwarcie zaworównastępuje za szybko,gdy położenie tłoka jest jeszcze wysokie.Musisz przestawić koło rozrządu.

Do Pierwszej kreski,jak zawory biją o tłoki to będzie miarodajna.Po takiej kontroli możesz zrobić jeszcze drugi test,mianowicie druga osoba powoli ruszy kołem zgodnie z pracą silnika, a ty pilnuj kiedy zginie luz na dźwigni zaworu wydechowego ale minimalnie ma nacisnąć na zawor dla drugiego tłoka od chłodnicy,i teraz weź łyżkę i podważaj tą dzwigienkę od strony laski,jak będzie blokada o tłok to dzwignia ani drgnie. Kąt blisko gmp to utrata mocy, dla c360 zwiększono moc do 52km,wątpię aby cofali kreski w kierunku gmp tracąc moc i werwę silnika.Ja ustawiam na 10 a prawidłowy nie powinien być mniejszy niż 7mm

Nie odpalaj ciągnika tylko sprawdź najpierw czy masz wałek rozrządu przestawiony,dałem wyżej przykład jak to sprawdzić bez rozbierania przodka.Masz na kole zaznaczony gmp i dwie kreski początku wtrysku,weź sufmiarkę i zmierz tą odległość dzielącą od gmp do kreski,i przenieś tą odległość od znaku gmp który zaznaczyłeś kiedyś na kole dla drugiego cylindra,i w tym miejscu ustaw luz dla drugiego cylindra,zawory w tym miejscu są zamknięte i można je ustawić, tłok będzie w granicy 9mm od góry,po ustawieniu luzu daj tłok na samą górę i będzie wiadomo czy dźwignie są podparte.Dosłownie chwila roboty. Obecnie ustawiasz luzy na gmp a nie wiesz że jak masz przestawiony wałek rozrządu to on wykorbieniem (krzywką)już w miejscu gmp próbuje otwierać zawór wydechowy.Luzy zaworowe dla drugiego cylindra ustaw przed gmp jak wyżej piszę. Wtrysk jest podawany od 10mm na kole zamachowym starego i ja tak ustawiam, do 7mm koła późniejsze, 3,5mm to nie jest nieprawidłowy kąt.