bergman31

Felgi tylne czteroramienne z pierwszej serii.

Co do kierowców młodych i starych. Bywa tak w życiu, że kierowca z 30-40 letnim stażu, całe życie jeździł po drogach twardych między zakładami przemysłowymi a magazynami logistycznymi lub hurtowniami i w dodatku praktycznie tylko drogami głównymi. Takiemu kierowcy brak doświadczenia w jeździe w terenie i/lub na drogach gminnych słabo oczyszczanych w warunkach zimowych. Natomiast zdarza się, że młody kierowca zaraz po zdaniu egzaminu na C/C+E, dostał pracę na wywrotce i jeździł po budowach gdzie po kilku wtopach nabrał doświadczenia w jeździe po błocie, piachu, lodzie i głębokim śniegu. Raz widziałem jak kierowca z ponad 30 letnim stażem, miał problem z cofnięciem ciągnikiem siodłowym z naczepą pod rampę załadunkową między stojące obok zestawy. Jak chłop sam powiedział: "ponad 30 lat za kółkiem a pierwszy raz tirem cofa pod rampę". Przez tyle lat jeździł innymi zestawami, gdzie była zupełnie inna specyfikacja załadunku i rozładunku.

Bo automat przełącza bieg na wyższy przy przekroczeniu około 1300obr/min (w zależności od typu skrzyni/marki pojazdu) a w terenie trzeba rozpędu i wyższych obrotów, co jest możliwe tylko przy przełączęniu na sterowanie manualne. @Bartek933 ESP po wykryciu buksowania kół, obniża znacznie obroty silnika w celu zmniejszenia momentu obrotowego na kołach, co powoduje że zamiast "drapać się do przodu", skutkuje zatrzymaniem się pojazdu.

A w MANie dało radę bez problemu przy paru tonach na pace. A te szofery co przyjeżdżali automatami, to chociaż ESP wyłączali? Kierowcy tych gruszek w automacie,pewnie niewiedzieli, że mają blokady mostów.

W zdecydowanej większości się da. @jarekm411 automaty nadają się do każdej a w terenie nawet lepiej niż mechaniczne skrzynie. Tu nie o wiek chodzi a o umiejętności, co nie zawsze zależą od stażu za kierownicą.

U mnie jak przez dwa dni była gołoledź, to piaskarki jeździły od 7:00 do 22:00 a już następnego dnia ruszali o 3:00 i skończyli o 22:00. Jak u mnie była gołoledź, to do chirurga jednego dnia zgłosiło się 25 pacjentów z połamanymi lub skręconymi kończynami. Jak starzy zaczynali, to nie było tych wszystkich systemów bezpieczeństwa i wspomagających, więc byli zdaniem tylko na własne umiejętności. Teraz młodzi wsiadają za kółko i liczą, że elektronika wszystko zrobi za nich. Tymczasem aby wyjechać z opresji, wystarczy powyłączać niektóre systemy. Bo w tych nowych samochodach elektronika głupieje na miękim gruncie. Jak masz napęd 6x2 i oś wleczoną z tyłu, to na ślizgiej nawierzchni lub błocie, należy wówczas ją podnieść, co spowoduje dociążenie osi napędowej.

Ja do podkładu czy to epoksydowy lub tlenkowy to maluję pistoletem z dyszą 1,8 mm. Do lakierów np. poliuretanowych lub emali falowych stosuję dysze 1.4 mm. W obu przypadkach ciśnienie 3-3,5 bary. Tanim, to znaczy za ile kupiony?

Zachacz dwa bigbagi po 600kg na końcu wideł od palet (długich na 120cm) i zdejmój nawóz z wysokiej przyczepy jednocześnie przejeżdzajac przez bruzdę na skraju pola lub inną nierówność terenu. Mi już raz tylne jedno koło podniosło w 1604 z kompletem obciążników na tylnych kołach a Tur na maksa w górze.

Jak byś do roboty nie chodził, to tym ZTSem i 100ha ogarniesz. @kuna9977 czwórka zwrotniejsza ale za to szóstka ciężejsza i bez balastu z tyłu, to dwa bigbagi na turze podniesie bez utraty stabilności, nawet na lekko nierównym terenie.

Może przejazd brodem przez rzeką?

Niepamiętam prędkości ale większość prac polowych robi się na biegu 1 i zakresie II. W trochę lżejszych to bieg 2 i zakres II. U znajomego robiło się Zetorem/ZTS 16245 i Ursusem 1604, to brakuje trochę przełożeń ale da się żyć. W ciężkiej robocie najlepiej wybrać bieg 1, zakres II i trzymać 1600-1800obr/min. Robotę zrobią ale szału nie ma. U znajomego to wszystkie ciężkie traktory mają skrzynie 3 biegowe bez wzmacniacza. Praca jak na C-330, czyli pierwsze dwa biegi z zakresu szosowego.

Skrzynia napewno 3 biegowa. Znajomy ma dwa sprowadzone przed lat z zachodu i oba mają 3 biegowe skrzynie. Jeden to Zetor 16245 a drugi ZTS 16245. Cena pewnie między 60 a 80tys. Prosta konstrukcja bez elektroniki.

Ale tam nie ma lasu, tylko rzeka.

Po co ten szlaban nad rzeką?