bergman31

Do używanego mostu potrzebny jest dowód zakupu (faktura lub inna umowa) oraz dowód rejestracyjny. Czy potrzebna jest opinia rzeczoznawcy, o tym decyduje Prawo o Ruchu Drogowym Art. 66a.

Słuszna uwaga. Tak należy zrobić.

Najważniejsze, to kupić legalnie (faktura lub inna umowa kupna) korpus z nabitymi numerami lub bez numerów. Jak korpus będzie używany, to powinien też być do niego dowód rejestracyjny. W tym przypadku, traktor otrzyma nowy dowód rejestracyjny z numerem podwozia ( z korpusu mostu który został kupiony) oraz nową tabliczkę zastępczą. Jak korpus będzie nowy bez nabitych numerów, to Starosta wyda decyzję o nadanie cech identyfikacyjnych. To samo dotyczy przypadku gdy numery zostały zatarte lub uszkodzone podczas naprawy pojazdu. W tym przypadku zostaje ten sam numer podwozia jaki jest wpisany w dowodzie rejestracyjnym traktora oraz na jego tabliczce znamionowej.

Znam przykład, gdzie do MGOPSu przyjechała kobieta nowym porsche, ubrana w same markowe ciuchy i futro a na palcach złote pierścionki z brylantami. Pani twierdziła, że ma ciężką sytuację finansową, nie ma pracy, mąż też bezrobotny a na utrzymaniu mają parę dzieci. Z przedstawionych przez nią dokumentów wynikało, że pomoc finansowa jej się należy i ją otrzymała.

Agnieszka mieszka w kilku milionowym mieście i nie znalazła sobie tam faceta, więc coś musi być z nią nie tak. Co do jej wieku, to pewnej znajomej kuzynka powiedziała, że po trzydziestce, to żaden ginekolog, karty gwarancyjnej niepodbije🤣 I słusznie mu się należy. Jeszcze dziewczyn powinny mu "podziękować"🥊🤕

Nie wiem jak to było 35 lat temu ale poprzedni właściciel (spółdzielnia) musiał zgłosić sprzedaż przyczepy w Wydziale Komunikacji. WK przechowuje kilka lat dokumentację a następnie trafia ona do Archiwum Państwowego ale czy wszystkie dokumenty związane z rejestracją pojazdu takie jak kopie umowy kupna-sprzedaży? Najlepiej udać się do WK i tam zasięgnąć informacji.

@jacor73 Ciągłość umów to podstawa i o tym pisał @Nikita_Bennet

Przepisy umożliwiają ponowną rejestrację ciągnika rolniczego i przyczepy rolniczej.

@jacus pewnie kompletowali te Zetory według wymogów poszczególnych rynków zbytu. Co do wersji turbo, to jedne źródła podają 76KM a i inne 80KM. Różnica może wynikać z normy według jakiej była ona mierzona (SAE, ISO, DIN).

Może orbitrole montowane były na rynki krajów zachodnich a serwo na Polskę?

Od 1987 roku montowano hamulce tarczowe i orbitrol w modelach 5245, 6245, 7245 i 7745. Od 1987 roku modele 6245, 7245 i 7745 miały blokadę przedniego mostu.