panmino

Ostatecznie zostały nacięty nowy rowek oraz wymieniona tuleja na elemencie współpracującym, żeby to się zgrało. Zamknęło się w kwocie 350 zł. Nie tak źle. Przekładnię dorobiono w Golmecie za 1500 netto, jeszcze nowe łożyska i uszczelniacze i naprawa zamknie się w kwocie 2000 zł. Plus ze 30 godzin roboty albo i lepiej.

A w instrukcji nie ma, jak powinna być wypoziomowana?

To trzeba wzmocnić przed robotą, bo może Ci się całkiem rozlecieć na łące, jeszcze pogubisz części. Jutro zdjęcia wstawię.

A wiesz że to jest żeliwo? U mnie spawanie nie pomogło, pękło z powrotem. Skoro fabryka dała ciała, to spawacz cudów nie zrobi. Ja dorobiłem wzmocnienie z drugiej strony stalowe i pomimo pęknięcia jakoś to się kupy trzyma i działa. Części to różnie. Staram się szukać alternatywnych ale jest kupa szukania bo w katalogu części podane są numery ale nie znormalizowane więc jak są zużyte elementy to trudno dobrać jaki to rozmiar tulejki podkładki itp. Generalnie to kupuję jeśli już oryginały to u lokalnego dealera więc ty analogicznie gdzieś tam koło siebie możesz albo wysyłkowo.

Mam taką, jestem zadowolony z używania. Zwróć uwagę na stan tylnej wieżyczki, jest to odlew żeliwny, narażony na duże siły. U mnie był pęknięty i miałem kłopot. Poza tym, wywaliło mi korek od siłownika tylnego wózka, bo gwint był zniszczony. Sprawdź wszystkie siłowniki pod kątem działania i wycieków. Podnieś jedną stronę wózka do góry żeby koła były w powietrzu i sprawdź luzy na tym wahaczu, ja wymieniałem już wszystkie tuleje, bo w pewnym momencie się wahacz po prostu wypiął wskutek luzów i zorał mi kawałek łąki bez kół. Dobrze, żeby miała oryginalny wałek, bo zdaje się że powinien być z przegubem szerokokątnym a to droga rzecz. Na innych wałkach też będzie działać tyle że szybciej się zużyją.

Byłem obejrzeć, z zewnątrz i na zawiasach wygląda idealnie, chodzi cicho. Listwa to już inna sprawa, widać kilka uszkodzeń na elementach -pokrywach listwy, innych, jeden dysk był wymieniony, plandeka boczna mocno zużyta. No musiała trafiać na jakieś kamienie, albo inne rzeczy. Generalnie nie jest źle, no używana i to w cięższym terenie i tyle. Z ceną za to wyszły kwiatki, było 29700, zrobiło się 33000, bo musi wystawić fakturę...No i to jest już poza moim budżetem. Nie mam nikogo, na kogo mógłbym ją wziąć i oddałby mi vat. Chciałem kupić coś do 25-27tys, zrobiło się trochę za dużo. Widzę, że Claas Diosco jest więcej w ogłoszeniach i tańsze, może w to iść? Tylko, że to już ze 200km muszę jechać, a fella koło domu praktycznie...

Dwa przewody i dwie butle mam. W tych przyczepach tak jest.

Czołem, Od niedawna mam przyczepę BSS ps2 10.10, taki Brandys w sumie, no i po zachowaniu hamulce nie odpuszczają. Trzeba spuszczać zaworkiem powietrze z butli i jeszcze czekać sporo czasu, żeby koła zaczęły się obracać. Jest to układ tzw dwuobwodowy, z dwoma butlami. Jak to się naprawia?

to podobnie w sumie do tej , co chcę kupić. Kurczę, blisko mam, cena fajna, ale to, co piszesz daje do myślenia...Kiedyś miałem Samasza 2,5 bębnową, to do tej pory nie chcę słyszeć o tej marce...Teraz mam kosiarkę Sip Silvercut 290, którą kupiłem w 2017 roku i po tych 5 latach na 40-50 ha jestem bardzo z niej zadowolony. Potrzebuję jednak drugiej, żeby szybciej szło to koszenie, bo łąk przybyło. Jedno mnie zastanawia, kto przy zdrowych zmysłach sprzedaje taką kosiarkę za mniej niż połowę wartości po 8 latach? Sprzedawca (handlarz) mówi, że kupił ją wraz ze wszystkimi maszynami z likwidacji gospodarstwa w Niemczech (emerytura, brak spadkobierców), a zależało mu głównie na ciągnikach. Może to prawda, ale śmierdzi kitem. Szukałem opinii o tym modelu w całej Europie i nic nie mogę znaleźć. W sumie to dziwne, czyżby fora rolnicze nie były takie aktywne na Zachodzie?

a z którego roku była?

Napisz coś więcej.

czołem, przymierzam się do kupna kosiarki dyskowej FELLA SM 310 TL-KC. Co możecie powiedzieć o kosiarkach Fella w ogóle? Najchętniej posłuchałbym opinii o tej konkretnie sztuce Wspomniana maszyna jest z 2014 roku i na zdjęciach wygląda nieźle, jutro jadę ją obejrzeć uruchomioną.

Części, szukam instrukcji obsługi i katalogu części do przyczepy Bss PS2 10.10 ewentualnie książki napraw.

Czołem, jadę lawetą w okolicę Kostrzyna nad Odrą i mogę zabrać trochę siana ze swoich zbiorów, może byłby ktoś zainteresowany kupnem? Cena to 80 zł/sztuka bala 120x110, waga 215 kg. Mogę zabrać 14 bali.

Myślisz, że nie będę mógł zamocować go bezpośrednio do łyżki lub bezpośrednio do ramki? Czy chodzi o zakłócenia pracy samego urządzenia czy transmisji bt do kabiny?

Budowanie własnego urządzenia nie wchodzi w grę, nie znam się na elektronice. Zgadzam się, to musi być coś na zasadzie poziomicy że zdalnym odczytem. A co do tego urządzenia z aliexpress, to może się skuszę, tylko trudno znaleźć wiarygodną ocenę, czy to w ogóle będzie działać. Znalazłem też białoruskie urządzenie, ale jest srogie, 102$ https://mechatronics.by/en/products/accessories/wireless-tilt-angle-sensor-eurosens-degree-bt/ I coś takiego, za 26,5 £ https://www.google.com/amp/s/www.machine-dro.co.uk/amp/angle-tilt-sensor-inclinometer-with-remote-display-pendulum-type

Czołem, chciałbym ułatwić sobie robotę instalując jakiś elektroniczny wskaźnik kąta pracy narzędzia w kabinie połączony z czujnikiem zamocowanym na narzędziu (kabel lub BT). Czy ktoś już taki temat przerabiał, szukał czegoś? Można coś zaadoptować? Jakieś pomysły?

Czołem, kupuję przyczepę towarową do auta i zauważyłem, że mam do wyboru burty blaszane lub ze sklejki. Do tej pory miałem blaszane burty i nie wiem do czego mogłyby być lepsze ze sklejki. Macie jakieś doświadczenie w tym temacie?

Możliwe najwyższymi, dla wymaganej prędkości obrotowej, czyli jak kosiarka jest na 540, to starasz się utrzymać właśnie takie, czyli ciągnik będzie pracował na maksymalnych. Mniejsze obroty dają gorszy efekt, można sobie 200 - 300 obniżyć na silniku, ale bardziej bym nie schodził.

No, nie jestem pewien, czy takie cuda to utrzymają. Nacinanie rowka szlifierką to już prosta droga do katastrofy, bo seger będzie nierówno naciskała na brzeg tulei i stanie się to samo, co jest. Tak, czy inaczej, zawiozłem to dzisiaj do ślusarza, mają tam jeszcze jakieś pomysły żeby tam coś dorobić i wtedy zapiąć w tokarkę, później może pierścień albo tuleja i mniejsze łożyska. Kazał przywieźć drugą część współpracującą i łożyska, ktore wyjąłem ze środka. Generalnie dobrze, że się podejmą. Zakładam, że to może kosztować w granicach 500 - 800 zł. Ślusarz obawia się, że kołnierzyk przykręcany śrubkami M5 nie utrzyma tego, że śrubki mogą nie wytrzymać. Tego bez obliczeń to się nie dowiemy tak naprawdę.

Ponad 2 tysiące.

Może i by się dało złapać uchwytem od wewnątrz rury, jeśli po przeciwnej stronie jest punkt w osi. Przy odpowiednio dużej tokarce może by się to udało. A strzel, ile taki korpus kosztuje Fajne te pomysły, wciąż pozostaje kwestia obróbki powierzchni pod wstawienie tego kołnierza, talerzyka czy coś w tym stylu. Po wcześniejszej naprawie powierzchnia czołowa jest nierówna. W sumie żywica epoksydowa powinna tutaj pomóc. A pomiędzy segera a podkładkę trzebaby włożyć dystans, zamiast wypełniać klejem, bo może być problem ze względu na płynność kleju, już to przerabiałem. Dzięki za wszystkie rady, obejrzę to jutro dokładnie i będę działać.

Jak na tokarce? Widziałeś zdjęcia? Pomierzyć to oczywiście trzeba, ale to już ślusarz wie, co mierzyć. Nie ma miejsca na drugi rowek.

Czołem, po rozebraniu karuzeli zgrabiarki, okazało się że korpus przekładni ma uszkodzony rowek do pierścienia osadczego (Segera) i widać że to był już kiedyś naprawiane. Jak powinno się to naprawić żeby nie trzeba było poprawiać? Korpus jest żeliwny i to w zasadzie jest największy problem. Drugi, to jaką maszyną robi się takie rowki?

Rozdzielacz jest podłączony pod dżojstik, a trzecia sekcja pod dźwignię gazu ręcznego, stąd zamiast oryginalnych dźwigni rozdzielaczach jest dzwignia gazu.