panmino

Co kupiłeś?

Nie wiem, jak będzie działała "wodoodporność", czy wciąż woda będzie spływała.

Podczas systematycznego odbierania z pryzmy bel siana coraz więcej flizu zwisa i kładzie się na ziemię. Utrudnia to później podnoszenie coraz cięższej zwisającej części, a czasem gryzonie i szerszenie wygryzają dziury. Czy mozna fliz naciągać jako zakład na górę? będzie wtedy podwójna warstwa w miejscu zakładu.

Chyba tak zrobię. Nie możnaby wymienić wyłącznie talerza?

Pomiędzy Częstochową a Radomskiem Rozglądałem się i nie ma ani części ani karuzeli.

Nie pieldol, tylko daj konkrety. Rady babci Jadzi: znajdź dobrego fachowca niech Ci naprawi...To mi kulwa znajdź...

Tak sobie właśnie myślałem, że skoro działała, to jeszcze na pochodzi, tylko trzeba byłoby podnieść talerz wyżej niż był. Sprawdzę, co da się tutaj zrobić. Tu? http://www.golmet.pl/rest/kontakt.html

Dobry ślusarz to mi powiedział, że jest niewiele osób w Polsce, które robią przekładnie kątowe, a specyfika materiałowa i wykonawcza tej przekładni uniemożliwia jej naprawianie. Dlatego napisałem tutaj, żeby się dowiedzieć, że może jednak ktoś to naprawia i mi powie, kto. Porada znajdź se ślusarza, jest do bani.

Nie mają na stanie, ale napisałem do nich. Dzięki.

Zgrabiarka do końca pracowała. Rozebrałem zgrabiarkę w celu wymiany tulei ramion i okazało się, że trzy zęby talerza zębatego są uszkodzone - dwa sąsiadujące i jeden po drgiej stronie. Nakrętka centralna była przyspawana, więc komuś musiała się odkręcić i wtedy doszło do uszkodzenia. Nowy talerz kosztuje 2100 zł, nie wiem ile wałek atakujący. Dużo pieniędzy. Czy można wymienić tylko talerz? Czy da się to naprawić, czy ktoś wie, gdzie? Może ktoś dorabia całe zestawy taniej?

Nie sprawdzałem, ale wydaje mi się, że też 8. Masz taką samą przyczepę?

Jak to się rozłączył? Przecież trzeba użyć siły, żeby go odblokować. To musiał być: a) sabotaż, b) krytyczne zużycie zaczepu, c) popsuty zaczep, który się nie zamyka. Prędzej niezabezpieczony sworzeń wyskoczy z tradycyjnego zaczepu, niż automatyczny się wypnie. Co do parametrów, to ja bym go zbytnio nie przeciążał, bo szybciej się wyeksploatuje. Ten z linku allegro to jest do 10 ton.

Nie mam najmniejszej wątpliwości.

Czy da się to sprawdzić bez zdejmowania dekla zaworów i tej nadstawki?

Sprawdziłem odmę , jest drożna ale jest możliwe że otworem węża opierała się o inny wąż i drożność była ograniczona A którędy połączone jest ujście gazów ze skrzyni korbowej do głowicy?

To czemu wywaliło mi ten korek oleju? Takie przedmuchy w wyremontowanym silniku..?

Po remoncie silnika i wymiana pompy zorientowałem się, że silnik ma trochę za niskie obroty maksymalne - pod obciążeniem 2000, na luzie 2150. Przestawiłem więc ustawienie pedału gazu, tak, żeby przy pedale w podłodze pompa była maksymalnie otwarta, młoteczek doszedł do łebka śrubki oporowej fabrycznie ustawionej. No i traktor wkręcał się na 2500! Nie sprawdziłem w książce, tylko zadowolony pojechałem kosić mulczerem. Po 30 minutach wywaliło mi korek wlewu oleju..! Dalej kosiłem już na 2250, a korek zabezpieczyłem drutem żeby nie wyskoczył. Nie mam pewności czy ciśnienie w skrzyni korbowej rośnie też przy niższych obrotach, nie zdążyłem tego sprawdzić. Jakie Wy macie obroty ustawione w swoich ciągnikach, chodzi mi o 1025 bo w innych modelach jest inaczej.

Mnie też tyko 3000 wytrzymał, ale jestem drugim właścicielem, a z tego co się zorientowałem, to pierwszy właściciel nie dbał o nic i to pewnie przez to. Mówię o 1025. Po remoncie i wymianie pompy chodzi świetnie, pozdrawiam.

Pisałeś, żebym się nauczył obsługi, to miałeś na myśli podpięcie węży czy włączenie kompresora?

Może, tylko skąd wziąć instrukcję przyczepy 35 letniej? A może mi powiesz, co jeszcze należy zrobić przed wyjazdem oprócz podpięcia węży?

To gdzie ja teraz mam szukać człowieka, co to naprawi..?

Jak to? ciśnienie jest potrzebne, żeby hamulce puściły? Przecież ja nią jeżdżę bez podłączonych hamulców i nie ma problemu.

Czołem, Zapiąłem "dwuobwodowy" układ hamulcowy przyczepy BSS do ciągnika, ujechałem kilkaset metrów i przyczepa zatrzymała traktor. Po spuszczeniu powietrza tłoki na przedniej osi wciąż były wypchnięte a hamulce trzymały i były ciepłe. po kilkunastu minutach hamulce odpuściły. od czego zacząć sprawdzanie tego układu hamulcowego? Kompletnie nie znam się na układach pneumatycznych.

Z całym szacunkiem, ale to nie chodzi o to, jak kto uważa, tylko, jaka jest reguła, wzór, zasada.... Może napisz przynajmniej, jaką masz pojemność siłowników, to będzie jakieś porównanie.

A czym się kierowaleś wybierając 2 x 0,5 ?