mtracz

Nieszczelność. Szukaj, poprawiaj. Skręcałeś dałeś nowe podkładki? Filtry zmieniałeś? Pompka zasilająca na pompie wtryskowej ma niesprawne zaworki.

Montując czujnik na wale napędowym przedniego mostu musisz się dowiedzieć czy komputer opryskiwacza jest w stanie zliczać tak dużą liczbę impulsów. Sczytując z walu jest bardziej dokładny i łatwiejszy montaż. Czytałeś ten temat:

Coś widzę, że ta Twoja kapitalka podnośnika to w kiepskim stylu. Wymiana wszystkich uszczelniaczy to podstawa. Koło talerzowe jest na mechaniźmie różnicowym, wałek ataku jest od strony skrzyni.

Może być łożysko na półosi. Raczej będziesz musiał dźwignąć kabinę, wyjąć plecak i zajrzeć do środka. Chyba że kamerą zajrzysz przez jakiś otwór do mostu. A skoro po naprawie hamulca przez chwile było dobrze to może ponownie do nich zajrzyj.

Nie, te oringi odpowiadają za przekazanie oleju z pompy do rozdzielacza, a Tobie ucieka olej z cylindra.

Nie wymieniłeś uszczelniaczy na tłoku. Oczywiście żartuje, po prostu nie uwzględniłeś ich w opisie. A tak poważnie to jakie założyłeś uszczelniacze? Uszkodzony uszczelniacz słabo trzyma bez obciążenia. Konstrukcja uszczelniacza jest taka, że im wyższe ciśnienie tym mocniej uszczelniają.

Zmierz i podaj wyniki. Jak będzie brak przejścia to rozbieraj i szukaj przerwy w przewodzie. Czujnik jest pod gąbką.

Zrób zdjęcie tej kontrolki bo sami nie wiecie co jest popsute. I zmierzcie rezystancję czujnika fotela z operatorem i bez.

Ale jaki czujnik? Czujnik zapiętej przyczepy? Cz Ty wiesz co piszesz? A może czujnik schowania się podwozi po starcie? Jak wygląda ta kontrolka? Przypadkiem nie masz uszkodzonego czujnika obecności kierowcy na fotelu?

Czego Tobie brakuje? Opisz ten problem z dźwiękiem?

Piszesz nie w tym dziale co trzeba i jeszcze chcesz żeby ktoś za ciebie coś zrobił. Jak ktoś ma sprawną maszynę to nie szuka pompy i jeszcze żeby Tobie link wysłać. A jeszcze trzeba być wróżką by wiedzieć o jaką pompę Tobie chodzi, hydrauliczną, paliwową, wodną. A może jakieś zdjęcie, dane z tabliczki znamionowej. Pozdrawiam.

A nie ma wyjmowanej podłogi? Pod nią jest dekiel skrzyni.

To nie są światła postojowe, tylko pozycyjne. Wydaje mi się, że masz uszkodzony włącznik. Dostań się do kostek od włącznika i posprawdzaj.

Proszę zmień sposób cytowania postów. Napędy zgrywają się najlepiej przy wszystkich nowych oponach. Wydaje mi się, że przy tym typie załączania napędu ta sprężynka wiele nie pomoże. Ale można ją wymienić i to przy małym nakładzie pracy.

Jak nie na środku? Przecież tam jest wał bez krzyżaków łączony na tulejkach.

Niesyty z tym modelem nie mam styczności i chyba jest mało popularny dlatego podpowiedzi są nie precyzyjne. Ten traktor po prostu tak ma. Załączanie przedniego napędu dokonywane jest na sprzęgle kłowym, dlatego rozłączenie nie następuje od razu pod obciążeniem. Tak jak w niektórych ciągnikach blokada tylnego mostu wyskakuje dopiero po zatrzymaniu, wciśnięciu sprzęgła czy nawet cofnięciu. Także kolego musisz się przyzwyczaić, albo nauczyć się jak w biegu pomóc mu się rozłączyć. Spróbuj po hamowaniu dodać ując gazu. Przedni i tylny most nigdy nie będą się idealnie zgrywać więc i naprężenia które nie pozwalają rozłączyć się sprzęgłu przy zużywaniu się opon będą jeszcze większe. Oczywiście może jest coś do poprawienia by się lepiej rozłączał. Tylko wydaje mi się, że w tym modelu napęd załącza ciśnienie, a rozłącza sprężynka. Powodzenia.

Spalony bezpiecznik, uszkodzony włącznik świateł. Pozycji nie ma żadnej(prawej, lewej) Światła dodatkowe robocze działają?

Czyli trzeba zmierzyć ciśnienie oleju w skrzyni i sprawdzić pracę elektrozaworu przedniego napędu. A włączników nad pedałami nie ma dwóch? Napęd załącza się jak zadziałają obydwa. Na rozpiętych hamulcach napęd się nie załącza.

A światła stop świecą w momencie nie rozłączenia napędu. Kontrolka przedniego napędu zaświeca się przy hamowaniu i gaśnie po zwolnieniu pedałów?

To skoro tak jest od lat, to czego tego nie uwzględniłeś przy opisie. Wiele osób narzeka na to, że trzeba trzymać niski stan w zbiorniczku bo wywala. I to od nowości, tak jak by zbiorniczek był za mały do zwiększającej się objętości płynu.

Temperatura na wskaźniku nie podskoczy, ale silnik może mieć punkowo wyższą temperaturę. Naciąg paska prawidłowy? Chłodnica na pewno czysta? Umyta, nie dmuchana. Ogrzewanie w kabinie nie ginie?

A jak płynu jest minimum, a korek zakręcony to nadal go wywala?

Traktor masz od nowości?

Ciśnienie po rozgrzaniu jest zawsze. Tobie wyrzuca płyn?

Więc zatkany lub uszkodzony rozdzielacz. Jakiś śmieć np. gumowy zatkał .