Ceny tych kombajnów oscylują w granicach 15-17 tyś zł więc nie jest to dla mnie nic nadzwyczajnego. Ten egzemplarz jest wystawiony za 15.500 zł do negocjacji, więc nie jest powiedziane że za taką kwotę zostanie sprzedany. Osobiście nie kupiłbym tego kombajnu mając taką kwotę pieniędzy co nie zmienia faktu że wcześniej czy później się sprzeda.
Przesada jest tylko wtedy kiedy nie potrafisz dostosować prędkości do panujących warunków na drodze. JCB Fastrack to nie jest jest zwyczajny ciągnik, dzięki zastosowaniu w pełni zamortyzowanego zawieszenia i hamulców tarczowych zastosowanych w system ABS, bliżej mu do ciężarówki. Żaden inny ciągnik nie prowadzi się tak pewnie i nie ma tak skutecznych hamulców jak JCB w dodatku rozkład masy 50/50 czyni go jednym z najlepszych ciągników do transportu przyczep. Ogólnie Fastracki mają szereg zastosowań w budownictwie, rolnictwie, w pracach komunalnych i nawet pracach na lotnisku.
Jak widać na przykładzie kolegi poszukiwanie nawet zadbanego egzemplarza bizona za kwotę 100 tyś zł nie jest proste i to z reguły dotyczy każdego kombajnu. Jeśli chcesz przykładowo zadbanego Dominatora 98 to najlepiej szukać ich poza granicą państwa, prosto od rolnika. Handlarze zazwyczaj sprowadzają do kraju chłam na którym da się możliwe dobrze zarobić i jak najmniej stracić, oni nie bawią się w jakieś remonty, najwyżej odmalują blachy bo to rzuca się najbardziej w oczy. Osobiście poszukiwałbym kombajnu w krajach skandynawskich, ludzie tam mają zupełnie inne podejście do maszyn.
Plus za to że się podjąłeś renowacji ale jednak szkoda że nie popracowałeś nad tą maską. Nie podoba mi się tylko malowanie silnika, tutaj dałbym coś z jasnych barw. Pozdrawiam
Egzemplarz muzealny, wygląda wyśmienicie. Dronningborgi to dobre maszyny i cieszy fakt że znajdują coraz większą rzesze klientów. Solidna i przemyślana konstrukcja, świetna alternatywa dla innych kombajnów. Życzę bezawaryjnego sezonu.
Grzesiek84: Dzięki. Motocykl nie był zarejestrowany, został sprzedany.
iron: ES 250/2 Trophy to zupełnie inny motocykl. ES 250/2 był produkowany w latach 1967-73 natomiast ES 250 w latach 1956-62