andrzej78

Oryginał sobie zostaw, podjedź do ARIMR, tam zrobią kopię z potwierdzeniem zgodności z oryginałem i taką kopię można dołączyć. Małe kwoty - gotówka- nikt tego nie sprawdza . Kartą , przelewem tylko z konta beneficjenta .

https://nawozy.eu/nawozy/azotowe/mocznik-pl.html

Jeżeli jest to legalna trawka , to niech rośnie. Można wynająć walec drogowych z wibro , a ten ładnie wyrówna.

Warto aby ten kolega porównał sobie nowy olej i przepracowany , jaka jest różnica w lepkości, ile jest oleju w oleju przepracowanym . Uzmysłowił sobie gdzie gromadzi się syf w silniku , Itd.

Znając gęstość właściwą ładunku wyliczysz ciężar. Często takie przyczepy posiadały podwyższoną skrzynię.Zamieściłem dodatkowo górny fragment tabeli ,aby było wiadomo co i jak.

Wersja ramion droższa , wygląda jak oryginał , typowa tania podróbka posiada dospawywane końcówki ( jak w C360). Z tego co słyszałem te drugie są marnej jakości. Możesz również samodzielnie dospawać końcówki z kulami od C360 do posiadanych fabrycznych , pozostawiając środek z całkiem dobrej stali.

Ogólnie Ok, wysoka słupica, zrywalne, ale.......Przy zakupie patrzeć na stan : czy wszystkie odkładnice są identycznie ustawione , lemiesze itd. . Bywa,że to wina skrzywionego bezpiecznika( kołka w słupicy ) lub wada fabryczna , a trafiały się takie nieforemne. Znajomy testował takie 400czh , dlatego zakupił używki akurat 350czh i niestety to nie było to samo, o wiele ciężej się orało , nie pomogła wymiana i ustawienie lemieszy. Ostatecznie ich "pogonił" i zakupił też 350 czh ( Akpil) ale kilkuletnie , wszystko w oryginale i z tych był zadowolony.

Kilkanaście lat temu , znajomy zamontował do 30-tki tłumik końcowy od FSO , głośny był , ale na wysokich obrotach było słychać gwizd.

A gdzie tak napisano...? Od 1985 roku w ciągnikach C 330 montowano okrągłe tłumiki.

Spokojnie można zamontować pompkę nowego typu, rozwiązanie prostsze w budowie.

Ogólnie warto regenerować pod warunkiem , że jest to pompka nowego typu - z napędem w postaci popychacza , a nie rolki ( zmianę wprowadzono ok . 1981 roku ).

https://media.mykrone.green/index.php?id=1&L=1 Zakładka : Vintage machines > Ploughs > Mustang Instrukcje do pobrania PDF.

Czyżbyś chciał jakąś Autosankę ściągnąć , ale nie wiesz skąd ?

Jak wygląda sytuacja z filtrem oleju, bo może to być przyczyna. Zalecany okres wymiany oleju w hydraulice ( skrzyni ) 800 mtg , okres wymiany filtra co 200 mtg.

Doprecyzuję ,że przyczepy rolnicze z ograniczeniem 25 km/h są zwolnione z rejestracji. Wiele jest przyczep z hamulcem najazdowym, jednak przeważnie ich masa całkowita przekracza 5 ton i wówczas jest problem, bo może mieć max 5. ( w Niemczech najazdowy do 8 ton). Dokładnie dopytaj się w swoim wydziale komunikacji czy taką zarejestrują, bo słyszałem o przypadkach ,że nie -bo nie.

Gdzieś tam jest : rodzaj -przyczepa ciężarowa rolnicza , lub przyczepa ciężarowa ; podrodzaj - pojemnik ; przeznaczenie - asenizacyjny.

Może będzie pasować .Ta sama firma , ew trzeba pytać. Co do klejenia , to raczej trudna sprawa. https://allegro.pl/oferta/podlokietnik-fotela-do-wozka-widlowego-kpl-2-szt-8534572077 https://sklep.jazgot.com.pl/pl/czesci-zamienne-do-wozkow-widlowych/137987-podlokietnik-do-siedzenia.html lub https://agroprofi.pl/pl/p/podlokietnik-uniwersalny-lewy/835 https://agroprofi.pl/pl/p/podlokietnik-uniwersalny-prawy/2205

Oficjalnie " szambiarka " jest przyczepą i podlega rejestracji ( nie jest przyczepą specjalną ). Sprawdź w homologacji jaki tam wpisano rodzaj pojazdu , ciężarowa rolnicza ( kat R ) lub ciężarowa ( kat . O - wówczas obowiązkowo hamulce dwuobwodowe i szerokość max 2,55 m). Nikt obecnie nie czepia się specjalnie rolników za ciąganie "szambiarek do drogach. Osobiście uważam ,że jeżeli jest to przyczepa ciężarowa rolnicza i dla własnego bezpieczeństwa uważasz ,że warto , to ją zarejestruj. Jeżeli nie jest rolniczą , a chcesz zarejestrować to niech dealer wyda inną homologację. W innym przypadku daruj sobie rejestrację , bo przyczepa ciężarowa = wysokie opłaty za OC i przegląd . Nawet ewentualny mandat od " drogowców " wyjdzie taniej.

Co prawda to tylko artykuł prasowy, ale poczytać warto. https://www.agrofoto.pl/technika-rolnicza/hamulce-hydrauliczne-w-przyczepie-niedroga-modyfikacja,69872.html Samochody z kierownicą po prawej stronie też mają homologację europejską , ale tylko wyjątki można zarejestrować - po uprzedniej modyfikacji. Pożyjemy , zobaczymy.Tyle w temacie.

https://allegro.pl/oferta/pompka-spryskiwacza-fiat-126p-standard-oeh-9362106527 Takie montuje wielu rzemieślników kabin. Oraz lepszy wariant. https://allegro.pl/oferta/uniwersalny-zestaw-spryskiwacza-szyb-12-volt-9633512820

Nie mieszajcie ! Urządzenia do spawania drutem samo osłonowym to badziew, ( napisano wyżej). Półautomaty transformatorowe z inwertorowymi bardzo się różnią pod wieloma względami i to należy rozróżnić. Dodatkowo kupując 5 szpulek po 1 kg drutu proszkowego płacimy tyle ile jest warta szpula 15 kg drutu stalowego.

Pytam z czystej ciekawości ,jest tam wzmianka o rodzaju sterowania hamulcami , ciśnieniu itd ?

W przyczepach typu tandem ,często wykorzystywano hamulec postojowy w postaci dźwigni z mechanizmem zapadkowym jako hamulec awaryjny. Dźwignię umieszczano poziomo pod skrzynią ładunkową a na jej końcu mocowano linkę zrywalną ,której drugi koniec mocowano do ciągnika.