andrzej78

Wymiana oleju co 1000 h , wymiana filtrów co 500 h. Zalecane ciśnienie 188 bar, ale zapewne przy ciepłym oleju i przy średniej prędkości obrotowej( ?). Poza tym , nawet najlepszy manometr potrafi się rozkalibrować

Trzeba sprawdzić parę rzeczy , głównie ciśnienie przy wielozaworze , zacznij od sprawdzenia działania łącznie z półbiegami ( ew. rewersem ). Nie jest to skomplikowany układ .

Czy ciągnik ma półbiegi? Półbiegi i WOM niby nie są na tym samym obwodzie , ale oddziaływanie jest i ciśnienie identyczne 18-20 bar , . Może być tak , że na zającu WOM się wyłącza, na żółwiu działa poprawnie , jest to objaw nieszczelności , jedna z kilku możliwych usterek. Tarczki to nie wszystko , na zasilaniu kosza WOM - na wałku są pierścienie ( plastikowe) .W przypadku ich zużycia będzie spadało ciśnienie. Pod tym linkiem jest instrukcja napraw do trochę starszego typu Case 485...-885 , wiele rzeczy się zgadza , strona 83 i dalej. http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Case_International_385_485_585_685_885.pdf

Czy traktorek ma półbiegi , a jeżeli ma to czy poślizg występuje na żółwiu, zającu ?

Skoro napisałeś, że podnośnik opada ,co jest powiązane z samoistnym ruchem dźwigni to od tego trzeba zacząć. Pod kabiną po stronie prawego tylnego koła są dźwignie. Strzałki:czerwone- dźwignie sterowania podnośnikiem . - zielona - dodatkowa dźwignia mechanizmu ciernego. - żółta - śruba mechanizmu ciernego - podejrzewam, że trzeba ją lekko dokręcić.

Zetor 7045,7245. Nie koniecznie tani , reszta się zgadza😄

Chodzi mi o późniejszy efekt fitotoksyczności , w przypadku parowania chlomazonu, czy jej nie " przypali'.

Poszukuję informacji o możliwych skutkach oddziaływania oparów herbicydu Command ( chlomazon) na sąsiednią uprawę jaką jest kukurydza. Czy istnieje ryzyko uszkodzenia kukurydzy i lepiej zastosować zabieg powschodowy w rzepaku, czy jednak zabieg taki jest bezpieczny? Uprawy przylegają na odcinku ok 700 m.

Zapewne ten typ kabiny znalazł dosyć szerokie zastosowanie w ciągnikach grupy Same , D-Fahr. Lamborghini, Hurlimann.

Powyższy link odnosi się do oferty obrotomierza , bezpośrednio nie zasygnalizuje awarii - będzie wskazywał prędkość obrotową , a przy kilku sztukach potrzebna będzie stała kontrola i weryfikacja wyświetlanych wyników. Nie ma to jednak lepszego rozwiązania jak czerwona kontrolka.

Na 99 % kabina pochodzi z ciągnika Same Dorado ( starsza wersja - rocznik 2005-2009 ) lub jego bliźniaka Lamborghini.

Zamontować , jeżeli padnie kupisz następny. Na uzwojenia stosuje się drut izolowany , jedynie mostek diodowy jest mniej odporny na wilgoć dlatego na ogół jest osłonięty. W samochodach nie raz alternator bywa zamoczony .

. Podstawa to stan połączeń- klemy., tam gdzie jest słaby styk tam pojawia sie temperatura. Następna sprawa to sprawność akumulatorów , jakie jest napięcie spoczynkowe oraz w czasie rozruchu na słupkach. W sklepach z akumulatorami mają na ogół testery do sprawdzania akumulatorów. Jest też domowy sposób sprawdzenia akumulatora - należy odkręcić korki od cel akumulatorów i przez kilka sekund pokręcić rozrusznikiem ( lub tylko przytrzymać starter jeżeli nie kręci) . Intensywne gazowanie elektrolitu w którejś z cel świadczy o jej uszkodzeniu( uwaga na oczy). Jeżeli to mamy opanowane to próba rozruchu na " krótko" omijamy całą mozolnie położoną instalację.

To jest normalne wskazanie obrotomierza , który wskazuje prędkość wałka wariatora przy skrzyni , oczywiście jest niższa niż prędkość obrotowa silnika, podobną prędkość łapie wał młocarni ( ale chyba to nie to wskazanie, bo w jakim celu ) . Podejrzewam ,że masz jeszcze w nim trzecią pozycję od obrotów wialni tyle ,że tam akurat powyżej 1000 obrotów nie łapie, w użytku to na ogół zakres 500-750 obr.

Tak jak wyżej , Domiantor 88 - może uda się znaleźć w tym budżecie . Jeżeli bliżej Tobie do posiadanej marki to może D-Fahr Starliner, występuje też w hydro, lub coś nowszego.

Nie wiem czy to prawda , a słyszałem ,że "bombardowanie " jest formą obrony bocianiego gniazda , czyli nie podchodzić.

Wybrać coś co jest w miarę popularne. Nie chodzi tylko o dostępność części nowych ,ale również ważne aby móc zaopatrzyć się w części używane , gdy nowe są kosmicznie drogie . Lata biegną i nikt nie jest w stanie przewidzieć jak będzie z częściami do Laverdy za kilka lat, tym bardziej , że marka zmieniła właściciela., Może być podobnie jak z częściami do starszych silników Ford. Rynek jest obszerny i jest w czym wybrać.

Zapewne to prędkość z wariatora jazdy.

Jeszcze jedna sprawa , bywa , że pokręcone jest z podłączeniem przewodu masowego przy złączu ekranu, światła krótkie i długie świeca równocześnie ale blado - jarzy się kontrolka świateł drogowych.

O ile jest to standardowa wersja to pasują reflektory montowane w MF 255. Wersja podstawowa na żarówki R2 lub unowocześniona wersja na żarówki H4. Wszystko jest opisane jaką żarówkę należy zamontować. Wspomniałeś o zamontowaniu mocniejszych żarówek w dotychczasowych reflektorach , czy były to żarówki kompatybilne a jedynie o większej mocy , bo stosowanie żarówek H4 w miejsce żarówek R2 powoduje rozproszenie strumienia światła i tym samym efekt będzie gorszy