akmaly

Jak wyżej zacząłem pisać że te sukcesy Ursusa to pic na wodę to zaczęto mnie atakować że chińczyków wspieram:) Niestety ale ursus to tylko nazwa. Rozwój? No chyba tylko medialny ponieważ w tej C380 nie ma nic nowego ani innego w porównaniu z 8014h ( chyba że się mylę). Nie można odbudowywać marki poprzez ciągnięcie kilku srok za ogon. Aby nie być gołosłowny przedstawię kilka faktów: 1. Elektryczne autobusy wspólnie z Ukraińcami ( po co i na co??? oczywiście dla kasy), 2. Opracowanie i wykonywanie od podstaw skrzyni 12+4 ( po co komu w nowym ciągniku skrzynia z lat 70? Ciągnik typowo uniwersalny bez rewersu?) 3. Sposób montażu podzespołów - przychodzą skrzynie z dźwigniami a w zakładzie obcinają i linki mocują ( oczywiście później problemy z eksploatacją). Niestety pomimo może wielkich chęci i przechwałek medialnych rynek weryfikuje co widać po statystykach. I nie wymawiajcie tym co kupują zagraniczne marki - założę się że większość z tych osób w tym ja kupiliby Ursusa ale pod warunkiem że mieliby konkurencyjny produkt, nie tylko tańszy ale i oferujący to co konkurencja.

Każdy orze jak może:) Też spotykam się z takimi uprawami, jedni pryskają roundup-em przed orką aby zniszczyć chwasty, inni jakąś ekosłomą a jeszcze inni biorą dopłatę i jak mają czas to coś robią. Ja robię tak: żniwa = ściernisko - jak najszybciej gruber ( płytko aby tylko zerwać i wymieszać resztki z glebą, chodzi mi o to aby jak najszybciej powschodziło to co w glebie) - na około 1-2 tyg przed siewem nawozy i orka ( dość płytko tak ok 18cm, jak mam dużo słomy to więcej azotu i fosforu kosztem potasu) oraz bronyowanie - potem już tylko uprawa i siew. A jeśli zimowa orka to porośnięte pole czeka tylko na orkę ( dobrze jest jeszcze w takich przypadkach wysiać przed gruberem jakieś poplony np. coś z roślin grochowatych ). Dla porównania z taką uprawą jak pytasz u mnie ziemie w dużo lepszej kulturze, mniejsza ilość chwastów ale to już ciężko porównać.

Jeśli chcesz coś niezłego do uprawy cięższych ziem to szukaj coś tego typu ( nie mówię o producencie tylko rozwiązaniu ): http://www.dziekan-maszynyrolnicze.pl/herkulesh.html Masz sporo mocy więc i szerokość będzie większa, tylko aby to równo pracowało to musi być zarówno kultywator jak i wałki dzielone najlepiej max 1,5m segment. Odnośnie przedstawionych przez ciebie to na lekkie ziemie, na ciężkich z tendencją do zbrylenia to szkoda kasy. Jak dla mnie aby agregat w miarę ładnie uprawiał to musi mieć min. 3 rzędy redlic i podwójne wałki o odpowiedniej średnicy i na docisku ( oczywiście lepsze są wały typu crosskill gdzie nie potrzeba żadnych docisków bo sam w sobie jest ciężki ale za 6 tyś to ciężko będzie z używką). Jak masz ciężkie gleby to nie zastanawiałeś się nad aktywnym z hydropakiem? 3 m i śmiga aż miło.

Zimowe paliwa nie mają lub mają mniejszy dodatek bio. Są zdecydowanie lepsze, nic się z nich nie wytrąca. Ja jak tylko mogę to kupuję zimowe. Co do tego czy paliwo jest "suche" - ono ma tylko więcej dodatków m.in. do podnoszenia liczby cetanowej ale patrząc na jakość paliw to może w zimowym jest bliska ideałom:) Jak się ktoś obawia o pompę rotacyjną to raz na jakiś czas do zbiornika ON dodać oleju Mixol ( poprawi pracę wtryskiwaczy i pompy). Jeśli są to już układy na CR to takie paliwo tylko mu polepszy ( m.in. mniejsze spalanie). Swoją drogą to gdzie teraz najniższa cena ON w okolicy Lublina na niewielką ilość tak powiedzmy 400l.

Zapewne chodziło Ci o Renault Temis. Są różne wersje z ze sterowaniem sekwencyjnym ( EHR ) i mechanicznym. Silnik to porządne 6 cylindrów Iveco. Nic tylko brać Jeśli coś czerwonego to MF serii 42xx np. 4270. W tej serii tak samo jak w tej Renówce zależnie od wersji jest EHR lub mechanicznie sterowany podnośnik. Na plus ( dla niektórych może i minus ) jest skrzynia w MF. 12+12 to sprawdzona niezawodna przekładnia z rewersem. Co do Ursusa to powiem szczerze że przemyśl dobrze ten wybór. Co z tego że części tanie jak zawsze coś a jakość tych części też jakaś jest:) Jak już coś to szukaj Zetora - niby to samo ale zdecydowanie lepiej wykonany. Opinie typu; odpuść sobie bo to zagraniczne - nie słuchaj nawet, jak kupisz ładny, zadbany to będzie tańszy w eksploatacji niż ten Ursus. Swoją drogą Ursus w starej formie nie istnieje, części robi kto tylko chce i jak chce. Oryginalne to tylko ze starych zapasów lub opakowanie:) Nowy Ursus składa markowe podzespoły dokładając do nich kabinę, maskę itd. Nawet w serwisie Ursusa nie wiedzą kto te części robi. Zobacz jaki komfort masz w tym Renaulcie lub MF - cicho, ciepło i co najbardziej mi się podoba to widzisz wszystko do okoła a to że w dwie osoby ciasno to przecież nie będziesz grzybiarek z drobi zbierał więc co Ci z miejsca dla pasażera:)

Chłopaki! Zdradzę wam pewien sekret, tylko nikomu o tym nie mówcie! Jest taki tajemniczy dział na tym forum. Nazywa się "Narzędzia do uprawy przedsiewnej". Tam na pewno uzyskacie odpowiedzi na takie tematy. Narzędzia do uprawy przedsiewnej Narzędzia do uprawy przedsiewnej" Narzędzia do uprawy przedsiewnej

Ale bajki opowiadasz. Znam kilkanaście MF 255 lub Ursusów 3512 gdzie mają po 5 tyś i więcej przy nieruszanej głowicy. Jeśli po twoich remontach uszczelka wytrzymuje rok to zmień zawód. Termostat można sprawdzić a jeśli temperatura wyższa, uszczelka jak pisałem wyżej może być przyczyną. Wtryski odpadają, a pompa w ostateczności. Co do za dużej ilość oleju w filtrze powietrza to już Ci wyżej napisałem że może to być jedną z przyczyn. Jeśli wygania Ci płyn i grzeje się to raczej nic innego jak uszczelka.

Nie wiem jak u was ale ja spotykałem się głównie z pługami UG 30cm na korpus. Ostatnio z ciekawości mierzyliśmy pług 4 skibowy chyba AgroMasz czy coś podobnego na wyższej słupicy niż stare UG to pomimo że miały takie same lemiesze to ten UG miał 30cm na korpus a ten 4. 35cm. Po prostu miał inną geometrię.

No masz rację że zdarza mi się pisać bzdury ale jak na poziom tej dyskusji to i tak jestem jedną z konkretniejszych postaci:) Przeczytałem uważnie Twoją wypowiedź tylko tak zwyczajnie śmieszy mnie to dawanie szans itd. prywatnym firmom. Jeśli będą robić ciągniki na poziomie za przystępną ceną to uznanie zyskają automatycznie a nie poprzez wypisywanie bzdur na forum jaki to ten Ursus och i ach. Nie chcę Cię zaczepiać, nie obrażaj się bo nie mam nic do Ciebie a swoją drogą to sam mnie zaczepiłeś i zarzuciłeś mi: "Pytanie więc brzmi co Twój post wnosi do tematu?". Dlatego otrzymałeś odpowiedź. Zauważ że jest już 305 strona dyskusji a konkretów to maks 10 str. reszta to wychwalanie i robienie sztucznej reklamy marce która została podtrzymana tylko dla celów ekonomicznych ze względu na jej historię bo jest jeszcze cała masa ludzi co będą uważać że Ursus to Ursus a Polmot - to to pewnie jakieś chińskie:)

Agrorami Kościelna Wieś koło Kalisza. Jest to hurtownia ale jak zadzwonisz lub wyślesz maila to dostaniesz namiary na sklep w okolicy i za jego pośrednictwem możesz zamówić co tylko dusza pragnie. Najlepiej podawać nr. katalogowe.

Jedną z przyczyn przerywanej pracy może być pompka zasilająca. Końcówki to nie ten kolor spalin a co do pompy to ciężko jednoznacznie powiedzieć ponieważ z reguły to silnik traci moc oraz ciężko odpala ale na ciepłym silniku ( w przypadku zużycia głowicy pompy ). Jasne spaliny oraz przerywana praca mogą być spowodowane przez np. za niskie ciśnienie a powodować to może np. uszczelka pod głowicą, zawory (luz i szczelność), pierścienie czy gładzie. Może również przycierać się tłok ale to raczej powinno być słychać. Jeszcze co do spalin takich jak u Ciebie to może być filtr powietrza - za dużo lub niewłaściwy olej lub świeca płomieniowa puszcza zaworkiem paliwo ale tu będzie cały czas dymek choć więcej przy przegazówkach. Odkręć kolektor wydechowy i zobacz z którego cylindra tak zadymia. W ostateczności a w zasadzie od tego powinno się zacząć to sprawdzić sprężanie najlepiej próba olejowa aby wykluczyć najważniejsze i skupić się na powietrzu i paliwie.

To samo co Twój drogi kolego. Okres przejściowy? A to dobre, chyba że to ten okres od końca 80 lat:) Moje posty są tylko po to aby co poniektórzy nie popadali w samouwielbienie tej szlachetnej marki czytaj Ursus. Wychwalacie coś czego połowa nie zna a druga i tak nie będzie używać

No to jeśli nie zaoszczędzili na podzespołach to chwała im za to. Cieszę się że coś się dzieje pod tą marką ale to co czytam na ich stronie przyprawia mnie o mdłości. Chciałem zobaczyć co robią nowego a tu od razu wielki sukces skrzynia 12+4 wykonana od podstaw. Przecież to rozwiązanie z lat 70-tych, po co to w ogóle robić? Może pomyśleli by nad jakąś własną 12+12, 16+16 a nie coś co już nikt nie robi i jeszcze robić z tego wielki sukces. Druga sprawa to ten miks z Ukraińcami czyli autobusy - zamiast skupić się na odbudowie marki ciągników i sprzętu dla rolnictwa to lecą na łatwą kasę ( Ekologia+Elektryczność+UE=KASA). Powrót legendy jak to określili czyli C380 - tylko co ma wspólnego lekki uniwersalny ciągnik do ciężkiej serii ursusa. Kto cokolwiek się orientuje to wie że stare 80-tki jak i więksi bracia to były masywne, solidne, stworzone do ciężkiej pracy ciągniki a oni konkurenta Majora wrzucają do jednego worka? Zetor powrócił nazwą do Majora tylko że to bardziej był odpowiednik C360:). Dlaczego ten Ursus nigdy sam nie może czegoś wymyślić tylko jak nie nazwa przerobiona z Zetor np 7211 a Ursus w kW np. 4512. Wypisujecie tu o jakiś własnych rozwiązaniach a prawda na dzień dzisiejszy jest taka że poza kabiną, maską, kołami i kilkoma innymi duperelami to Ursus tylko składa podzespoły do siebie.

To już zmienia znacząco sprawę. Ciekawe tylko skąd taka różnica? Jaka to swoja konstrukcja?

Jaja sobie robicie - ciągnikiem 75KM i ponad 300Nm ciągać maszyny od C360? Taki ciągnik z powodzeniem pociągnie maszyny z C385. Jak dla mnie to ten Ursus nowy to tylko kolejna pozycja w zestawieniu. Ursus ma w ofercie 8014H i nie wiem co można zyskać w C380?

Jeśli się przesiadł z Zetora 8145 to nie ma co się dziwić. Ten zetor to ciężka seria tylko za słabe silniki montowali i w efekcie był to muł o dobrym uciągu:) Już 10145 i w górę były nieporównywalnie lepiej zestrojone mocą do masy. Case czyli dawny International nie jest mi znany, jedynie co to sporo widziałem u zachodnich sąsiadów ciągników tego producenta. Pamiętaj o tym co Ci wyżej napisałem abyś się nie zdziwił jak zamienisz mały ciągnik na 70 parę KM i spalanie Ci mocno podskoczy.

To jeśli się z tym liczysz i chcesz coś na zapas to szukaj ciągnika ok 70-80 KM z przednim napędem. Jeśli teraz nie to poczekaj rok dwa i wtedy zmieniaj. Taki ciągnik już pociągnie a co ważniejsze pojedzie z agregatem uprawowo-siewnym 2,5m, nawet aktywny 2,5 m ale to już bliżej tych 80KM, 3 obrotowymi pługami, prasa rolująca itd. Jeśli myślisz się rozwijać to jak najbardziej w tym przedziale. Podpowiem Ci tylko z doświadczenia że MF 4 cylindrowy z silnikiem 75KM (Perkins A4.248) spalał mi tyle co C360 w tych samych maszynach lub większych a moc nieporównywalna. Teraz mam z tym samym silnikiem i też MF tylko ma mieć niby 80KM i jest 4x4 to ma nieporównywalnie większy uciąg, pług 3x40cm, agregat 3m, gruber 2,2m itd a to wszystko na ciężkiej w uprawie ziemi i przy spalaniu na podobnym poziomie jak poprzednik. Jeśli nie zdecydujesz się na 4x4 to szukaj coś typu Zetor 7011/7211 tylko ja bym zatrzymał 30-stkę bo jest cała masa prac lekkich jak opryski, nawozy itd. a taki Zetor robotę robi ale paliwa nie odmawia więc zwiększy Ci mocno zużycie ON w gospodarstwie. Jeśli chcesz coś w miarę ekonomicznego i z niewiele większą mocą oraz spalaniem to może coś typu MF 675 lub tańszy 565, 575. We wszystkich tych jest ten sam silnik Perkins A4.236 od ok 60 do 72KM ( takie silniki montowali w Ursusach 4512, 5312 itd.). Spalanie na poziomie C360 lub mniejsze. W pługu spali mniej niż C330 a w opryskiwaczu więcej ale na pewno mniej niż np. 7211.

Na taki areał to tylko dla zabawy taki ciągnik bo ile lat musiałbyś płacić za usługi aby te 10 tyś uzbierać? A do tego obsługa remonty i może się okazać że po paru latach drugie 10 tyś poszło:) Na tak małe zapotrzebowanie szukaj np. C330 lub T25. C360 spali więcej a zimą może okazać się że ten ciapek będzie się lepiej sprawdzał niż tak posiadająca tendencję do grzebania 60-tka. Ale zastanów się czy Ci tak naprawdę potrzebny ciągnik. Może lepiej quad z pługiem:)

Tylko ursusa:) MF z tych lat miał już EHR i o wiele wygodniejszą dla operatora kabinę nie mówiąc o 32 stopniowej skrzyni biegów rewersem ale myślenie ludzi w Polsce o np. MF zatrzymało się na ciągniku z lat 70-tych i to jeszcze w wersji o obniżonym komforcie czyli serii 2xx na jaką ursus wykupił licencję. Zetor swoje spali i to spalanie wcale ale to wcale nie jest adekwatne do jego mocy. Chociaż jakbym miał wybierać pomiędzy Zetorem np. 6211 a C360 to bez wahania Zetor. Stare Zetory nie tylko miały magiczny guzik na pompie ale jakimś dziwnym trafem lepiej były wykonane i w opinii użytkowników którzy mieli porównanie spalały mniej przy niemal identycznych silnikach. Niestety ale widzę że na tym forum jest tendencja do lania wody. Zetor 7211 spokojnie będzie pracował z pługiem UG 3x30 cm, nawet na ciężkiej glebie. Spali mnie niż C360 bo się nie grzebie tak a to czy ma pompę nową, po regeneracji itd to proszę was - jak ma ktoś usterki w ciągnikach to po to są zakłady naprawcze. Chcesz zamienić C330 na większy to poza MF 255 czy U3512 oraz Zetorem 5211 wszystkie wymienione przez ciebie ciągniki będą wiązały się ze zmianą sprzętu.

Nie jest prawdą że tak dużo ładnie odpala:) Mam 3, 4 i u teścia 6 cylindrów. 4 cylindrowe palą najgorzej i to w kilku sprawdzone ( sam osobiście miałem 2 takie same silniki). 6 w 3080 zapal najlepiej, wystarczy tylko dobry aku i rozrusznik, kilka obrotów i pali nawet podczas dużych mrozów. W MF 255 ale jedna z pierwszych sztuk na licencji odpala nawet nieźle tylko chwilę potrzebuje przytrzymać na rozruszniku. 4 cylindry w Perkinsie A4.248 odpalają z trudem, pomimo że ładnie kręci bo jak słabo to masakra. Ja mam założoną grzałkę płynu i nie mam najmniejszych problemów nawet w -20*C. Wystarczy podgrzać wcześniej i pali na dotyk a do tego od razu równo i ładnie pracuje. Sentyment do Perkinsa mam ale dla tego że jest to porządnie wykonany, ekonomiczny i z racji licencji ursusa, tani w utrzymaniu i naprawie silnik. Chodzi mi tylko o AD3.152 i A4.236 oraz A4.248. Nie jest to cud techniki ale w porównaniu z silnikami Ursusa na Zetorze czy samego Zetora z lat poniżej 90 tych to nie ma porównania.

Oj tam, oj tam. Założę się że nie wszystkie ciągniki u tego gościa są be. Jak cwaniak to sporo ukryje ale może ma i jakąś perełkę to będzie służyć na lata. Jedziesz, oglądasz i sam decydujesz. Zetor też taki cacy nie jest a polecanie 100 konnego ciągnika gdzie autor szuka ok 70 KM to nieporozumienie. Zrobiony od podstawa - myślisz że się nie będzie psuł? Nie wiem dlaczego ale coraz więcej osób sprzedaje te zasłużone zetory i przesiada się na "zachodnie" i wtedy dopiero się cieszą. Jak trafisz na szajs to i zetor Cię wyczyści z kasy a taki MF może służyć i służyć. Nie ma na to reguły. Pewne jest natomiast to że MF3050 spali duuużo mniej niż Zetor10145 bo to nie ta klasa ciągników a na mały areał po jakiego 100KM?

Cały czas rozmawiamy od DX pod Nicona D5100. Sony oczywiście w tym segmencie jest jakąś alternatywą.

35mm to praktycznie tyle co widzisz gołym okiem. W pomieszczeniach jest zdecydowanie bardziej uniwersalny ale nie do portretów. Niestety ale nie ma złotego środka. Chociaż 35mm i f1,8 nawet jak trzeba przymknąć do 2,8 to dość jasne szkło i będzie dużo przyjemniejszy wewnątrz pomieszczeń (np imprezy:)). Kolego romek6340 - Nikon i Canon to dwie marki które od zawsze ścierają się ze sobą o miano pierwszeństwa, niestety ale propaganda jest tak silna i odnośni się do wszystkich aparatów a przynajmniej lustrzanek. Zapewne profesjonalne Nikony czy Canony mogą być poza konkurencją ale na pewno nie półprofesjonalne czy amatorskie. Nie ma co żałować jak nie psuje się i robi przyzwoite zdjęcia. Jeśli chcesz być profesjonalistą to się na nim nauczysz a jak pozostaniesz amatorem to i tak będzie mocno zaawansowany sprzęt. Pobaw się w innych trybach, zobaczysz że można uzyskać dużo więcej niż na automatycznych a ujecie chwili i tak zależy od ciebie a nie aparatu:)

Jak zauważyłeś zapewne to zupełnie inne typu agregatów. Herkules ciężki a apollo lekki. Tylko że przy takiej szerokości jak piszesz to wydaje mi się że bez sensu dopłacać do Herkulesa ponieważ i tak równo będzie uprawiał ( powyżej 3m to już różnie bywa z tego typu agregatami ale 2,1 m spokojnie). Zapychać się może, zawsze masz możliwość zmniejszenia ilość łap. Przy 4 rzędach masz większe odległości i w teorii powinno być lepiej. Łożyska są lepsze bo jak się zużyje to odkręcasz 2 śruby i wymieniasz na nowe a tulejek jak nie dopilnujesz to wytrze oś. Łożyska są dodatkowo smarowane więc zapewne posłużą dłużej.

Widzę że i tu rozmowa jak ktoś już wspominał "dwóch chłopów na miedzy":) Nie ma co porównywać C360 do 80-tki tak jak i do MF3050. Są to zupełnie różne ciągniki. Ten z ogłoszenia jeśli cena jest bez tura to dużo chce ( może wart ja nie widziałem go na oczy i nie sprawdzałem). Co do MF serii 3xxx jak i nowszych. Musisz być przygotowany na większe koszta eksploatacyjne, to nie 80-tka że jeździsz aż stanie, tu już trzeba wymieniać olej hydrauliczno-przekładniowy co ok 1000 mtg ( Olej np. Orlen Agro UTTO ok 14zł/L a wchodzi ok 50L + Filtry ok 300zł). Komfort jest, maszyna wygodna i fanie się tym pracuje choć ja mam kontakt tylko z 3080 a to sporo większy ciągnik. W tym 3050 nie obawiaj się silnika bo to typowy Perkins A4.236 czyli taki jak montowali w Ursusach 4512 itd. ( najbardziej typowy Perkins 4 na naszym rynku - części tanie i dostępne), naprawa to żaden kłopot i nie największy koszt, spalanie na poziomie C360 ale za to więcej mocy. Na pewno jest słabszy od 80-tki ale i oszczędniejszy. Skrzynia i tylny most - szukaj możliwie prostej skrzyni czyli 16+16, skrzynia jest ok pod warunkiem odpowiedniego użytkowania ( rewers po zatrzymaniu itd.). Hydraulika i podnośnik, masz EHR = komfort, wiadome że więcej elementów do popsucia ale nie ma tam większych cudów, najdroższa sprawa ze sterowania to moduł. Sprawdź przede wszystkim czy dobrze podnosi i opuszcza, przy podnoszeniu dodaj gazu i obserwuj czy coś się zmienia, wom jak kolega wyżej pisał i nie przejmuj się że coś rzęzi na wolnych obrotach bo te typy tak mają. Przedni napęd to droga zabawa, sprawdź to co kolega Ci pisał plus na włączonym przednim wybierz wysoki bieg i próbuj czy załączony i czy coś nie stuka puka itd ( naprawa przedniego napędu niejednokrotnie jest droższa niż kapitalny w Perkinsie A4.236). Posprawdzaj czy zapalają się kontrolki po przekręceniu kluczyka, czy coś tam ktoś już nie kombinował. To że leci delikatny niebieski dymek to może być objaw zimnego silnika, sprawdź co leci z odmy, nie powinien pluć z niej olejem. Nie powinien dymić na czarno podczas obciążenia, przejedź się nim dynamicznie, te silniki nie powinny kopcić ( ciśnienie oleju raczej będzie trzymał jak to perkins ale problem może być z górą). Zobacz czy po rozgrzaniu odpala lekko i przyjemnie a tak powinno być. Powodzenia.