akmaly

Jaki Ursus, jak fabryka? Myślicie że ktoś będzie chętny na tą montownię? Taką fabrykę jak w Lublinie można wybudować w kilka miesięcy na całym świecie. Przestańcie już się podniecać tym tworem polityczno-ekonomicznym.

Przedział 2,5 - 2,8

Superol F lub Superol Falco w zależności od producenta, wiesz co to za olej? - Rozumiem że dla ciepie jest tylko superol ale uwierz ( lub nie ) jest wiele odmian o tej nazwie. Trafił CI się badziewny olej i już Turdus be - stosowałem, stosuję i nigdy się nie pienił ani ciągnik nagle nie spalał go a po wymianie na inny cudownie uzdrowił się silnik. Wiem że są lepsze oleje ( które również stosuję ) ale to zależy do czego i za ile. Choć muszę się z Tobą zgodzić że obecna cena jest nieadekwatna do jakości, za 1-2 zł/l więcej można kupić Mobila Devolec MX 15w-40 lub podobnej jakości.

Adi96 - masz pojęcie o olejach - szacun i piana z turdusa

Po pierwsze kolego @Adi96 - olej Superol Falco 15W-40 dla tego silnika jest w porządku, jeśli ty wyczuwasz po spalinach jaki jest olej to zatrudnij się w PiS do ścigania mafii paliwowej. Takie bzdury piszesz a jeszcze się unosisz, poczytaj o olejach a później wypisuj o zmianach klimatu. Kolego@damin1 - pamiętaj o prostej zasadzie: jak robisz pompę to i wtryski, inaczej dobrze się nie da. Sprawdź jeszcze stan oleju w pompie.

Należy sprawdzić ciśnienie, bez tego to może być droga zabawa. Pomiar ciśnienia pompy, przed i za rozdzielaczem, będziesz wiedział gdzie leży problem. Jeśli pompa jest dobra to bardzo prawdopodobne ze trzeba wyregulować zawór rozdzielacza.

Haha, sorki nie oglądałem - dobry mechanik. Zwracam honor, walił w koło ale to nic jak walił w wał. I jeszcze te teksty - co za osioł.

Standardowo przy ściąganiu takich kół, oś nic nie dostała tylko ściągacz. Tu akurat dobrze robił. Lepiej młotem stuknąć w ściągacz jak skrzywić koło przez ciągnięcie na chama.

@ Rolnik1973 - oceniłeś stan kombajnu po sieczkarni i wybitych lampach tylnych? Po tym filmiku to można ocenić właściciela, choć kto wie jakich właścicieli miały te sprzęciki z zachodu? Osobiście wolałbym rozklekotany oryginał niż naprawiony. Ale jest cała masa ludzi nie znających się na mechanice, a oni i tak musza płacić za naprawy mechanikom wiec szukać czegoś co się kręci i tyle. Stan lakieru to nie wszystko, czasami pisanka z zewnątrz, trzymana pod kołderką a silni, skrzynia, wariatory, hydraulika na wykończeniu. Oczywiście patrzeć na wszystko, blachy są ważne, szczególnie te w środku jak wytrząsacze, podsiewacz i kosz sitowy ale to czy on ma matowy kolor czy świeci się jak psu jajca na wiosnę to nie ma większego znaczenia.

skuteczne zabezpieczenie czego? Czystego czy skorodowanego metalu? Taka farba wymaga zastosowania farby podkładowej. To jest zwykła farba poliuretanowa - jaką lepszą nakładaną natryskowo znajdziesz?

Stan lakieru, kabina, czy jakieś tam swiatełka to ostatnie z rzeczy na które powinno się zwracać uwagę przy kupnie kombajnu. Jak nie masz większego pojęcia lub kupujesz nieznaną Ci markę to szukaj kogoś do pomocy. Najlepiej aby ten ktoś posiadał podobny sprzęt lub je naprawia. Kupisz starego dziadka za kilkanaście tyś zł, a później będziesz miał skarbonkę. Zacznij oględziny od szukania powodu dla którego ten kombajn jest w sprzedaży, może być że ktoś zmienia lub rezygnuje z uprawy ale w większości przypadków coś będzie do poprawy. Kolega wyżej napisał Ci pierwsze przykazanie odnośnie wyboru maszyny - szukaj takiej do której kupisz części, to ze są internety może w żniwa zamienić się na przestoje. Jeśli chodzi o Claasa to po Bizonie jest to najbardziej dostępny w częściach kombajn. MF - jak się nie mylę jest wykonany w normach calowych, co wiąże się z łożyskami, śrubami itp. droższymi i gorszymi w dostępności. JD jest popularny ale części ma dość drogie, choć jak kupisz nie zajechany model to może Ci służyć na lata. Zastanów się mocno co chcesz mieć na podwórku, poszukaj kogoś do pomocy i nie oceniaj panny po makijażu, bo jak się umyje to możesz się wystraszyć.

11,5/80R15,3 tak liczysz: ((11,5 * 80% )x2)+15,3 i to co otrzymasz x2,54 aby było w cm. (11,5*0,8)x2 +15.3=85,6 cm a dla 7,50 R20 (7,5x 85%)x2 + 20 = 83,2 cm na balonówkach 11,5 będzie wyżej ale to już strasznie szeroka opona ok 30 cm ( teraz masz ponad 10 cm mniej )

Patrzysz na stan kombajnu po zdjęciach? Zabawny jesteś.

Jakbyś zalał Agro STOU to byś nie zauważył różnicy.

Diesel 2 z Orlenu to bardzo dobry olej jak na taki silnik, nie wiem czego potrzebujesz ale parametrami nic nie zyskasz. Pewny olej to Mobil Delvac MX 15W/40

Nie prawda, jeśli jest 3 dźwignie ze skrzyni to jest to skrzynia 12+4 z dwoma mechanicznymi reduktorami, bez wzmacniacza momentu. To są zupełnie inne skrzynie.

Lub dwie i skrzynie 8+2 jak w mf 255. Wzmacniacz to taka dźwignia żółw zając pod deską z zegarami.

A co ma Ci producent powiedzieć, że zrobił bubel ? Zobacz czy ta dostawkę da się jakoś ustawić, może w innym położeniu będzie lepiej. Za pewne masz luz na łączeniu ślimaków, jeśli jest duży to skasuj albo reklamuj. Skoro szybkoobrotowa to powinna być lepiej wykonana a jak producent nie ogarnia to niech zmieni specjalizację.

Trochę chaosu jest w Twoim pytaniu, uporządkujmy :). Ciągnik zgasł i nie mogłeś uruchomić, wkurzyłeś się i go zostawiłeś, a na drugi dzień odpalił bez wykonywania jakiś innych czynności typu odpowietrzanie itp. Jeśli ciągnik zgasł podczas pracy, odkręcasz śrubkę odpowietrzania pompy i paliwo wypływa pod ciśnieniem czy go nie ma? Jeśli paliwo jest to po takim zgaśnięciu polej pompę zimną wodą, jeśli odpali to wiadome co robić, jeśli nie to szukaj w silniku.

Różnica pomiędzy 120Ah i 125Ah to wysokość, długość i szerokość taka sama, może na styk się zmieści

Możesz jeszcze zdemontować kolektor wydechowy i odpalić, zobaczysz co się dzieje na wydechu przy tych stukach.

Często problemem jest niewiedza, opony samochodowe spełniają wyższe wymagania niż rolnicze, ale dla wielu diagnostów na 15" są rolnice a 20" ciężarowe co jest totalna bzdurą. Rolnicza może ale nie musi mieć tylnego zaczepu a samochodowa przeważnie nie ma ( co wiąże się z resztą przyłączy ). Bardzo często diagności mówią zmień koła na balonówki i będziemy robić rolniczą, tylko ja chce mieć lepsze opony i co w takim przypadku - nie mogę?

Jak rozebrałeś zwolnicę sprawdziłeś luzy półosi? Jakby był problem z przekładnią główną to byś słyszał ( wycie, jakieś stuki i chrobotanie ), jak wałek wom włączasz pod obciążeniem jest ok?

Wg. instrukcji jest chyba 145 Ah. Prąd rozruchowy nie ma większego znaczenia, co z tego że od razu uwolni duży prąd jak po klik nastu obrotach spadnie o połowę ( dotyczy ty mniejszych pojemności ). Ja bym szukał możliwe najmniejszego prądu w większej pojemności, taki 145 Ah i ok 800 A , będzie ok. A co do wyboru producenta to w przypadku zwykłych kwasowych wybierz najcięższy z danej pojemności. Mi dość dobrze służą akumulatory ZAP, tylko nie jakieś wynalazki typu AutoPart ( 3 sztuki skończyły się identycznie, z dnia na dzień padają bez wyraźnych objawów utraty prądu ).

Ustaw zawory. Przyczyn może być dużo, przez forum to nikt Ci nie pomoże, jak chcesz szybko usunąć problem to szukaj mechanika. Same wtryskiwacze to jedna z kilku lub kilkunastu przyczyn. Jak dawałeś wtryski do sprawdzenia należało sprawdzić ciśnienie sprężania oraz pompę wtryskową, sprawdzić i wyregulować zawory. Jesteś w stanie zlokalizować te stuki? Z wydechu, przodu/tyłu silnia, z góry z dołu? Sprawdzałeś coś jeszcze? Jak odpala? Pracuje równo? Wkręca się na obroty i równo z nich schodzi? Ma moc? Jaki kolor i ilość spalin z tłumika ( szczególnie prze obciążeniu )?