Skocz do zawartości

romek6340

Members
  • Postów

    2932
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez romek6340

  1. Czyli sprawa wyjaśniona. Ustnie mogli obiecywać... często tak jest, a po przeczytaniu umowy wychodzi co innego. Póki się trzymają terminów i zobowiązań jakie mają w umowie nie ma się czego przyczepić. Dla pewności przeczytaj dokładniej treść umowy abyś jednak nie stracił na tym.
  2. Widzieliście? SalonUrsus miał konto na AF. Szkoda, że już nie mają kogoś kto by poświęcił swój czas i wstawiał zdjęcia, informacje itd. na profil. Niby jest fb ale i tu by nie zaszkodziło. http://www.agrofoto.pl/forum/user/44633-salonursus/
  3. Jeszcze kabina, maska i inne drobiazgi jednak nowości nie odkryłeś... Przede wszystkim jest polski właściciel i polska marka. Lepiej niech będzie składane z markowych podzespołów i niż "klepane" jak w starym Ursusie, co to żadnych kontroli jakości już nie było. Ważne aby firma się nie wykręcała od odpowiedzialności za swoje produkty i zapewniła odpowiedni serwis gwarancyjny i pogwrancyjny.
  4. Myślę że z rozstawem nie będzie problemu ponieważ można go regulować poprzez obracanie, przekręcanie felg i odpowiedni w redliny dobierzesz. Zostaje kwestia jaki ciagnik wybrać...
  5. http://allegro.pl/czesci-samochodowe-uklad-paliwowy-18844?id=18844&order=m&string=zaw%C3%B3r+zwrotny&bmatch=seng-v6-p-sm-isqm-4-mt-0113 Tylko średnicę przewodu musisz znać. jaki tam był już nie pamiętam.
  6. No nie wiem... Oni sami nie wiedzą co tam piszą albo pisża tak bo mogą z racji umów z Deutz-em. Ten silnik w majorze 2,9 l to jest Deutz: http://www.bthfast.pl/producent/deutz/silniki-deutz/id/22/Silniki%20do%20maszyn%20mobilnych%20-%20TCD%202.9%20L4 Zetorowski miał ponad 4 l. Pobierz Sobie specyfikację majora.
  7. Zależy jakim Turdusem... A do silnika to i tak olej zgodny z zaleceniami producenta (klasa jakości i lepkości).
  8. Dodatkowy zawór zwrotny nie zaszkodzi jednak jeśli masz układ szczelny to jest niepotrzebny. I bez tego, na fabrycznej instalacji, powinien stać miesiąc i spokojnie z pierwszego odpalić. Do wymiany/sprawdzenia: Zaworek z tyłu pompy paliwowej http://www.farmexpert.pl/zawor_przelewowy_pompy_wtrysko_produkt2912.aspx Wszystkie przewody gumowe (pewnie już poparciałe) Podkładki miedziane w instalacji Pompka ręczna (to doczytałem że masz nowe)
  9. Może stąd się to wzięło, że od lat Farmtack się lansuje jako "Polska marka" we wszystkich akcjach reklamowych i materiałach promocyjnych? Po prostu już się tak przyjęło z czasem...
  10. Hmmm.... Czyżby jeszcze jakiś calowy gwint? Objeździłeś już sklepy w okolicy? Nic takiego nie mieli?
  11. Seria H jakiś czas temu była sporo tańsza, Zdrożała jak pojawiały się informacje o "tańszej" serii ciągników.
  12. Niezła ta reklama... Całkiem inny styl jak u nas
  13. Siłowniki do regeneracji i dobić ciśnienia... Nie robiłem to szczegółów nie powiem. To coś masz wspomniane ale możliwe że dotyczy innego modelu pługa: http://olx.pl/oferta/komplet-naprawczy-regeneracja-silownikow-uszczelnienie-plug-overum-CID757-ID5aXhh.html http://www.agrofoto.pl/forum/topic/69719-regeneracja-si%C5%82ownika-hyradulicznego-p%C5%82uga-overum/
  14. Jakieś rozwiązania techniczny ze starych może i wprowadzą jednak na takie maski jak były dawniej nawet bym nie liczył.
  15. A wy nadal o cenach. Nie liczcie, że z kabiną i napędem będzie kosztować mniej jak 90 tyś brutto. Pozwolę sb zacytować mój wcześniejszy post:
  16. Z albumu: Fotki z Gospodarstwa 2015-...

    Także tego... U mnie też już sezon rozpoczęty
  17. Już najgorzsze scenariusze snujecie... Jak nawet kontrolka się nie zapala to bym zaczął od sprawdzenia włącznika czy w ogóle sprężarka sie załącza. Możliwe że to jakiś drobiazg.
  18. A co to za różnica teraz czy nie teraz? Wcześniej się nie dało to robię teraz... Grunt aby wszystko było na czas porobione Drobiazgi tj. nowe łańcuchy i zębatki oraz wstawki w podłogę pod łańcuchami bo już się dziury tam pokazują. A i jeszcze nowe wałki do adaptera
  19. Jeśli chodzi o te ciągniki budżetowe tj. Major i C-380 ta różnią się tylko silnikiem (obecnie Deutz w Zetorze i Perkins w Ursusie), kabiną- tu raczej na plus dla Ursusa oraz detalami z wykończenia. Dochodzi jeszcze jakość montażu której nie można porównywać bo w przypadku Ursusa jest jeszcze za wcześnie aby jakieś wnioski wysnuwać.
  20. Proxy, ty wypisujesz tylko liczby czy wiesz o co chodziło w tym temacie? Bo pierwotna strona w 1 poście już uległą zmianie... Dla tych co chcą pomagać, tak jak było to dawniej (przynajmniej w teorii) podaje link: http://www.pajacyk.pl/#index
  21. Na poziomie Zetora mógł by być jak najbardziej tym bardziej, że Zetor praktycznie też już nie istniał, a udało się go reanimować i teraz osiąga dobre wyniki.
  22. Możesz założyć standard czyli 12,4 R24 (tj. 320/85) lub coś z niskoprofilowych (inna szerokość, ta sama średnica): - 360/70 R 24 lub szersza tj. 420/65 ale raczej nie podejdzie i trzeba by do niej felgę zmieniać. Dla porównania 13,6 ma szerokość 340, a 14,9- 380.
  23. Czy możesz w jakiś sposób uzasadnić swoją wypowiedź? Tam wyżej zaczęła się dyskusja odnośnie spalania to jak dla mnie mając porównanie Zetora i Ursusa to praktycznie różnica przy normalnej robocie w polu jest niezauważalna. Oba palą podobnie i nie za dużo Perkins jednak pokazuje co potrafi jak przyjdzie "parkotać" na pusto i jeździć za jakimiś drobiazgami. Tu już różnicę widać i z baku prawie nie ubywa... ale aż takiej tragedii też nie ma
  24. Do 16.9 34 powinny być na przodzie 12,4 24, tak więc już masz o rozmiar za wysokie. Możesz co najwyżej inwestować w niskoprofilowe aby zwiększyć szerokość, a średnice zostawić taką jaka jest przy 12,4.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v